油城车事
1月30日，长城汽车股份有限公司正式发布了2025年度的业绩快报。数据显示，公司在过去一年实现营业总收入2227.90亿元，与去年同期相比增长了10.19%，这也是该公司营业收入达到的一个新的高度。不过，同期净利润为99.12亿元，同比减少了21.71%。在平均单车收入方面，2025年达到了16.83万元，相比2024年提升了大约4500元，为历史最佳水平。
从整体销售表现来看，长城汽车2025年累计销售新车132.37万辆，同比增长7.33%。其中，新能源车型的销量贡献了40.37万辆，同比增长幅度为25.44%，这一领域的增长势头较为明显。海外市场的拓展也继续取得进展，全年海外销售量为50.61万辆，同比增长11.68%。
具体到各个品牌，哈弗品牌作为销量支柱，2025年共销售75.86万辆，同比增长7.41%。其旗下的猛龙家族和大狗家族车型市场反馈较好，销量分别实现了35%和18%的同比增长。魏牌在2025年的销量规模超过了10万辆，同比增幅超过了85%，增长幅度相对显著。
坦克品牌的市场表现维持了稳定态势，在2025年内有连续8个月的单月销量超过了2万辆。截至当前，该品牌车型的累计总销量已经超过83万辆。欧拉品牌的销售重心在海外市场有所体现，其全球累计销量超过了55.77万辆。长城皮卡在2025年销售了18.17万辆，同比微增2.57%，其中海外销售6.38万辆，同比增长17%。长城炮系列车型在2025年全球累计销售13.25万辆，并实现了累计62个月销量过万的纪录。
综合来看，长城汽车在2025年面临的是一个复杂的经营局面。营业收入的攀升和单车收入的提高，反映出公司在产品结构和市场定价上取得了一定的成效。尤其是在新能源和海外出口这两个关键方向上，保持了双位数的增长率，这对于公司的长期布局而言是积极的信号。
然而，净利润的下滑也提示了成本与盈利方面的压力。这种营收增长与利润波动的不同步，可能在某种程度上体现了当前汽车行业竞争加剧的普遍状况。原材料价格、研发与市场投入的增加，以及价格竞争等因素，都可能对利润空间产生影响。
各品牌的表现则呈现出分化的格局。哈弗品牌依托经典车系的活力，稳住了基本盘；魏牌的高速增长带来了新的增量；坦克品牌在其细分领域保持了稳固地位；欧拉与皮卡业务则继续依托海外市场寻找机会。这种多品牌、多路径的探索，是长城汽车应对市场变化的主要策略。
未来的挑战在于，如何将销量与收入的增长更有效地转化为持续的利润，并平衡好国内与国际、传统与新能源业务之间的资源与节奏。2025年的业绩快报，展示了一个在转型路上稳步前行，但同时也需应对盈利考题的车企形象。
评论(0)