刚刚过去的一月，国内新能源车企销量表现如何？

又是新的一轮“交作业”时间，新的一年有多少国内新能源车企可以自称开门红？我们先来看看自主品牌的新能源车销量概况：

就大致的市场份额来看，比亚迪和吉利两大阵营依旧是绝对数量上的领头羊；部分新势力虽然存在一点波动，但横向对比其他友商基本也还是相对稳定的状态。

接下来，我们看看各家具体一点的情况：

比亚迪是统计口径相对最方便整理的，一月份他们总共销售乘用车205518辆，其中比亚迪本体的王朝+海洋两个系列合计177522辆，方程豹品牌21581辆，腾势品牌6002辆，仰望品牌413辆；另外，比亚迪1月份的乘用车和皮卡在海外市场一共销售100009辆，同比增长43.3%。

如果把燃油车的成绩也算上，吉利汽车上个月卖得其实要比比亚迪多不少：270167辆，其中吉利本体217438辆、领克28877辆，极氪23852辆。而在新能源车这个分类下，吉利交出的成绩则是124252辆，占比大约46%，同比增长3%。值得注意的是，极氪这次的成绩同比增幅接近一倍，俨然已经是吉利内部销量增长率的重点来源。

情况和吉利类似的还有奇瑞，1月份奇瑞集团的汽车销量总计200269辆，其中新能源车占52131辆；同时值得注意的是，奇瑞1月份出口销量达到119605辆，连续九个月都上了六位数。

鸿蒙智行系依旧延续着问界销量占大头的传统：在整个系列1月累计交付的57915辆新车中，问界车系占40016台，后者同比增长83%。

小米汽车给出的1月交付成绩是39000台以上，环比有所下滑，但同比增长达到70%。根据统计，1月份占交付绝对主力地位的是YU7，单月交付比号称在95%以上。

P.S.虽然能理解统计未必轻松，但这好像不是小米第一次用约数了……🤔

零跑的表现还是比较稳的，一月份他们的新车交付达到32059辆，同比增长27%。今年零跑预计还会有A10、A05、D19、D99四款车型陆续上线，百万年销量目标最终会有多少比重由它们决定呢？

理想汽车的1月交付成绩是27668辆，环比下滑37.47%，同比下滑7.55%。

仅就单月交付数量而言，蔚来1月份的成绩和理想可以说是半斤八两——27182辆，不过蔚来这边的同比增长率是正数，观感上可能会稍微好一点……

由于广汽把埃安和昊铂两个子品牌合并在同一BU之下，我们干脆看看它俩合体之后的总销量吧——23591辆。这个成绩还算不错，尤其增程车型埃安i60上市首月还掏出了上万的销量，至少产能上没有问题。

东风旗下的奕派科技1月销量做到了21269辆，145%左右的同比增长还是比较亮眼的。根据预告，今年他们计划投放5款新车型，后续可能还有一定的增长点。

小鹏汽车的1月新车交付量也维持在了2万台以上。一个值得注意的问题是最近小鹏的在售车型正在准备更新升级，持币观望的潜在买家也许会多等一阵再行动。

长城的状况和吉利它们还不太一样：在刚刚过去的1月，长城汽车总计销售新车90312辆，同比增长11.59%；不过细看新能源车这个分类，他们的成绩只有18029辆，环比下滑53.68%，同比也有19.02%的降幅。

而另一方面，长城汽车的海外销量目前看起来热火朝天：1月他们在海外市场卖出40278辆新车，同比大涨43.77%——更重要的是，这已经快要占到总销量的一半了。

岚图的表现看起来也是相对稳定的：自从前一阵他们的月交付上万以后，印象中好像就没再掉下来过——这次他们交出的答卷是10515辆，同比增长达到31%。