汽车网评
从被质疑“落后技术”到引领行业趋势，理想汽车用十年时间完成了一场精彩的技术路线突围。2026年初，理想汽车进行了一场深刻的组织架构调整。自动驾驶研发体系被拆分为三大核心团队：基座模型、软件本体和硬件本体团队。这一调整背后，是理想汽车向“具身智能企业”转型的战略决心。
CEO李想在公司内部会议上明确表示：“未来十年，具身智能是最有价值的产品。”而在这一宏大蓝图下，增程与纯电双技术路线并行的战略，正为理想汽车构筑起独特竞争优势。
从增程破局到纯电补位
回顾理想汽车的发展历程，其技术路线选择始终围绕用户需求展开。2016年，李想在五元桥的研发办公室白板上写下采用增程技术的决定，核心定义十分明确：做大的增程车，面向家庭用户，纯电部分里程覆盖150公里。在当时，这一决定遭到业内普遍质疑。增程式电动车几乎没有成功先例，宝马i3和广汽GA5的增程版销量惨淡，市场对增程技术的接受度低。但理想汽车看到了家庭用户的真实需求，他们需要一辆没有里程焦虑，又能满足日常通勤的车辆。
理想ONE问世后，成为全球首款纯电续航超过150公里的增程电动车，也是首款四驱增程电动车。产品上市后表现强劲，最高月销超过1万辆，证明了增程路线的市场潜力。2023年至2024年，增程市场迎来爆发式增长。更多车企将大电池增程作为过渡方案推向主流价位段，问界、零跑等新势力跟进，广汽丰田和上汽大众等传统合资企业也纷纷布局增程式车型。面对市场竞争加剧，理想汽车在2025年果断开启双线布局，增程保基本盘，纯电拓边界。2025年被定为理想汽车的“纯电元年”，公司将纯电车型年度销量目标大幅提升至12万辆。
从被质疑到引领的逆袭之路
增程技术曾被戏谑为“脱裤子放屁”，但理想汽车通过持续迭代创新，将这一技术打造成了自己的核心优势。 理想L6是理想汽车增程技术的集大成者。该车搭载的磷酸铁锂电池通过自研电量估计算法和功率控制策略，解决了低温衰减难题，即使在-20℃环境下仍能保持85%以上的续航能力。
理想L6的电池系统采用10.3mm空腔铝护板配合双侧防护梁，在2吨级碾压测试中实现电池包零变形，热失控风险较传统方案降低90%。从理想ONE到理想L6，增程系统的进化主要体现在三个方面：增程器热效率提升、系统集成度优化和NVH性能改善。理想L系列搭载的自研1.5T四缸增程器，采用深度米勒循环配合高压缩比，热效率达到40.5%，比理想ONE时代有明显提升。
增程技术的成功，源于理想汽车对用户使用场景的深度理解。根据理想汽车的大数据分析，理想车主纯电行驶里程平均达到70%，纯电时长超过80%，完美实现了“城市用电，长途发电”的设计理念。
纯电补位，MEGA与i6的技术突破
在纯电领域，理想汽车的首款作品MEGA展现了公司对纯电技术的深度思考。作为品牌首款纯电MPV，MEGA全系搭载102.7kWh宁德时代三元锂电池，依托800V高压平台与520kW超快充技术，可实现在CLTC工况下充电12分钟补能500公里的高效体验，续航达710公里。MEGA的风阻系数仅为0.215Cd，为全球最低MPV风阻系数，这一设计在不牺牲空间的前提下，最大限度降低空气阻力，对纯电续航提供了关键助力。
继MEGA之后，理想汽车推出了面向更大众市场的纯电SUV i6。这款车型基于800V高压平台打造，搭载宁德时代5C超充电池，直击用户续航焦虑。i6的发布标志着理想纯电技术进入规模化应用阶段。i6作为理想汽车“纯电双子星”战略的重要组成部分，承载着品牌向纯电赛道转型的重要使命。它不仅延续了理想对家庭用户的深度洞察，更通过纯电技术优势，实现了产品体验的进一步提升。
理想汽车为支持纯电转型，大力建设补能体系，计划投入60亿元建设5000座直营5C超充站，通过专属超充网络解决纯电车型的补能焦虑。截至2025年底，理想已建成4000座超充站，为纯电车型的推广奠定基础。
三层研发体系，支撑技术战略长期布局
理想汽车的技术路线背后，是深度布局的研发体系。根据近期组织架构调整，理想已将研发体系重组为三大团队：基座模型团队、软件本体团队和硬件本体团队，形成了清晰的三层研发结构。基座模型团队由詹锟带领，负责理想的VLA（视觉-语言-行动）基座模型研发，为自动驾驶、智能座舱及未来机器人业务提供技术支撑。这是理想研发体系的最底层，也是技术布局中最具前瞻性的部分。
软件本体团队由勾晓菲统筹，整合智能座舱与智驾业务，统管量产交付与数据平台。该团队负责将基座模型的技术能力转化为实际可用的产品功能，是技术落地的重要环节。硬件本体团队由郎咸朋负责，主导机器人研发与自动驾驶底层硬件，覆盖具身智能从感知、决策到执行的完整环节。该团队确保理想的技术能力能够通过高质量的硬件产品交付给用户。
理想汽车计划在2026-2027年实现VLA模型落地应用，城市NOA全覆盖，机器人原型机亮相；2028-2030年实现L4级智驾商业化，第一代家庭机器人上市。这一路线图体现了三层研发体系的分工与协同。
战略取舍，理想汽车的技术未来
理想汽车在增程与纯电之间的战略取舍，反映了公司对行业趋势和用户需求的精准把握。增程技术保障了理想汽车的基本盘，而纯电技术则为其拓展了更广阔的市场边界。2025年，增程市场的竞争格局发生显著变化。增程市场增速骤降至3.5%，同时问界M9、腾势N9等竞品扎堆涌现，理想汽车的L系列增程车型面临全线压力。这一市场变化促使理想加速向纯电赛道转型。
面对挑战，理想汽车选择了双线并进的策略：一方面通过智能驾驶升级、配置优化稳住增程车型的基本盘；另一方面通过纯电车型拓展新市场。这种策略既保障了短期生存，又为长期发展预留了空间。
从更宏观的视角看，理想汽车的技术路线正在向人工智能集中。李想已将公司的战略方向明确为：打造领先的具身智能产品。在这一战略下，增程与纯电只是不同的能源形式，而真正的竞争焦点在于智能水平。在2025年遭遇销量压力后，理想汽车对产品重心进行了重新调整。2026年，理想仅推出一款全新纯电SUV，产品重心回归增程市场，旨在“重回增程产品领先地位”。这一调整体现了理想在战略上的灵活性。
汽车网评：未来五年，中国新能源汽车市场的竞争将从能源形式转向智能水平。理想汽车已经明确：整车竞争只是起点，真正决定企业上限的，是谁能率先完成AI与物理世界的深度融合。理想的增程车型如L6，继续为家庭用户提供最实用的出行解决方案；而纯电车型如i6，则代表着品牌向智能化的进阶。两条技术路线并行，共同支撑起理想汽车向“具身智能企业”的进化。正如李想所言，当产品竞争停留在电动车层面，逻辑就会变成参数大战。而未来竞争的焦点将转向谁能在AI与物理世界之间找到最佳融合点。在这个层面上，理想汽车的技术战略布局已经悄然领先半个身位。
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