车长超5米2，何小鹏官宣新豪华大六座旗舰SUV：小鹏GX

知嘹汽车/陈欣

2026年的开场，政策变化加上春节，让不少新势力车企的销量数字看起来有点“凉”。这还不是全部，从电池材料到芯片，成本都在往上走，各家车企的利润空间被压得有点喘不过气。

就在这个节骨眼上，小鹏汽车亮出了它的新王牌——旗舰大六座SUV小鹏GX。

对于今年想冲55到60万辆销量的小鹏来说，这款车显然不止是一款新车那么简单，它更希望借此扭转战局。

小鹏给GX的定位很明确，叫“AI新豪华大六座旗舰SUV”，是基于全新的SEPA 3.0“物理AI”整车架构来的。它瞄准的目标，是解决传统大型SUV那个老被吐槽的“三角难题”：第三排坐得不舒服、人坐满箱子没地方放，车太大不好开。

先看个头和空间。GX是个全尺寸SUV，车长超过5.2米，轴距超过3.1米，用的是2+2+2的六座布局，和市场上的主要对手在一个级别上。小鹏把MPV X9那套“舒适大空间”的本事用在了GX上，核心承诺就一条——哪怕6个座位全坐满，后备箱还得是个“真正能装的大箱子”。这背后，大概离不开那套1.6万吨一体化压铸技术对车身结构的“偷空间”改造。

但更大的看点在于，怎么让这个5.2米多的“大块头”变得好开。 小鹏GX押宝在两样高阶底盘技术上——线控转向和后轮主动转向。线控转向说白了就是方向盘和车轮之间没有硬连接，靠电信号指挥，这样低速挪车时可以更灵活，高速跑起来又能更稳。后轮转向则能大大减少转弯半径。

作为旗舰，智能化自然是重头。GX预计会装上高算力芯片和强大的感知硬件，它的智能辅助驾驶系统，据说一上市就能在很大范围的城市里实现“不依赖高清地图”的导航辅助驾驶。车里的AI交互也会升级，变得更聪明，更能理解人的自然指令和场景。

不过，高端大六座SUV这个地盘，早就挤满了狠角色。理想的L系列把家庭需求摸透了，根基扎得稳；问界M9靠着华为的生态和品牌影响力，势头也很猛。还有蔚来ES8、极氪009这些品牌盯着。

小鹏GX面临一个很现实的品牌挑战。过去，小鹏的车主主要认的是20到30万价位的产品。一旦价格跳到35万甚至40万以上，消费者对品牌的豪华感、精致体验和专属服务的要求是完全不同的。小鹏之前往更高端市场冲的尝试，并不都那么顺利，这次GX要完成的，是一次从里到外的品牌形象升级。

更大的变数来自市场和成本。2026年新能源汽车的购置税优惠少了，电池核心材料和芯片的价格就起伏不定，车企的成本压力山大。

盎然，小鹏GX技术上的大胆尝试值得给个赞，线控转向和后轮转向的组合，确实让大车的驾驶感有了新的想象；“真三排”和“大后备箱”也都没有落下，这戳中了很多多孩家庭的真实痛点。

但买高端家庭用车，尤其是掏出三四十万的消费者，从来不是只看参数表的。他们买的还有品牌带来的认同感、用车时的省心可靠，以及某种生活方式的契合度等等。所以，接下来就看小鹏GX的技术利器能不能精准地劈开市场，还得看选手的综合实力、打法是否聪明，甚至还需要一点时机和运气。

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