隔壁家老王说车
这几年，隐藏式门把手那可真是火出圈了。特斯拉一用，国内新势力立马跟风，什么“科技感”“低风阻”“高颜值”，说得天花乱坠。可真到了关键时刻，比如撞车、断电、冬天结冰，这玩意儿就直接“摆烂”，打不开门！
可以说，车主苦隐藏门把手，久矣！
现在，国家终于出手了！2026年刚开年，工信部联合市场监管总局正式发布强制性国标《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026），明确：
从2027年1月1日起，所有新车必须配备机械式门把手。
- 每扇车门（不含尾门）内外都必须有独立机械释放装置；
- 外把手要预留至少30立方厘米的操作空间，确保手能伸进去抓握；
- 内把手必须位置明显、标识清晰，夜间也能看清；
- 还得扛得住500牛的力——相当于挂个50公斤的大人拉都不变形。
考虑到我国车企的实际情况，国标还给足了车企缓冲期：
- 从2027年起实施，并不是发布之日起立即实施，还有差不多一年的缓冲期；
- 即便从2027年起实施，也不是全部车型都必须执行新标，而是新申报的车型先满足；
- 新申报的车型也不是要全部满足新规，只要满足除“手部操作空间”外的全部要求，只要在2028年前全面达标即可；
- 已在售的老车型，最晚2029年1月前完成整改即可。
可以看得出来，国家对新规的执行还是非常人性化的！
当然，这意味着全隐藏、纯电子的门把手彻底被了“判死刑”。同时中国也成了全球第一个对隐藏式门把手说“不”的国家。
消息一出，马斯克估计彻底慌了，因为特斯拉在售车型几乎清一色全是隐藏式门把手，光改模具就得花几百万，更别说重新调电路、结构和测试流程。
而车主们呢？却纷纷欢呼雀跃，松了口气：“早该管管了！”
为啥这次国家这么狠？因为血的教训太多了。
美国威斯康星州曾发生一起惨剧：一辆 Model S撞车后门把手失灵，5人被困车内，活活烧死。中保研测试也显示，隐藏式门把手在侧面碰撞后的弹出成功率只有67%，而传统机械把手高达98%——这31%的差距，就是生与死的距离。
而且隐藏式门把手的实际体验也非常糟糕：北方冬天零下二三十度，门把手冻住是家常便饭；暴雨天传感器进水，按半天没反应；更别提万一车辆断电，电子系统瘫痪，你连个抠的地方都没有！有车主自嘲：“这哪是智能车，分明就是智障车。”
不过，令人欣慰的是，其实很多国产车企早就“偷偷”切换了。广汽传祺M8、埃安i60、阿维塔12新款，全都回归半隐藏或带机械备份的设计。连一向激进的新势力也开始务实——问界、极氪纷纷放弃“纯隐藏”，改用更可靠的方案。
说到底，汽车不是手机，不能只拼颜值和噱头。安全，永远是第一位的。 长城魏建军早就吐槽过：隐藏门把手降风阻效果微乎其微，反而增重8公斤，还容易漏水漏风，纯属“伪科技”。
如今国家一锤定音，既是对生命的尊重，也是对行业浮躁风气的一次纠偏。那些靠“炫技”博眼球的车企，该醒醒了。
马斯克慌不慌我不知道，但广大车主是真的笑了——以后买车，再也不用担心“被自己的车锁死”了。
毕竟，再酷的设计，也比不上关键时刻能一把拉开门的踏实感。
安全，从来不是妥协项，而是底线。这一次，中国走在了世界前面。
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