鑫仔撩车
2月9日，法拉利确认其量产纯电跑车定名为Luce。该名称源自意大利语，直译含义为“光”，在法拉利产品序列中并未沿用既有车型命名逻辑，而是首次为纯电产品建立单独的语义体系。这一命名策略本身，已清晰表明Luce并非传统动力架构的简单替代版本，而是承担着法拉利在电动化阶段重新定义产品属性的角色。从产品规划角度看，Luce在品牌内部的定位，已经超出单一动力形式的变化，更接近一次体系级的车型演进。
法拉利Amalfi
法拉利Roma
座舱以驾驶为中心，空间逻辑围绕操控展开
Luce的内饰设计并未追求复杂结构或多层堆叠，而是将座舱视作一个完整、连续的功能空间。整体布局以驾驶者为核心，围绕操作路径与视线移动进行优化。仪表台、中控区域和控制面板的关系被重新梳理，使驾驶过程中常用功能始终处于最短操作距离内。从实际体验角度来看，这种空间组织方式有效降低了驾驶时的分心概率，尤其在高速或激烈驾驶场景下，驾驶者无需频繁移动视线即可完成主要操作。
硬件与软件同步开发，避免“后期适配式交互”
Luce的座舱并非先完成硬件造型、再叠加软件界面，而是在项目初期即将物理结构与人机交互系统同步开发。仪表台、控制区域与显示界面在设计阶段即明确“输入”与“输出”的对应关系。实际使用中，物理按键的功能指向与屏幕反馈之间逻辑清晰，几乎不存在学习成本。这种设计方式对于高性能车型尤为重要，因为驾驶者在动态行驶中无法承受复杂的操作确认流程。
三辐方向盘回归经典比例，同时强化结构减重
Luce采用简约的三辐式方向盘结构，其比例关系明显参考了20世纪50至60年代法拉利经典车型所使用的Nardi三辐方向盘，但并未复刻材质，而是以现代工程方式重新演绎。方向盘辐条采用外露式铝合金结构，强化了力学支撑的直观感受。该方向盘由19个CNC加工部件构成，整体重量相比法拉利现行量产方向盘减轻约400克。对于一台跑车而言，这一减重幅度直接影响转向反馈速度和方向盘回正时的惯量表现。
“全再生铝合金”材质，兼顾强度与表面处理需求
方向盘所使用的铝合金材质全部来自再生铝，并非单纯出于环保考量，而是兼顾机械强度与阳极氧化工艺的稳定性。在实际触感上，金属表面经过细致处理，能够在不同光照条件下保持一致的视觉识别度，同时避免驾驶过程中产生反光干扰。从长期使用角度看，该材质在耐磨性和抗老化方面具备更可控的表现。
实体按键分区明确，操作逻辑向F1靠拢
方向盘上的功能控制并未采用触控或滑动方案，而是明确划分为左右两个实体按键区域。每个按键均具备清晰的物理行程和回馈力度，操作时可通过手指触觉完成确认。这种布局方式与法拉利F1单座赛车的操控逻辑高度一致。所有按键在量产前均由测试车手完成超过20项评估测试，重点验证机械反馈与声音反馈的一致性，以确保驾驶者在高速环境中仍能准确识别操作结果。
三屏布局明确分工，避免信息堆叠
Luce座舱内共设置三块显示屏，分别服务于驾驶者仪表显示、前排控制面板以及后排控制区域。三块屏幕在信息层级上严格区分，避免功能重叠。驾驶相关信息集中于驾驶者侧，非核心功能则被有意分流。这种显示逻辑在实际体验中，有助于减少界面切换频率，使驾驶者始终专注于车辆状态本身，而非系统操作。
在界面呈现方面，法拉利为Luce单独设计了一套字体系统。字体设计参考了品牌历史字体结构，同时融入意大利工程领域常见的标识风格，重点并非装饰性，而是数字与符号在高速扫视时的可辨识度。从实际显示效果看，无论是仪表读数还是功能提示，都能在短时间内完成识别，符合跑车对信息获取效率的要求。
仪表台造型降低认知负担，借鉴机械腕表逻辑
Luce的仪表台并未采用复杂动态图形，而是参考了Veglia与Jaeger等经典仪表的设计思路，将显示内容控制在必要范围内。其核心目标并非展示信息数量，而是确保驾驶者能在最短时间内获取关键数据。这一理念与机械腕表的表盘设计高度一致，强调结构清晰与读取效率。在实际驾驶中，这种设计有助于驾驶者在激烈操控时保持注意力集中。
中控显示屏通过球窝式结构与仪表台连接，可根据需求向驾驶者或副驾驶一侧转动。该结构在保证固定强度的同时，提供了较高的使用灵活性。此外，控制面板下方设置了专门的掌托区域，使驾驶者在不低头的情况下，依靠肌肉记忆完成操作。这一细节在长时间驾驶或赛道环境中，能够有效降低疲劳感。
坚持实体交互，拒绝“大屏依赖”
Luce在交互理念上明确拒绝以大尺寸触控屏作为核心操作方式，而是保留大量实体控制机构。每一次按压都伴随明确的触感与反馈，使驾驶者始终保持与车辆的直接联系。这种设计并非复古取向，而是基于跑车使用场景的理性选择。在高速驾驶中，实体按键比触控操作更稳定，也更符合驾驶安全需求。
中央显示区域设置了一枚机械式多功能显示仪，内部由三枚独立电机驱动指针运转。指针采用阳极氧化铝材质，运行轨迹平顺。该显示仪支持时钟、计时码表、指南针及弹射起步四种模式，并通过电子系统进行精准控制。表盘外部覆盖Corning® Fusion5®玻璃，在保持通透度的同时提升抗刮性能。
玻璃换挡机构首次应用于量产内饰
Luce的换挡机构采用Corning® Fusion5®玻璃制造，该材料此前多用于电子产品领域，此次首次应用于汽车内饰核心部件。工程师通过激光技术在玻璃表面加工微孔，并填充油墨完成标识制作，确保图形均匀且耐久。从触感与耐用性角度看，该结构在抗冲击、抗刮擦方面均优于传统装饰玻璃，目前已覆盖控制面板、仪表台及中控区域。
全文视角总结：Luce更像一台重新定义交互的法拉利
从已公布的信息来看，法拉利Luce并未试图通过参数堆叠或屏幕尺寸制造话题，而是将重点放在人机工程、结构逻辑与驾驶参与感上。对于关注纯电跑车的潜在用户而言，Luce所提供的，并不是传统意义上的“电动化体验”，而是一套延续法拉利驾驶哲学的全新交互体系。这种取向，决定了它更适合重视操控参与度与长期驾驶体验的用户群体。
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