相关推荐

• 比亚迪的大招来了？可变磁通量电机的专利曝光！解决了传统永磁电机高速效率低的问题，看来是能耗又会优化了。高速效率比传统永磁电机高5-8%，120km/h等速续航能多跑15%左右。虽然成本比传统电机高了10%-20%，但是因为稀土用量减半，所以整体减重10-15kg更轻了，反正对动力、续航和轻量化来说都是好事儿。 传统永磁同步电机的磁场是固定的，低扭充足但高速要靠“弱磁控制”硬扛，所以额外耗电，效率不行；异步电机是高速效率还行，但低速扭矩弱，还得靠大电池补续航，可变磁通量电机是自己可以动态调节磁场，低速大扭矩，高速低能耗，全速域都高效；但本质还是径向磁通电机，只是在转子上增加了调磁组件，通过改变磁路来调节通量，不是轴向磁通那种 “薄饼式” 结构。

  

  158 呵叔全球汽车财精/云游汽车

• 特斯拉高速上表显剩72公里断电失速不是单纯的虚标？连双闪都打不开，特斯拉回应说车过保、电池状态不稳定，建议高速剩 100 公里就充电......肯定是扯，这肯定是有问题的，用户不可能把问题当正常，车主赶紧去预约检测，看到底是哪里的原因。 这肯定不是单纯的虚标，感觉像是电芯故障+高速大倍率放电，BMS 为了保护整个电池包就会触发高压切断保护，表显的 72 公里续航是整体电池包的电量，但单节电芯没扛住极端工况。另外就是说特斯拉这设计不是重大安全隐患么？把高低压绑一起了？没有低压备用供电，BMS切断后双闪都没了，那灯光门锁都断电，应急功能不全失效？

  

  92 呵叔全球汽车财精/云游汽车

• 走进知名摄影师Larry Chen的工作室，展会神秘嘉宾曝光在即

  53 CoolCarShow

• 05:46

  克制系改装美学！致敬小牛FXT双绝大师

  823 壹骑VIDEO

• 性能全面提升，瑞士品牌改装宝马M5 Touring

  55 玩车改装分享