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日前，据外媒报道，加拿大政府计划投入超过 8,440 万加元，在加拿大现有超 3 万个充电桩的基础上，再新增 8,000 个充电端口。
此前据相关机构预估，到 2035 年，加拿大全国布局充电桩需达到 44.7 万个， 但目前加拿大全国仅有超过3.8万个公共充电桩。并且 2025 年加拿大充电桩的建设速度有所放缓，全年仅新增充电桩 6,170 个，低于 2023 年和 2024 年均新增超 7,000 个的水平。
加强电动化转型 加拿大政府计划新增 8000 个充电桩
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这两张图是2026年1月俄罗斯汽车市场的销量数据，车型榜里拉达Granta排第一，哈弗初恋排第二，还有两个Tenet车型进了前四；品牌榜里拉达还是老大，哈弗、Tenet(奇瑞)、吉利这些中国品牌排到了第二、第三、第四，不过不少品牌的销量同比都在下滑。 从数据里能看出来，俄罗斯市场现在的格局变了，之前大批涌入的中国品牌里，现在能稳住阵脚的不多了。拉达靠着本土优势还是牢牢占着最大份额，但中国品牌里，哈弗还能稳居第二，Tenet靠着两款车冲进前三，其他像吉利、长安的销量下滑得就比较明显，这说明在外部环境和关税压力下，不是所有品牌都能扛住，只有真正有产品力和用户基础的才能留下来。 潮水退去才知道谁在裸泳，现在俄罗斯给中国汽车的关税比最火那时候都涨一倍多了，但是你看哈弗初恋、奇瑞T7/T4还能排前几，说明就算关税把价格抬上去了，用户还是认可那些产品力强的产品，再苛刻的条件也挡不住市场的选择，而那些靠短期红利冲进来的，一旦潮水退去，就很容易被淘汰。
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