油城车事
2月10日，工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十七批）》中出现了极氪品牌旗下全新中大型SUV—— 极氪8X的续航申报信息。这款车型提供两种电池容量版本，并计划在2025年上半年正式上市，市场传言其顶配版本售价可能触及50万元区间。
根据申报数据显示，极氪8X将提供55.1kWh和70kWh两种规格的电池组。在纯电续航能力方面，该车申报了256km、257km和328km三个版本。这一续航表现在当前插电混动SUV市场中处于中等水平，考虑到其定位偏向性能取向，这样的电池配置策略似乎有意在重量与续航之间寻找平衡点。
动力系统是极氪8X的核心卖点之一。该车搭载2.0T涡轮增压发动机与三电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率达到205kW，而三电机兆瓦电驱系统的综合功率更是高达1030kW。这样的动力参数在同级产品中相当抢眼，甚至超越了不少传统性能燃油车的输出水平。底盘配置方面，极氪8X有望配备浩瀚AI数字底盘技术，并可能搭载48伏主动稳定杆，这些硬件的加入意味着该车在操控稳定性方面会有相应投入。
极氪8X基于SEA-S超级电混架构打造，这一架构此前已在极氪多款车型上得到应用。座椅布局方面，消费者可以根据需求选择5座或6座版本，这种灵活的空间配置策略显然是为了覆盖更广泛的家庭用户群体。
外观设计上，极氪8X与家族旗舰极氪9X保持了相似的设计语言，但在细节处理上有所区别。前脸依然采用大尺寸格栅设计，内部填充直瀑式镀铬元素，这种处理方式在视觉上强化了车辆的体量感。相比极氪9X的硬朗风格，8X在车身上运用了更多柔和线条，整体观感偏向运动化取向。车尾采用贯穿式尾灯设计，中央镶嵌ZEEKR品牌标识，车顶扰流板与后包围的镀铬扩散器共同营造出层次感。车身尺寸方面，极氪8X的长宽高分别为5100/1998/1780mm，轴距达到3069mm，这一数据使其稳稳跻身中大型SUV阵营。
值得一提的是，极氪8X还将推出性能旗舰版本。该版本采用全黑外观套件，在前后包围、通风口、后扩散器等部位加入碳纤维组件，并配备大型电动扰流板。这些改动并非单纯的装饰性调整，而是针对空气动力学性能进行的专项优化。
内饰部分，极氪8X延续了极氪9X的整体布局思路，但在功能配置上做了差异化处理。中控台采用T字形设计，造型较为宽厚，上方布置有由中控屏与副驾娱乐屏组成的一体式连屏。换挡机构采用怀挡式设计，这种布局为中央通道区域腾出了更多储物空间，手机无线充电功能也得以安置于此。后排娱乐系统的处理与极氪9X有所不同，8X并未采用可前后移动的屏幕方案，而是将显示屏固定在前排双天窗之间的位置。音响系统方面，极氪8X将搭载Naim品牌音响，这一配置在同价位车型中并不多见。
从市场定位来看，极氪8X的定价策略值得关注。若顶配版本确实接近50万元，这意味着该车将直接与部分豪华品牌的中大型SUV形成竞争关系。考虑到极氪品牌目前的市场认知度，这一价格区间既是机遇也是挑战。一方面，1030kW的综合功率输出和丰富的科技配置为高价提供了支撑；另一方面，品牌溢价能力能否支撑这一价位，仍需市场检验。
极氪8X的推出，反映出极氪品牌在产品矩阵上的扩张意图。从极氪001到极氪9X，再到如今的8X，品牌正在逐步覆盖轿车、SUV等多个细分市场。SEA-S架构的延展性为这种快速产品迭代提供了技术基础，而插电混动系统的加入，也显示出极氪在动力形式上的灵活态度。
当前国内新能源SUV市场竞争激烈，30万至50万元价格带更是聚集了众多实力选手。极氪8X选择在这一区间发力，既需要面对传统豪华品牌的价格下探压力，也要应对新势力品牌在智能化领域的持续投入。其最终市场表现，将取决于产品力的实际兑现程度以及品牌渠道的服务能力。关于极氪8X的更多配置细节和正式售价，目前官方尚未公布确切信息。随着上市时间的临近，预计相关参数将逐步释放
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