天和Auto
一组方程豹轿车“镁7”的谍照引起比亚迪汽车爱好者的关注和讨论，关注点基本围绕车辆的外观设计和产品定位；此前该品牌轿车“镁9”的谍照已经出炉，讨论话题也基本相同，那就先来看一看图片吧。
车身姿态与特斯拉Model 3相似，运动感比较强；前照灯有一些比亚迪海洋系列轿车的感受，尾灯似乎与方程豹品牌的车标相似。据方程豹汽车总经理熊甜波透露，2026年将推出全新的轿车系列产品，产品会让大家眼前一亮；不过从谍照还看不出太多细节，所以是否能“亮眼”只能拭目以待。
可是笔者却想到另一个话题，那就是该品牌真的需要轿车吗？
比亚迪目前有六个子品牌（含系列），分别为：
- 王朝系列
- 海洋系列
- 方程豹
- 腾势
- 仰望
- 领汇
领汇汽车暂时没有量产车，该品牌应当会面向B端市场；因为申报的车辆主要是来自王朝系列和海洋系列的成熟车型，可以理解为“换标车。”所以这个品牌暂不讨论，剩下的五个品牌里仰望品牌也不讨论，该品牌定位较高，与前四个品牌不存在产品重叠。
一系列子品牌应当是同质化竞争还是差异化补充？
或许优势互补也是不错的思路
王朝系列和海洋系列属于同质化竞争，但也存在优势互补；因为两大品牌的定位相同，存在多款同级产品，这就难免会产生竞争。可是同一种产品设计风格很难获得所有人的认可，所以王朝系列和海洋系列以不同的设计风格打造同级别产品，客观上起到了有效提升销量和比亚迪知名度的作用。
该模式就像是一汽大众和上汽大众，一汽丰田和广汽丰田，东风本田和广汽本田，提供两个系列选项的同级别产品是有利于品牌的。
但是不宜过多，假设在一汽大众、上汽大众之外还有更多的大众汽车合资品牌和产品，这就难免会产生同质化竞争；所以大众汽车才需要奥迪、保时捷等品牌的补充，对于比亚迪而言，腾势品牌的角色像是奥迪；方程豹品牌的角色原本特殊一些，却也能起到补充比亚迪全域产品线的作用，反之，则不排除可能造成同质化竞争的可能性。
王朝系列有轿车、SUV、MPV。
海洋系列有轿车、SUV。
腾势品牌有轿车、SUV、MPV。
其中王朝和海洋品牌都有定位于中端和中高端区间的汽车产品，与腾势品牌已经产生了一定程度的重叠，三大品牌虽然同属于同一阵营却也存在竞争关系。此时的方程豹品牌应该如何定位呢？笔者认为或许应当开辟细分市场，比如越野车，这一市场虽然现阶段是小众市场；但是随着插混类技术和主流的增程技术的规模化应用，有效降低混动越野车的售价和使用成本，届时越野车很有可能拿到SUV车型的一部分市场份额，其产品潜力是非常大的。
方程豹品牌未来应当是大有可为的。
北京越野BJ40增程版就是一个很好的参考，其在增程版推出之后，合理的售价和增程系统使其销量快速攀升至越野车第一名（含燃油版）。所以如果可以换位思考的话，想来不会让方程豹去和王朝系列、海洋系列以及腾势汽车去“卷。”
然而，方程豹虽然第一批推出的豹5、豹8是越野车，可是后续又推出了钛3、钛7两款SUV。
钛3的门槛价只是13万级，这还是指导价。
钛7的门槛价不过17万级，也是指导价。
于是王朝系列的唐、宋，海洋系列的护卫舰07，这些SUV的压力难免会增大；并且看似是肉烂在锅里，不吃亏，但是唐、宋和海洋系列是比亚迪“打江山”的拳头产品，有些车型是非常重要的。那么在2026年里如果再推出“镁”系列的轿车产品，王朝系列的汉，海洋系列的海豹06/07等车，压力则不言而喻。
方程豹品牌继钛3 SUV推出之后，品牌定位就与王朝、海洋两大系列高度重叠，而向上又能够得上腾势品牌。
四大品牌交织在一起能带来什么？
现在只能说不好下结论，还是拭目以待吧。
对于子品牌较多的车企，还是建议不要让过多的品牌产生定位重叠；双品牌战术很好用，但是多品牌战术暂时还没有看到成功的经典案例。看一看比亚迪能否改变这个结论。
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