非充车评
这消息一出来，手里捏着现款i3车钥匙的兄弟估计心里要咯噔一下。
别急着喷，先看看这所谓的假想图是个什么鬼样子。外媒这帮人画图也是看心情，这次搞出来的Neue Klasse新世代设计语言，直接把双肾格栅跟大灯糊在一起了。
宝马这两年的审美真是坐过山车，要么鼻孔大得能塞进拳头，要么就像这回，搞这种复古不像复古、未来不像未来的扁平脸。
真要是长这样，现在的3系车主可能会觉得自己手里的车还能再战五年。
重点不在脸上，在骨子里。底盘代号NA0，这才是关键。
现款i3是什么货色？大家都心知肚明，CLAR平台的油改电。虽然宝马调教底盘的功力确实牛，能把一辆挂着大电池的油改电调得比某些新势力还好开。
但那个后排地台隆起，还有那个像挂着尿袋一样的底盘电池包，每次过个高点的减速带，我都替那块电池捏把汗。
新一代NA0底盘是正儿八经的纯电平台。这意味着你终于不用坐在后排像蹲小板凳一样了，那个该死的传动轴隆起应该能滚蛋了。
刚才楼下过了一辆特斯拉Model 3，那做工糙得我直摇头，但人家那是真纯电架构。宝马憋了这么多年，终于要在2026年把这个短板补上了。
慕尼黑工厂已经开始预生产了，这节奏有点意思。以前i3是中国特供，现在变成了全球车型。
这说明德国人也回过味儿来了，光靠中国市场消化不了那么多油改电库存，得拿点真东西出来跟特斯拉、跟中国的卷王们硬刚。
再看侧面，那个霍夫迈斯特弯角还在。宝马也就这点坚持了，要是连这个都砍了，估计巴伐利亚的祖坟都要冒烟。
平直车顶设计倒是好评，至少后排头部空间不会像溜背车那样顶头。
国产长轴距版本要等到2026年下半年。
动力配置倒是分得细。30L、40L、50L，还有个M60L xDrive。
我就搞不明白了，买个电动买菜车，搞那么多分级干什么？30L肯定是丐版，专门用来拉低起售价，骗大家进店的。真正能跑的估计得从40L起步。
至于M60L，那是给有钱没处花的Bimmer准备的。电动车的快跟油车的快是两码事，M Power的灵魂是内燃机的咆哮和换挡的冲击感，电车傻快傻快的，贴个M标就能卖高价？
别被情怀收割了。
现在最大的悬念就是价格和电池技术。现款i3现在优惠大得惊人，二十来万就能落地，性价比确实高，那是拿价格换技术代差。等新一代NA0出来，肯定又要端着架子卖个三十多万。
要是你现在急着用车，现款i3打骨折的价格确实香，毕竟蓝天白云标在那摆着，底盘素质也在线。只要你不介意它是油改电，不介意车机像诺基亚一样反应迟钝。
但凡你对技术有点追求，或者不想买回来就被嘲笑是杂牌电动车，那就等。
不过我就怕一点。按照宝马现在的尿性，新一代i3会不会把物理按键全砍了？看看现在的内饰设计趋势，恨不得把所有功能都塞进屏幕里。
开车调个空调还得戳三下屏幕，这种反人类的设计要是出现在主打驾驶乐趣的3系身上，那才是真的灾难。
还有那个前脸，越看越觉得怪。希望实车出来能顺眼点，别整得像个还没渲染完的半成品。
2026年投产，还有两年多。这两年，小米、极氪、蔚来这帮人可不会闲着。宝马这回要是再挤牙膏，拿不出点颠覆性的东西，这所谓的全球车型，搞不好最后还是得靠打折来维持体面。
评论(0)