奕派007起火证明：隐藏式门把手，就是人类历史最反人类的设计！

这次事故，我已经猜到有很多人又要洗了，“关隐藏式门把手什么事”“不是因为车辆没有自动解锁吗？”，那么问题来了，如果隐藏式门把手没有问题，新国标为什么要出台文件，要求车企采用半隐藏式门把手呢？

最近一起电车的起火事件引发了关注，监控视频显示，周围都是田野，道路周围几乎没有建筑。中午11时59分，一辆白色轿车疑似失控，撞向路旁的护网。11时59分41秒，主驾驶位司机打开车门下车，车身开始冒起黑色烟雾。

12时0分8秒，司机尝试打开后座车门无果后，用胳膊肘击车窗无果。烟雾愈发明显，一名白衣男子从远处飞奔而来。

12时0分16秒，白衣男子、司机从路旁搬起石头，分别砸向轿车的前后排车窗。车窗砸开，大量黑烟从窗户冒出。12时0分22秒，两人配合将后排第一名乘客救出，同时第三名黑衣男子赶到现场救援。

12时0分28秒，白衣男子再次从后排拉出第二名乘客，车辆后排已可见明火从窗户冒出。12时0分35秒前后，白衣男子将手伸进冒火的后车窗，将第三名乘客拖拽而出。此时，车辆火势已经失控，众人将第三名乘客拉离着火车辆。

在某网络平台，一位网友在评论区遗憾表示，车辆起火后，副驾驶他没能救出，并表示已经尽力，“一双手几乎烧废了。”“很多网友说我英勇，我觉得也算不上英勇，只是冲上去时刚好看到一块石头，拿起石头就砸玻璃。当时先砸主驾驶车窗，是以为司机还没有出来。”“副驾驶有人，没有晕，我救援的全程都能听到尖锐的惨叫声。没办法，火太大了。”

而事发车型也没什么好避讳的，就是东风eπ007，奕派 007自上市以来，电芯类型始终统一采用磷酸铁锂，但电池供应商曾经从中创新航换到了到东昱欣晟（欣旺达合资），这款车型到底采用的哪个供应商的电池，还不知道。很多人问，为什么每次都要把锅甩给隐藏式门把手？这次事故就是最好的证明，近年来，电动汽车事故后车门无法开启致死的案例屡见不鲜，其中隐藏式门把手的设计缺陷是重要诱因之一。为了追求颜值和超低风阻，车企过度依赖电子控制的隐藏式门把手，却忽视了其在碰撞、起火等紧急场景下的可靠性。

有人肯定要问，这时候不就是因为车辆没有自动解锁导致车门打不开吗？那很简单，我问大家一个问题，你怎么知道是车辆的自动解锁装置没有生效，导致车门打不开的？为什么不可能是隐藏式门把手的电动弹出机构失效了呢？无论是撞击导致的小电池失灵，还是线束断裂短路，或者是弹出门把手的电机故障，都可能导致即使车辆发生了车门解锁的信号，也会导致门把手无法弹出。搞清楚问题所在了吗？

传统机械门把手，车辆碰撞，ECU发出信号，门把手解锁，这时候外面就能拉开车门了，但是，隐藏式门把手多了一道步骤，不仅ECU要检测到碰撞发出解锁信号，负责弹出门把手的执行机构，从电池到线束再到电机，都要没有故障才行，可以理解吗？所以我不知道那些给隐藏式门把手洗地的到底是什么人？这些年因为隐藏式门把手出了多少事故了？还在那硬洗什么？

隐藏式门把手就是汽车发展史上最“反人类”的设计，没有之一，安全，才该是汽车设计的第一底线。还好明年1月份，新国标就要来了，愿逝者安息，愿天堂没有隐藏式门把手。