李斌赌赢了，蔚来官宣盈利

讲真的，造车这件事儿，真不是谁都能玩得起的。烧钱如流水、交付压力山大、舆论天天盯着你……

但最近，蔚来却甩出一个重磅消息：我们单季度盈利了！可以说，这是蔚来成立十年来，第一次实现经调整后的经营利润转正，预计2025年第四季度赚了7到12个亿。

是的，你没看错，李斌，真的赌赢了。

要知道，从2014年蔚来成立起，就一路狂奔、疯狂投入，累计亏损已经超过1000亿。有多少人唱衰蔚来？什么“PPT造车”、“下一个贾跃亭”、“撑不过三年”……听得人耳朵都起茧子了！

可李斌却很执拗，硬是咬着牙，把换电站建起来、把高端品牌立住、把三品牌战略落地，如今终于等来了这一刻，回过头看，以前所有的付出和辛酸都值了！

这次之所以能盈利，关键靠的是谁？答案很明确：ES8。

这款大型纯电SUV，不仅没被市场冷落，反而成了爆款。新 ES8交付速度从最初的41天破万，直接提速到14天就交出一万台，全年累计卖出6万台！谁说纯电大SUV没人买？谁说只有增程才香？蔚来用实实在在的数据告诉你：好产品，永远有市场。

当然，功劳簿上还应该有乐道L90的一份。作为蔚来的第二品牌，乐道主打20万级市场，去年四季度交付3.83万辆，稳扎稳打；再加上刚起步的萤火虫品牌也贡献了1.91万辆，三箭齐发，让蔚来在2025年Q4总交付冲到12.48万辆，12月单月更是创下4.8万辆的历史新高。

全年32.6万辆，同比增长近47%——这可不是靠降价换来的销量，而是产品力+服务体系+换电网络共同作用的结果。

更让人振奋的是，消息一出，蔚来美股盘前直接飙涨10%。资本市场用真金白银投了信任票。

但李斌肯定不会就此躺平。盈利只是起点，他的下一个目标已经写在脸上：2026年全年盈利！

这意味着蔚来要趁热打铁，继续卖好车、建好站、做好技术。现在有了盈利底气，潜在用户买车时顾虑少了，合作伙伴合作时信心足了，整个生态开始正向循环。

说实话，看到蔚来走到今天，作为老车迷，我挺感慨的。中国新能源车能有今天的世界地位，离不开这些敢想敢干、死磕到底的创业者。李斌不是最聪明的，但绝对是最倔的那个。

所以，别再说“蔚来看起来快不行了”。人家刚刚已经证明：只要产品够硬、战略清晰、坚持长期主义，就算慢一点，也能赢。

李斌赌赢了，但蔚来的故事，才刚刚进入高潮。