真相到底是什么？独家还原北京比亚迪宋EV疑似刹车失灵事件

阿星再三向毛经理解释道，这次刹车失灵是偶发的，让他们再好好看看视频，刹车肯定有问题。

4天后，也就是11月20日，毛经理再次联系了阿星，说检测结果出来了。他们店里的技术人员检测后判定，车子没有问题，刹车没有失灵，事故原因是驾驶员没有踩刹车。

阿星认为这不可能，视频中有明显刹车的声音，如果刹车没有踩到底，是不会有这种声音的。他怀疑负责检查的人没有听到这个声音，于是主动去联系了顺义店的技术人员，得知他们确实没有听到刹车声音。

和阿星想的一样，技术人员没有仔细检查，他坚持让他们再去看看视频，仔细听刹车声。

11月21日，顺义店的技术经理告诉阿星，他承认视频中确实有刹车声音，是车身稳定系统介入后产生的。但事故原因，是车主踩刹车踩得太晚了，不足以刹停车辆，才导致追尾的。

此后，阿星退换车的诉求，也遭到了拒绝。

负责沟通退换车的是大兴鑫敏恒世纪4S店（以下简称“大兴店”），因为阿星的车是在那儿买的。11月26日，大兴店正式拒绝了阿星退换车的要求，要他把车取回去。

但他们拒绝的语气，却让阿星感到不爽。“负责人口气特别横，说不用看别的，百分之一万是我们的问题。还说退换车是玩儿呢，要我们起诉去，他们等法院传票。”

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车主不服，再次质疑检测结果，做视频分析

比亚迪官方回应：刹车没问题，可去做第三方鉴定

阿星不服检测结果，为此他还做了一个视频，详细分析了一番：

他认为，前车刹车灯亮时，驾驶员就已经踩刹车了。从视频中可以看到，刹车时，事故车辆与面包车之间距离六米左右，因为一条白虚线加一个空格的距离为6米，而车速在40km/h以下时，该车的刹车距离在5米之内。

按此推测，“即使前面是一堵不会移动的墙，我们也刹住了，更不用提前方是一辆会前进的车辆。”阿星苦笑道。

再者，正常行驶情况下，如果急刹车，ABS或者车身稳定系统介入后，车辆会有明显的“点头”现象，也会有明显的刹车痕迹。相比之下，视频中没有明显的“点头”，路上也没有刹车痕迹。

“那这不是刹车失灵是什么？”阿星道。

与此同时，阿星还在微博上发文曝光此事，寻求12315，质量监督局等平台的帮助，同时准备申请第三方检测。

11月28日，他在微博上写长文《致比亚迪汽车厂商高层领导的一封信》。公开喊话比亚迪官方，称其对自己的行为就是“耍流氓”。

在这封长信中，阿星详细描述了自己与顺义店和大兴店的沟通过程，强烈表达了其对大兴店负责人对待此事态度的不满。

但这封长信并没有激起多少水花，没有引来多少网友关注，比亚迪官方也没有给阿星一个回复，反倒是顺义店的微博小号作了一个简短回应。

在阿星看来，顺义店的回复毫无诚意。“如果要回复，请用官方号，而不是用一个连头像都没有的小号在这里刷存在......”

而在完成这篇稿件的过程中，我们也向比亚迪官方有关负责人求证此事，他告诉我们：

详情如下：

18:00:20，因前方轿车突然切出又切入，被追尾车辆紧急制动（制动灯点亮，车辆明显减速），此时客户车辆与前车距离约4--5米（参照车道分界线）；

18:00:21-18:00:22客户车辆“点头”，且客户反应：能听见车身稳定系统声音；此时客户车辆距前车约2米（参照车道分界线）；18:00:23车辆追尾。

18:00:22：车辆因紧急制动重心前移出现“点头”，同时车身稳定系统出现工作声音；证明车辆制动系统工作正常。

18:00:23：车辆碰撞。

事后服务店对车辆制动系统进行检测，无故障，制动系统工作正常。

这位负责人还说，如果车主不满意这个检测结果，可以去做第三方检测，他们会协助。

阿星告诉我们，12月2日，质量监督局的一位工程师推荐他去找产品质量担保争议处理中心汽车三包第三方争议处理机构做一个鉴定。现在已经通过申请了，资料也提交上去了，阿星说他正在等待初步检查结果。

毛经理在接受我们采访时也谈到此事，说他们已经配合阿星做了相关申请准备，具体怎么处理将参考这次检测结果。

我们将持续跟进此事后续进展，敬请关注。

（本文完）

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