国产车飘了？魏牌MPV海外卖53万，当地人：这价格比埃尔法厚道

30万马币，换算下来接近53万人民币，长城魏牌把高山，也就是海外版的G9，扔到了马来西亚市场。

这个价格在当地能买两台本田CR-V。敢定这个价，摆明了就是冲着丰田埃尔法去的。

看到这儿，兄弟们先别急着喷国产车飘了。

你们去看看马来西亚的埃尔法卖多少价就知道了，新车加价还要等，落地奔着50万马币去了。

那么这一比，魏牌G9居然成了性价比之选。

动力参数了解一下。1.5T发动机配双电机，Hi4四驱系统，综合功率360千瓦。

但凡开过埃尔法的人都知道，那台2.5L自吸或者混动，满载爬坡只听见发动机干吼，车速就是提不起来。

魏牌G9这套动力总成，一脚油门下去，推背感能把后排老板的假牙晃松...

但这动力放在MPV上是否过剩？买这车的人，极少会在红绿灯起步跟人崩直线。也就是高速超车时能从容点。重点还是得看底盘。

全铝悬架确实下本。过减速带的时候，那种厚重感能把震动过滤得七七八八。

这一点比那些底盘单薄的日系MPV强太多。隔音也是强项，哈曼卡顿音响一开，窗外摩托车的轰鸣声基本能隔绝。

车内配置堆得让人眼花。二排零重力座椅，加热通风按摩全给配齐了。坐上去确实舒服，皮质细腻，不像某些日系车，几十万的车还在用仿皮。

优点说完，该泼冷水了。

后备箱空间是个硬伤。为了保证第三排能坐成年人，座椅导轨得往后滑。

一旦第三排坐得舒服了，后备箱连两个24寸行李箱都塞不进。接送机的时候，要是坐满7个人，行李只能抱在腿上。

再就是车机系统。虽然针对海外市场做了适配，有了Apple CarPlay，但长城的车机逻辑一直是个迷。层级多，菜单乱，想找个设置得在屏幕上戳半天。开车时候操作，分分钟让人路怒症发作。

最致命的是品牌认知度。在马来西亚，丰田就是硬通货，埃尔法开几年卖出去还能回本。

魏牌？出了吉隆坡，可能连修车的地方都找不到。二手车残值更是个未知数，搞不好开三年赔掉一条底裤。

还有那个前脸设计。直瀑式格栅弄得这么大，恨不得把整张脸都糊满镀铬。有人觉得霸气，有人觉得土气。审美这东西见仁见智，但这股暴发户气质确实浓郁。

这车适合谁？适合那些真正懂车、在乎驾驶体验、并且不打算卖车的家庭用户。

要是为了面子，为了商务接待，还是老老实实去买加价的丰田。毕竟在那个圈子里，车标比那些零重力座椅都管用。

长城这次出海，产品力没问题，甚至是降维打击。但要撼动日系车在东南亚几十年的根基，光靠堆料还不够。得做好长期亏本赚吆喝的准备。