非充车评
别跟我提什么年味儿变淡，过年回家就是一场硬仗！
几百公里的路，堵车、严寒、加上全家老小的吃喝拉撒，这时候你开个纯电爹试试？在高速充电站排队能排到你怀疑人生。
所以，只要你还要跑长途，还要回北方，增程或者插混就是现阶段唯一的解药。
东风奕派eπ008这台车，最近讨论度很高。原因很简单，便宜！大！不到20万买个5米长的六座SUV，这在几年前想都不敢想。
现在厂家为了卖车，把价格屠刀磨得锃亮。这车到底能不能买？别听那些念参数的通稿，把这车的皮扒开看看。
外观设计，这车长得就像个加高了的MPV。5米002的车长，3米025的轴距，放在那确实显大。
但这个前脸设计，贯穿式灯带加上封闭式格栅，放在今天的新能源堆里，辨识度极低。扔进停车场，你可能得按钥匙才能找到它。
还有那个隐藏式门把手，北方用户要注意，冻雨天气一旦冻住，你就得准备一壶热水或者一个吹风机，为了这点所谓的风阻系数牺牲实用性，无法理解。
拉开车门，内饰这块儿，厂家是懂中国家庭痛点的。冰箱、彩电、大沙发，这“三大件”全给配齐了。
8295P的芯片，车机流畅度没问题，这点值得表扬，毕竟很多传统车企还在用8155甚至更老的芯片糊弄人。
但是，车里的用料也就那么回事，大面积的软包还行，摸起来质感一般，毕竟成本摆在这。
重点喷一下这个所谓的“零重力座椅”。副驾没有，给到了第二排右侧。这就有意思了，家里谁坐这？老婆坐？那副驾空着？孩子坐？不安全。
这配置更多是个营销噱头，实际用车场景里，利用率未必有你想的那么高。
不过，六座布局确实实用，中间留个过道，第三排进出方便，不像有些七座SUV，进第三排跟钻狗洞似的。
第三排空间，得益于3米多的轴距，确实能坐成年人，不是那种只能坐狗的小板凳。
但也别指望多舒服，长途坐久了照样难受。后备箱在满员状态下，能放下几个登机箱，这点比很多伪七座强。
动力系统，1.5T增程器。官方吹嘘热效率多高，油耗多低。实际跑起来，馈电状态下油耗肯定不止4.76L，尤其是冬天，暖风一开，增程器嘶吼着发电，油耗奔着7个8个去很正常。
而且这车配的是磷酸铁锂电池。物理定律不会因为你是东风就改变，磷酸铁锂在北方冬天的活性就是差。
虽然有增程器兜底，没有续航焦虑，但纯电续航在零下十几度的时候，打个五折六折是常态。别指望它在冬天能像在广东一样跑那么远。
好在增程器能利用余热给电池和座舱加热，这点比纯电车强。上车前远程开启空调，进车里是暖和的，这点对于北方用户是刚需。
至于那个3C快充，15分钟充到80%，知道就行了。在北方冬天的低温下，电池得先预热才能大功率充电，实际充电时间肯定比宣传的要长。
驾驶感受方面，这车就是一艘船。悬挂调校偏软，为了舒适性牺牲了支撑性。
过个减速带是舒服了，但快速过弯或者变道的时候，侧倾明显，开快了容易让后排乘客晕车。
方向盘指向性也比较模糊，没什么驾驶乐趣可言。这就是一台老老实实开的奶爸车，别想着拿它去劈弯，它会教你做人。
噪音控制，低速纯电跑的时候很安静。一旦速度上来，风噪和胎噪就露馅了，毕竟车身方方正正，撞风面积大。
高速上增程器介入工作时，如果你急加速，发动机的声音还是能传进车内，虽然不至于吵死人，但高级感瞬间掉一截。
高阶辅助驾驶，支持高速NOA。这东西现在是个车都有，能用，但别全信。尤其是在雨雪天气或者标线不清的路段，把命交给自己手里的方向盘才是正道。
DeepSeek大模型也好，面部识别也好，都是锦上添花的功能，别为了这些花里胡哨的玩意儿买单。
东风奕派eπ008就是一款典型的“水桶车”。它没有特别拔尖的技术，也没有特别致命的硬伤，最大的杀手锏就是性价比。
它精准地切入了15-20万这个价格区间，给了你越级的尺寸和配置。对于那些兜里银子不多，又想让全家人坐得宽敞点的北方用户，这台车是个务实的选择。
它不高级，也不完美，甚至有点糙，但它能解决你全家出行的问题。买这车的人，不需要什么品牌光环，要的就是实惠和好用。
只要你能接受它平庸的底盘素质和冬天打折的纯电续航，这车就能买。
在绝对的价格优势面前，很多缺点都变得眉清目秀了。
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