星越L与帝豪,今晚申报新款HEV版本,或为此前预告过的“i-HEV智能双擎”。


其中,星越L为1.5T发动机,最大功率112kW;帝豪为1.5L发动机,最大功率82kW;电机与功率暂未公布,传动系统或为3DHT与1DHT。


在2026年,吉利重拾HEV方案,其实就是为降本增效,与其为更为严苛的插混补贴政策凑大电池,不如把电池成本让出来,回馈消费者;叠加智能化方案的跟进(FlymeAuto+H3智驾),承接住蓝牌拥趸,以及在蓝牌与绿牌之间摇摆不定的潜在客群。
星越L与帝豪,今晚申报新款HEV版本,或为此前预告过的“i-HEV智能双擎”。


其中,星越L为1.5T发动机,最大功率112kW;帝豪为1.5L发动机,最大功率82kW;电机与功率暂未公布,传动系统或为3DHT与1DHT。


在2026年,吉利重拾HEV方案,其实就是为降本增效,与其为更为严苛的插混补贴政策凑大电池,不如把电池成本让出来,回馈消费者;叠加智能化方案的跟进(FlymeAuto+H3智驾),承接住蓝牌拥趸,以及在蓝牌与绿牌之间摇摆不定的潜在客群。
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