近日，极越车主维权事件持续发酵，车主们喊话吉利和百度，希望就车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性等问题与相关企业展开直接沟通。然而，车主们的维权之路并不平坦，特别是在与百度方面的交涉中，遭遇了冷漠对待和强硬拒绝。<div class="editor-image"><img data-height="5111" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M00/82/FF/750x0_autohomecar__ChxoHmd7rUuAKTO0ABhbqJuFh7M19.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>据了解，自2024年12月12日起，全国极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性上遭遇了严重困扰，这些问题已对行车安全和车主权益构成了实质性损害。为此，车主们联合成立了“极越无声-我们发声”公众号，并于1月3日发布了全体极越车主联合公开信，要求相关方立即恢复极越售后体系、全力修复软件bug、构建长效沟通机制、明确恢复期限与责任。在公开信发布后，部分极越车主前往吉利杭州总部和北京总部进行维权。吉利方面表示，相关工作正在推进，但需要一定时间，并承诺将组建首批售后团队，于周五（1月10日）反馈具体进展情况。<div class="editor-image"><img data-height="349" data-width="260" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M00/82/FE/750x0_autohomecar__ChxoHmd7rUqAPo7wAAEyW_RX_BQ06.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>但在与百度方面的交涉中，车主们遭遇了更为严重的阻碍。1月5日，北京、天津、河北等地的车友前往百度总部，希望就当前事件与百度方面展开直接沟通。然而，百度方面直接拒绝派出任何代表与车主沟通，并在车辆入口设置地刺，阻止车主车辆进入百度总部大楼。这一行为彻底激起了车主们的愤怒。据车主们反映，百度的态度冷漠、傲慢，完全不顾及消费者的感受和权益。在车主们提出希望与百度方面代表面对面沟通的情况下，百度方只敢通过警方转述其立场：“拒绝一切线下沟通，即使线上交流，也不会以百度官方身份发声。”这种态度让车主们感到十分失望和愤怒。<div class="editor-image"><img data-height="560" data-width="700" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M01/82/FE/750x0_autohomecar__ChxoHmd7rUuAFyzUAAD_2WJS_vM54.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>极越车主们表示，他们花费了大量的个人积蓄购买极越车，本应享受优质的产品和服务，而不是时刻担忧安全问题。他们强烈要求吉利、百度等相关方重视这些问题，积极回应并迅速采取有效措施，恢复对极越品牌的信心，保障每一位车主的人身和财产安全。

极越车主维权受阻，百度拒绝沟通并铺设地刺阻止车辆进入

极越车主前往百度总部维权，被对方铺地刺阻止车辆进入

1月6日，哪吒汽车在官微对今日官网无法正常访问问题进行回应。哪吒汽车表示，在收到用户反馈后，我们技术人员在第一时间修复官网，目前已恢复正常。对于网络上的倒闭谣言，我们已截图取证。网络不是法外之地，请大家不信谣不传谣！<div class="editor-image"><img data-height="685" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M0A/81/43/750x0_autohomecar__ChxoHmd7mMeAVwfhAAFs_GjAm6I37.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>今日早些时候，有媒体报道哪吒汽车官网出现异常无法正常访问，打开后页面显示“系统维护中，请稍后再试”，基于此倒闭传言开始在网络上传开。<div class="editor-image"><img data-height="649" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M01/81/69/750x0_autohomecar__ChtlyGd7mMeAB_muAABf_QpQ6Xg21.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div><div class="editor-image"><img data-height="500" data-width="800" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M00/81/7B/750x0_autohomecar__ChxoHWd7mMeAGYlqAAFZkJXRJzs21.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>其实2024年哪吒汽车确实经历了众多重大事件，比如11月被曝出大规模裁员、工厂停摆等消息。12月6日，哪吒汽车宣布因公司战略，张勇不再担任首席执行官，转任公司顾问，创始人、董事长方运舟兼任首席执行官。

哪吒汽车：官网已恢复正常 对于倒闭谣言已截图取证

小鹏和大众的车主真幸福，超快充未来有望普及。#小鹏大众合力打造中国最大的超快充网络 #小鹏大众战略合作新阶段 #小鹏汽车

小鹏和大众再次合作，加快推进超充普及

今天（1月6日），中国兵器装备集团有限公司发布公告：长安汽车总裁王俊升任该集团副总经理、党组成员。浏览兵装网站，我们能够看到王俊在当日已位列“管理团队”名单。<div class="editor-image"><img data-height="572" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M05/80/8B/750x0_autohomecar__ChtlyGd7jp6AAxBbAAGgrxVsNmA669.png" style="max-width: 100.0%;"></div>2020年10月，曾为长安汽车最年轻副总裁的王俊正式升任总裁职务，至今已四年有余。作为一名公司老员工，他在人们眼中不仅低调、务实，亦极富创新精神。与此同时，目前52岁的年龄更堪称是成就事业的大好时机。之前，王俊还曾历任长安汽车技术中心科研管理处副处长、处长，科技质量部科技管理处处长，汽车工程研究院副院长兼产品策划处处长，长安汽车销售有限公司市场部产品管理处经理、市场部产品计划处处长、副部长、部长，长安汽车总裁助理兼长安汽车销售有限公司总经理，商用车事业部党委书记、副总经理、总经理，长安汽车副总裁，长安汽车党委副书记、工会主席等职。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M07/80/65/750x0_autohomecar__ChxoHmd7jp6AGVO3AACaiA2AcSo34.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>不难看出，王俊在长安汽车的任职履历可谓足够丰富。与此同时，这也让高级工程师出身的他不仅精通技术与质量，也熟悉产品和市场，更兼晓乘用车与商用车领域，综合能力极强。也正是因为如此，王俊才能于年仅48岁时就擎起长安汽车的大旗。王俊出任总裁一职后，长安汽车不仅能够在竞争日趋激烈的中国汽车市场以稳扎稳打之姿牢牢守住原有基盘，更以锐意进取、开拓创新的远见和胆略在快速增长的新能源赛道上不断攻城略地——持续增长的销量数字，就是这一切努力的最好见证与回报。<div class="editor-image"><img data-height="718" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M05/80/9D/750x0_autohomecar__ChxoHWd7jp6AMZJTAAjCfn4nljk098.png" style="max-width: 100.0%;"></div>从2021年到2024年，长安汽车集团历年销量分别为230.1万辆、234.6万辆、255.3万辆、268.3万辆。与同时期内某些国有汽车集团因新能源转型不力而出现的销量持续下滑相比，长安的逐年稳步增长不仅踏实、有力，更具备极高含金量。具体来看，长安旗下新能源汽车在同一阶段的年度销量分别为10.6万辆、27.1万辆、48.1万辆、73.4万辆。显而易见，快速增长的销量数字和不断提升的整体占比背后不仅折射出长安汽车在新能源转型过程中所取得的丰硕成果，更昭显着清晰方向和坚定信念。<div class="editor-image"><img data-height="720" data-width="1079" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M00/80/9D/750x0_autohomecar__ChxoHWd7jp6AGfRWAAzqi6oktz4782.png" style="max-width: 100.0%;"></div>在王俊升任总裁后的数年间，长安汽车已先后打造出阿维塔、深蓝汽车和长安启源这三大新能源品牌，并与华为、宁德时代等一众业界巨头成为了战略合作伙伴。此外，长安还与福特、马自达两大外方伙伴构建起全新的合资合作模式，正全力开拓“合资2.0时代”。在“出海”方面，近年来的长安汽车同样成绩斐然。相关数据显示：该集团在2021年到2024年的海外总销量分别为11.5万辆、24.9万辆、35.8万辆、53.6万辆，其超高增速足以令人称道，更将比亚迪、吉利等近年来风头正劲的“小伙伴”们甩在了身后。<div class="editor-image"><img data-height="628" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M09/80/9D/750x0_autohomecar__ChxoHWd7jp6AHawFAA3gr7CLuJ8111.png" style="max-width: 100.0%;"></div>担任总裁四年有余，王俊不仅于履职首年就让长安汽车成功实现了净利润由负转正，更在保持整体销量稳步、持续增长的同时带领这家历史悠久的“国字号”企业迅速驶入了新能源转型和“出海”之两大快车道。面对2025年和更长远的未来，长安汽车拥有十足底气。此番升任中国兵器装备集团有限公司副总经理、党组成员，无疑代表着相关方面对王俊过往工作业绩与个人能力的高度认可。无论是对刚刚履新的王俊本人，还是正处于快速、稳健发展轨道中的长安汽车，以及中国兵器装备集团有限公司，业界与各方都充满了期待。

2024年全球新能源销量创新高；“陈震同学”违反领克保密协议

【哪吒汽车官网被曝无法开启，近期再被冻结10亿股权】1月6日，有媒体爆料称哪吒汽车官网已无法打开，经笔者查询，页面显示“正在维护中”，此外据天眼查显示，哪吒汽车母公司合众新能源汽车有限公司还被曝近日新增一条股权冻结信息，涉及金额10亿元。面对负复杂的市场竞争，哪吒显然正迎来“多事之秋”。

【哪吒汽车官网被曝无法开启，近期再被冻结10亿股权】1月6日，有媒体爆料称哪吒汽车官网已无法打开，经笔者查询，页面显示“正在维护中”，此外据天眼查显示，哪吒汽车母公司合众新能源汽车有限公司还被曝近日新

1月6日上午，“哪吒汽车”突然冲上热搜。据悉，今日凌晨哪吒汽车官网出现异常，页面显示“系统维护中，请稍后再试”。这一突发情况让不少车主和网友感到担忧，纷纷发问：“哪吒汽车你怎么了？”还有人表示：“不要倒啊，才买了哪吒L”。<div class="editor-image"><img data-height="1156" data-width="1932" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M0B/7C/34/750x0_autohomecar__ChtlyGd7dqqAeRe4AAD5Jnvh1e4291.png" style="max-width: 100.0%;"></div>就在上周五，哪吒汽车的微信公众号仍在继续更新，而此次官网无法访问的情况却来得十分突然。对于这一问题，哪吒汽车有关人士回应称，公司正在对网站进行维护，预计午间可以解决问题。该人士还表示，此次异常是由于服务器崩溃所致，并非因为遭遇了网络攻击。然而，哪吒汽车近期所面临的困境远不止于此。作为造车新势力的一员，哪吒汽车自2018年品牌发布以来，曾一度表现出色。2022年，哪吒汽车累计销量达到了15.21万辆，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌，一度被誉为国内第一造车新势力企业。<div class="editor-image"><img data-height="843" data-width="1265" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M0A/7C/34/750x0_autohomecar__ChtlyGd7dqqAGDiSAAGvhRA0-sU75.jpeg" style="max-width: 100.0%;"></div>然而，随着市场环境变化和竞争日益激烈，哪吒汽车逐渐陷入了困境。公开数据显示，2023年哪吒汽车全年销量仅为12.75万辆，同比下滑16.16%，远未达到年初设定的25万辆销量目标。进入2024年，哪吒汽车的销量情况依旧不容乐观，前10个月销量仅为8.59万辆，同比下滑12.13%。除了销量下滑外，哪吒汽车还面临着严重的经营困境。招股书显示，合众汽车（哪吒汽车的实体运营公司）近年来一直处于亏损状态，且亏损额持续扩大。从2021年至2023年，合众汽车的亏损额分别达到了48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损了183.73亿元。面对这一系列问题，哪吒汽车的管理层也进行了调整。2024年12月6日，哪吒汽车宣布张勇不再担任首席执行官，转任公司顾问；而创始人、董事长方运舟则兼任首席执行官。方运舟在公司全员信中直言，面对市场竞争的极度内卷化、舆论传播的瞬息扩大化，叠加哪吒汽车自身在战略、组织、管理体系上暴露出的一系列问题，致使公司的发展遭遇短期震荡。值得一提的是，尽管面临诸多困境，哪吒汽车并未完全放弃努力。近日，有知情人士向媒体透露，哪吒汽车已逐渐启动小批量复产，上百台海外订单已下线拟发运。这或许能够为哪吒汽车带来一丝转机。然而，天眼风险信息显示，合众新能源汽车有限公司现存多条股权冻结信息。近日，该公司新增一条股权冻结信息，股权被执行的企业为哪吒新能源汽车制造有限公司，冻结股权数额高达10亿人民币，冻结期限自2025年1月3日至2028年1月2日。此外，该公司还现存1条被执行人信息，执行金额超过911万元。哪吒汽车的未来究竟何去何从？这一问题不仅牵动着众多车主的心，也引发了业界的广泛关注。随着中国汽车市场转入精细化、存量化的竞争，车企的压力会越来越大，新一轮的淘汰赛已经开始。

哪吒汽车官网无法访问，车主喊话“不要倒啊”

哪吒官网突然挂了....实测，哪吒汽车官网自1月6日凌晨起无法登陆，官方的回应是正在维护。2024年11月，哪吒汽车被曝出大规模裁员、工厂停摆等消息，销量信息迟迟未曾公布。此次官网无法进入真的像极了当年的威马汽车，2025年刚刚开始，希望哪吒能重整旗鼓！

哪吒官网突然挂了....实测，哪吒汽车官网自1月6日凌晨起无法登陆，官方的回应是正在维护。2024年11月，哪吒汽车被曝出大规模裁员、工厂停摆等消息，销量信息迟迟未曾公布。此次官网无法进入真的像极了当

【哪吒汽车销售称试驾正常车子都有】在最近这两天官网无法正常打开之后，终于有哪吒的销售人员声称这是官网近期在维护的缘故，但维护完成可能需要等到下周；另外，哪吒汽车“从4号开始就已经复产”。

不管怎么说，哪怕是为已有的那些车主群体考虑，还是希望哪吒汽车尽可能续下去。 

【哪吒汽车销售称试驾正常车子都有】在最近这两天官网无法正常打开之后，终于有哪吒的销售人员声称这是官网近期在维护的缘故，但维护完成可能需要等到下周；另外，哪吒汽车“从4号开始就已经复产”。不管怎么说，哪

哪吒汽车前景成谜：官网暂时无法访问，显示“系统维护中”
不过目前的哪吒汽车小程序和移动端应用还能正常使用。此前，2024年11月，哪吒汽车被曝出大规模裁员、工厂停摆等消息；
从2022年的造车新势力，到销量下滑、停产、流动负债金额超出流动资产近20亿元，哪吒正在陷入资金流动危机。公司内部人士认为，哪吒如今的境遇并非是一个单一事件造成的，而是战略决策、企业管理、外部竞争等多重因素作用下的综合性结果。
多位内部人士和接近哪吒的人士评价，过去两年半，市场竞争越来越激烈，但哪吒一直在产品战略上犯错，“市场和资本已经给你足够的时间。从市场的逻辑上来讲，它在2023年就已经死掉了。
从哪吒汽车2024年前三季度的销量表现来看，其产品并无缺陷；销量的下跌应当与资金链有关。但是哪吒汽车也很难冲到第一线。因其产品缺乏特色，打造的车辆与一众新能源汽车品牌的同级车存在明显同质化的情况；当然电动汽车和增程汽车的同质化是普遍现象，所以打造这些车必须得有些“绝活。”说穿了就是要有些与众不同之处才行——不同之处可以是车辆的设计理念，智驾系统的领先优势，亦或者是品牌特殊的情绪价值。哪吒汽车就是这样，是否还有机会“闹海”只有拭目以待。

哪吒汽车前景成谜：官网暂时无法访问，显示“系统维护中”不过目前的哪吒汽车小程序和移动端应用还能正常使用。此前，2024年11月，哪吒汽车被曝出大规模裁员、工厂停摆等消息；从2022年的造车新势力，到销

大众汽车集团（中国）宣布，将携手小鹏汽车为双方客户共同打造一个拥有超过20000个自营充电终端，并形成覆盖全国420个城市和地区的超快充网络。根据双方的合作谅解备忘录，两家将通过各自的车机系统、手机APP和充电设备实现数据互联互通，为各自的客户提供更多充电场所，满足不同充电场景的需求，显著提升客户的充电体验。

大众汽车集团（中国）宣布，将携手小鹏汽车为双方客户共同打造一个拥有超过20000个自营充电终端，并形成覆盖全国420个城市和地区的超快充网络。根据双方的合作谅解备忘录，两家将通过各自的车机系统、手机A

CEO辞职/出海之路受阻，哪吒汽车官网也打不开了

小鹏汽车与大众汽车集团（中国）宣布达成战略合作，共同打造中国最大的超快充网络。根据双方签署的谅解备忘录，小鹏和大众将相互开放各自的超快充网络，为客户提供一个拥有超过20,000个充电终端、覆盖全国420个城市的超快充网络。

双方合作不仅提升了充电网络的规模，还融合了双方在高功率液冷超快充技术上的优势，确保了充电效率与安全性。此外，双方还计划探索共同建设联合品牌的超快充站，以进一步加速充电网络的扩展和提升用户体验。


小鹏汽车与大众汽车集团（中国）宣布达成战略合作，共同打造中国最大的超快充网络。根据双方签署的谅解备忘录，小鹏和大众将相互开放各自的超快充网络，为客户提供一个拥有超过20,000个充电终端、覆盖全国42

抢跑提前发布内容，陈震被领克索赔500万

2025年会是一系列汽车品牌的“大考”之年，能否在价格竞争烈度进一步升高的竞争环境中挺过这一年必定是部分车企最迫切要面对的难题。有哪些品牌可能撑不过这一年呢？先不下定论。哪吒汽车有了新动态：官网暂时无法访问，打开后显示“系统维护中，请稍后再试。”不过目前的哪吒汽车小程序和移动端应用还能正常使用。<div class="editor-image"><img data-height="426" data-width="649" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M0A/76/5E/750x0_autohomecar__ChxoHmd7QzmAa8ubAABYzfsqDdo343.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 会不会是哪吒汽车呢？此前的消息称停摆月余的哪吒汽车桐乡工厂将于本月4日全面复工复产。据报道称目前已有相关人员接到复工复产通知，具体情形尚未明确。但是确定是客观事实的消息有哪吒汽车桐乡工厂一度停摆，以及部分员工被裁的情况。并且曾经比较高调的哪吒汽车CEO也被改为公司顾问，由创始人方运舟兼任首席执行官一职。<div class="editor-image"><img data-height="480" data-width="821" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M00/76/5E/750x0_autohomecar__ChxoHmd7QzmAEDt3AAZE5LgsVGc822.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 另一点可以确认的是哪吒汽车首月销量尚未公布，笔者认为有可能会出现下跌。因为几乎被负面消息包围的哪吒汽车在2024年11月里就出现了销量断崖式下跌，月零售销量从10月份的6002辆一路下跌至11月份的1500辆！十二月份的销量应当很难实现增长。因为桐乡工厂生产的车型是哪吒L和 哪吒S猎装版。剩下的哪吒X/AYA/S普通版的销量都比较低，哪吒GT跑车已经连续三个月未见零售销量数据。目前的哪吒汽车没有能跑量的车型，所以十二月份的销量确实不好过于积极的评价。<div class="editor-image"><img data-height="861" data-width="1300" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M03/76/84/750x0_autohomecar__ChtlyGd7QzmAb1KBAA8p9wjqzEw634.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 哪吒汽车销量为何会下跌？从哪吒汽车2024年前三季度的销量表现来看，其产品并无缺陷；销量的下跌应当与资金链有关。但是哪吒汽车也很难冲到第一线。因其产品缺乏特色，打造的车辆与一众新能源汽车品牌的同级车存在明显同质化的情况；当然电动汽车和增程汽车的同质化是普遍现象，所以打造这些车必须得有些“绝活。”说穿了就是要有些与众不同之处才行——不同之处可以是车辆的设计理念，智驾系统的领先优势，亦或者是品牌特殊的情绪价值。哪吒汽车的设计并非很抢眼，以特殊车型哪吒GT为参考，一台硬顶跑车本就是偏小众的；如果能加大空间提高实用性，设计为硬顶敞篷或软顶敞篷则会更有看点。<div class="editor-image"><img data-height="815" data-width="1300" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M0B/76/5E/750x0_autohomecar__ChxoHmd7QzmAVIsMABBu84lH250809.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 哪吒S是该品牌最关键的一款车，产品力也足够强；尤其是纯电续航里程很长的增程版；可是面对整体审美偏传统的中端车用户，哪吒S的设计又显得过于前卫。这种设计理念更适合高端车用户或一部分主流车用户，面向中端车用户市场还是要保守一些才能获得足够多的订单。<div class="editor-image"><img data-height="854" data-width="1300" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M09/76/84/750x0_autohomecar__ChtlyGd7QzmAbeGGABRYT-sLMfM428.png" style="max-width: 100.0%;"></div> 再有就是品牌情绪价值的缺失。想来这是不用再赘述的，“哪吒”这个名字压根不适合作为大宗商品的商品名或品牌名；用一句俗话来评价这个名字那就是“玩闹。”哪吒是一个很怪异的虚构人物形象，用其为品牌和车辆命名必定难以产生积极地联想和思考，能想到的也是挺“玩闹”的文化元素。所以这个命名应当与其销量增长速度慢有重要的关系，当初张勇搞出改名投票的显示结果也说明更多人希望改掉这个名字，只是最终放了这些准车主的鸽子。哪吒汽车就是这样，是否还有机会“闹海”只有拭目以待。<div class="editor-image"><img data-height="464" data-width="748" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M05/76/84/750x0_autohomecar__ChtlyGd7QzmAXWuFAAcjSY8DfJY655.png" style="max-width: 100.0%;"></div>

哪吒汽车前景成谜：官网暂时无法访问，显示“系统维护中”

近日，保时捷在国内的多家4S店突然关门。与此同时，车主们还发现，原本期待已久的新年礼物和年度试驾盛宴“凌驾风雪”也被取消了。这一系列举动，无疑给保时捷的品牌形象蒙上了一层阴影。<div class="editor-image"><img data-height="800" data-width="1200" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M06/75/BB/750x0_autohomecar__ChxoHWd7PM-AGPZuAALIOq45_Hw604.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 面对外界的质疑，保时捷官方给出了回应。他们表示，新年礼物的发放是根据每年公司和市场的具体情况来制定的，而“凌驾风雪”活动今年确实因为种种原因暂不举办。虽然解释看似合理，但保时捷的拥趸们心中难免会产生一丝疑虑：保时捷，这个曾经的豪华车界佼佼者，究竟怎么了？<div class="editor-image"><img data-height="900" data-width="1200" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M08/75/82/750x0_autohomecar__ChxoHmd7PM-AXDdmAANs6A5QDhA940.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 事实上，保时捷的困境并非突如其来。随着新能源汽车的快速发展，燃油车市场的蛋糕正在被不断蚕食。保时捷作为传统燃油车企的一员，自然也无法独善其身。数据显示，今年前三季度，保时捷在国内的累计销量同比下滑了29%，全球销量也下滑了7%。销量下滑带来的直接后果就是财报的不佳，保时捷前三季度的营业收入同比下滑了5%。为了应对这一困境，保时捷开始了一系列的调整。他们优化经销商网络，计划在未来几年内大幅削减在华经销商网点。保时捷中国总裁表示，这是为了保障合作伙伴在本地市场的盈利能力，面对销量缩减的形势，优化经销商网络已势在必行。<div class="editor-image"><img data-height="810" data-width="1080" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M0B/75/82/750x0_autohomecar__ChxoHmd7PM-AYmOUAAKWGw4SAuA488.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 然而，优化经销商网络似乎并不能完全解决保时捷的问题。近日，又有传闻称保时捷在中国区开启了裁员计划，涉及正式员工和外包员工。虽然官方回应称该消息不实，但同时也承认正在对内部组织架构进行优化重组，以提升效率和优化成本。这一举动，无疑给保时捷的员工们带来了不小的压力。保时捷在国内市场的困境并非个例。BBA等豪华品牌同样面临着市场份额缩减的困境。随着智能化的到来，国内用户越来越注重车辆的智能化感受。而在电动化方面，这些豪华品牌的转型速度显然有些缓慢，导致市场份额未能继续扩大。<div class="editor-image"><img data-height="567" data-width="1200" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M04/75/A9/750x0_autohomecar__ChtlyGd7PM-AAqywAAJXeaymGN4320.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 保时捷在中国市场的位置已然跌落“神坛”。面对激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，保时捷需要尽快找到突破口。他们正在调整经销商网络、更换中国市场领导人，并计划推出更多符合消费者需求的新车型。然而，这些调整能否真正拯救保时捷的销量颓势，尚需时间来验证。保时捷正面临着前所未有的挑战。他们能否在激烈的市场竞争中保持竞争力，优化渠道布局并推出符合消费者需求的新车型，将是决定他们未来命运的关键。

4s店关门、裁员30%，这下保时捷难了？

哪吒汽车官网维护中了，基本没有挽救的余地了

国内不用说了，因为供应商欠款已经停产了，很多售后门店也在陆续关店

想靠海外市场尤其是泰国翻盘也没机会了

前不久东盟ASEAN-NCAP的测试，哪吒V得了零星（满分五星）（图2）

同时宣布在泰国裁员400人（图3）

刚好现在泰国那边的纯电动车有些卖不动了

还有比亚迪、MG、埃安、深蓝这些竞争

没办法，新能源车千帆竞发的时代过去了

国内也不需要那么多汽车品牌

2024年是淘汰赛的前菜

2025年是淘汰赛的正餐

哪吒汽车官网维护中了，基本没有挽救的余地了国内不用说了，因为供应商欠款已经停产了，很多售后门店也在陆续关店想靠海外市场尤其是泰国翻盘也没机会了前不久东盟ASEAN-NCAP的测试，哪吒V得了零星（满分

【海螺集团与宁德时代签署战略合作协议 联合推进物流电动化】日前，海螺集团与宁德时代在福建宁德举行战略合作协议签约仪式。此次海螺集团与宁德时代战略合作签约，正是要充分发挥各自在先进电池技术、新材料技术、应用场景和矿山资源等方面的优势，在矿山、工厂、物流运输等多个领域开展全面合作，联合推进物流电动化、源网荷储一体化、零碳工厂和智慧矿山等解决方案应用落地，加快碳中和目标实现。

【海螺集团与宁德时代签署战略合作协议 联合推进物流电动化】日前，海螺集团与宁德时代在福建宁德举行战略合作协议签约仪式。此次海螺集团与宁德时代战略合作签约，正是要充分发挥各自在先进电池技术、新材料技术、

今天，陈震发布视频再次表示对违反保密协议提前放出视频而道歉，并表示相关员工已经自动离职。<div class="editor-image"><img data-height="1542" data-width="878" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M01/6B/A3/750x0_autohomecar__ChxoHWd6tf-AWq0_AAGatP6BjQ4543.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 前一天陈震晒出了收到的领克的律师函，根据协议陈震要赔偿领克 500 万元。事情的起因是本来晚上 8 点半发布的视频，结果陈震的员工设置成了早上 8 点半，视频发出后传播很广（虽然发现后自己删了）。<div class="editor-image"><img data-height="330" data-width="710" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M02/6B/6A/750x0_autohomecar__ChxoHmd6tf-AIl_SAAD8c8qBbyg703.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 不过对于这个事情，从我某书上发布的帖子来看，90%以上的网友都认为是剧本，都认为这次领克官方和陈震是一唱一和，为了实现流量的最大化，大家都只是 Play 的一环。我本人在公关公司做了近 2 年的文案，参与策划过几场新车的发布会，现在是媒体的身份，来从领克官方、陈震和其他媒体的角度说说为什么这次领克和陈震的事件不是剧本。<h2 class="editor-heading-h2">一，领克角度</h2>这里大众对于品牌方有一个误解，那就是认为车企品牌方只要是有流量就行，流量越多越好。其实这里完全不是，品牌方想要的是可控的流量，不可控的舆论发酵以后，这个把控难度比你投几千万广告带来的复杂度还要高。更为关键的是，这次因为陈震事件而传播的流量，根本不是领克品牌方所要的。领克希望大家看到什么？希望看到当晚的发布会，首先是领导上台发言，领导批了这么多的预算，做了这么多的准备，前一天还要彩排，结果没人看领导能不生气么？这里说一下，大部分发布会都是比较无聊的，大家感兴趣的是新车，为了第一时间看到新车是啥样的，有什么配置，参数如何等等会花一点时间看看发布会。好家伙现在因为某位车评人不遵守保密协议提前让大家看到车了，谁还会去看发布会啊？<div class="editor-image"><img data-height="976" data-width="1996" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M09/6B/A3/750x0_autohomecar__ChxoHWd6tf-ASdzwAAHSA5ZCPzA013.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 这里发布会除了领导的发言，品牌方最希望大家看到的就是精心准备的几十张 PPT，这些汇集了车企最想向公众传达的点，想要告诉大家这次 SPA Evo 架构有多么先进，比如这次领克 900 的安全能满足后碰标准达到 100km/h 的 SUV。现在是花了几千万的发布会，做了这么多的准备，结果碰到这种事，领克官方能不生气么？<div class="editor-image"><img data-height="378" data-width="1034" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M05/6B/6A/750x0_autohomecar__ChxoHmd6tf-AUOYHAABsXExsXCo461.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 事实上当天白天在视频内容传播后，领克在各个平台大幅删帖，也包括了一个我的帖子。不会以为删帖不用花精力花钱和维护关系吧，何况是到各个平台去删。这里再代入一下领克的员工，这次发布会的营销花了这么多钱，还有必要搞这种抖机灵的事情么？而且舆论一旦不可控被反噬，从领克内部市场部一线执行的员工到市场部负责人全得滚蛋。作为一个打工人，至于冒这么大风险拿一个黑红效果吗？<div class="editor-image"><img data-height="455" data-width="750" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M08/6B/A3/750x0_autohomecar__ChxoHWd6tf-ACSX4AAB9eKYpBs4524.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> <h2 class="editor-heading-h2">二，其他媒体</h2>车震确实是车圈顶流，但这次领克请了几十上百个头部的媒体，如果让陈震一个人偷跑拿走了大部分流量，其余这么多车评人答应么？肯定不答应啊，当天事情出来后就有好几个媒体公开出来表态了。而且这次领克 900 的视频还不是陈震本人出镜的，是公司其他人测评的，说实话和陈震比完全没啥知名度，要是真想玩这种黑红，肯定直接找陈震本人了。而且车企要玩的是「平衡」，是要团结大部分人，如果被其他人知道你领克官方和陈震私下玩这套，所有的媒体以后对领克的态度至少扣到负分。<h2 class="editor-heading-h2">三，陈震本人</h2>最后我们再代入陈震本人的视角，虽然很多人说陈震这样也是为了流量，但当天虽然抢跑获得了一波流量，但很快就删了，刚刚我又看了那条重发的视频，视频号只有 56 个赞 18 个喜欢，可以说是非常惨淡。<div class="editor-image"><img data-height="1162" data-width="818" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M00/6B/91/750x0_autohomecar__ChtlyGd6tf-ALRJiAAD--E86P1M716.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 另外如果真是为了这点流量而去得罪所有同行的话，如果你是陈震你愿意么？<div class="editor-image"><img data-height="1514" data-width="1036" src="https://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g31/M01/6B/91/750x0_autohomecar__ChtlyGd6tf-AB0p7AAGxh9mQVkw525.jpg" style="max-width: 100.0%;"></div> 最后陈震这条道歉视频是给“领克品牌和所有同行”道歉的，这个行为不仅得罪了领克官方，也得罪了所有同行。就说这么多吧，虽然我也很痛恨剧本，但这个世界上也没那么多阴谋论。