奔驰GLA200能买吗？最近有网友咨询我，奔驰GLA200能买吗？主要是担心动力不够用。其实从参数来看，奔驰GLA200最大马力163匹，峰值扭矩270牛米，堪比主流1.5T发动机参数，对于一台尺寸不
买车用车，你差一个「座驾参谋」
客观对比长安UNI-Z和比亚迪宋PRO，有哪些优点和不足
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04-23
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04-22
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超级混动加持，综合续航1300公里，荣威D5X DMH怎样？
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04-20
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全新荣威i5售价4.99万起，反映了很多问题…… 不得不承认，现在的汽车市场实在是太卷了，动不动就是“掀桌子”的价格，以前想买一台不错的家轿，怎么也得花10万元吧！ 现在？7万，甚至6万都够够了！荣威i5这种不到5万更是离谱。 对于车企而言，或许要靠入门级车型积攒人气，毕竟卖新车已经不赚钱了，如果有庞大的用户群体，后续养护可是一块肥肉。 对于消费者而言，选择更多，价格还更便宜，还要什么自行车？
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04-18
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试驾极狐阿尔法T5，充电快续航长，瞄准比亚迪宋PLUS EV
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04-17
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不是宝马X5买不起，而是大众途锐更有性价比？
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04-17
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匹配干式双离合变速箱的车，真的适合暴力驾驶吗？ 最近刷到一位汽车博主，他表示自己的1.4T德系车都是猛踩油门，非常适合暴力驾驶。 其实从换挡平顺性来看，很多双离合车低速行驶的确容易察觉到比较生硬、突兀的换挡顿挫感。稍微深踩油门，放开胆子开，这种情况就会好很多。 但从实际的情况来看，匹配干式双离合变速箱的车，其实不太适合低速暴力驾驶。长期以往，很容易损坏变速箱，更有甚者几万公里就报废了。 相反，它更适合低转速均速巡航。因为匹配干式双离合变速箱的德系车，最开始就是按照欧洲的路况研发的，它们的路况与国内路况截然不同。按照国内路况的话，湿式双离合变速箱无疑是更好的选择，在保持高效换挡效率、动力传输的情况下，稳定性更胜一筹。 你遇到过干式双离合变速箱过热或其他故障吗？所谓的干式双离合变速箱“免维护”是否算优点？相比湿式双离合变速箱谁更好？欢迎各位在评论区讨论！
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04-16
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法系车的非独立悬架真的好吗？ 都说法系车底盘悬架优秀，但是可以发现，很多主流的法系车，像雪铁龙凡尔赛C5 X、雪铁龙C5 AIRCROSS、标致408、标致408X、标致2008、标致4008、标致5008等，都是采用后扭力梁式非独立悬。 在普罗大众的认知中，后多连杆独立悬架就是比后扭力梁式非独立悬好。可实际上也要看用料厚度、材质运用，甚至轮胎、底盘结构、座椅填充物、座椅包裹性、座垫支撑性等细节，都会直接影响乘坐舒适性。 我几乎开过每一款在售的雪铁龙和标致的车型，它们的底盘悬架表现确实表现不错，只不过没有个别网友吹的那么神乎而已。 我从来不迷信“配置清单”，如果喜欢一款车，会自己去试驾体验再下定论，毕竟试驾又不要钱，没必要在网上当键盘侠。 当然，还有几款采用后扭力梁式非独立悬的车有口皆碑，你知道是什么车吗？
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04-15
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比亚迪元UP三个配置怎么选？ 低配续航短，加速慢，电池能量32kWh，根据实际100km/13kWh耗电量计算的话，真实满电续航其实只有240km左右。基于续航及动力考虑，只推荐中配和高配。 比亚迪元UP全系后悬均为扭力梁非独立悬架，中配和高配最直观的区别是天窗、皮质方向盘、外后视镜电动折叠等配置，价差达到1万元，我认为不划算。 综上所述，如果非要买比亚迪元UP，低配、高配不推荐！中配性价比最高，最符合比亚迪元UP用户画像。 当然，如果我手握10万预算，可能会考虑ICAR03、缤果PLUS，你会选谁？欢迎讨论！
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04-13
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探店试驾长安UNI-Z，智能化眼前一亮，可增程可插混确实省钱
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04-13
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惊呆了，老铁！第一眼看到这台车，我以为是丰田出新车了！ 不信我遮住车标，屏幕前的各位能分辨出这是什么品牌吗？
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04-12
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最近几天，“车内隐私”这个话题关注度极高，一不小心就泄露隐私了！ 现在的新车越来越智能，各种科技化配置拉满，现在不带钥匙都可以进车、开车，到处都是人脸识别，甚至连冰箱彩电大沙发都是几年前的概念了。 不过云端会不会泄露乘客隐私，确实是一个大问题，搞不好就是“信任危机”。 当然，部分车型提供了车内摄像头开关，不需要的时候可以主动关闭。你知道有什么车设有开关吗？
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04-11
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为什么有的200多匹的车，还跑不过100多匹的车？ 这就不得不提“账面数据”这个话题，有些车数据看起来更漂亮，但实际在动力输出的时候，有很多环节都会影响其最终加速表现。 首先是变速箱，从类型看，主流车多搭载手自一体变速箱（AT）、无级变速（CVT）、双离合变速箱，通常情况下双离合变速箱换挡更快，AT次之，CVT相对最差，当然这与设定和调校相关，没有绝对。 其次是轮胎，无论你马力再大，汽车与路面接触的介质都是轮胎，轮胎的好坏将直接决定其性能、能耗、静谧性、安全等。 然后是整备质量，如果其他条件相同，整备质量更大其加速相对会慢，反之则快。 最后是风阻系数，如果汽车造型更流畅，风阻系数小，加速相对更快，并且油耗相对更低，否则有太多动力浪费在风阻上，不仅加速慢，油耗还高。 补充一点，有些所谓的“轮上马力”和“机头马力”只是江湖传说，或许只是变速箱传动效率高，风阻系数低，轮胎配得好，所以比马力更大的车跑得快，具体事情还是要具体分析。
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04-10
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奔驰CLE就是瞄准宝马4系来的！都是2门4座跑车（轿跑型跑车），奔驰CLE车身尺寸就是大你一圈，发动机参数就是压你一头，变速箱档位也比你多一个，并且还有全时四驱，用户操控门槛更低，再加上诞生比你晚，配
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04-08
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今天聊聊路虎的设计。 先说路虎揽胜极光，最大的槽点莫过于比例失调。尤其从侧面看的时候，感觉是被活活的拉长的，非常不协调，反正以我的审美观，会显得很丑。 同样的问题还出现在路虎卫士130身上，为了追求“实用性”，硬生生把轴距和尾部给拉长，不曾想又有多少人会载着亲朋好友去越野，即使有，恐怕乘坐体验也未必好受。反正我觉得路虎卫士90才是yyds 其实设计和实用性往往很难兼得，若要好看或多或少会牺牲实用性。 当然，也有把美观和实用性结合得很好的车型，路虎品牌的话莫过于新揽胜，既好看又实用，是那种由内而外的好看，无微不至的实用，唯一的缺点就是贵 /苦涩cry
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04-08
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日产劲客为啥卖不动？网友：添点买逍客不香吗？ 翻看以前写的关于日产劲客的文章，有车主感叹这是台不错的代步车，城市穿行很灵活；也有网友表示劲客销量低纯属活该，加点钱买逍客不香吗？ 虽然经典逍客是一款比较老的车，设计和科技配置似乎有些过时了，但如果家庭只有一台车的话，我也认为逍客是更加周全的选择。车身尺寸更大，这是显而易见的；2.0L发动机动力储备更充沛，高速底气更足；终端市场优惠巨大，据说低配裸车不到10万。 当然，除了手足相残影响，来自国产品牌的围剿才是日产劲客卖不动的真正原因。几万元足够买到一台各方面产品力可圈可点的国产SUV。 当然，2025款劲客有极大的变化，造型和内饰均焕然一新，国内多久上市目前未知。换作是你，会考虑日产劲客吗？
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04-07
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智己L6能成为智己汽车的“救命稻草”吗？ 从品牌销量来看，智己汽车现阶段可以说非常惨淡。有人说是因为价格太“孤傲”，于是智己LS6果断拉低门槛，在短时间内也的确收获颇丰，尤其是2023年第4季度，恐怕是智己汽车至今以来最好的销量。遗憾的是2024年销量急转直下，大家又把关注点转移到即将上市的新车智己L6身上。 关于新车的产品力，我不想多谈，最大亮点莫过于将率先搭载行业首个量产上车的超快充固态电池，0-100km/h加速跻身2秒俱乐部，CLTC纯电续航里程将突破1000公里。 不过我觉得，大家对所谓的“超跑级加速”和“破千公里续航”宣传早已麻木了，到底快不快，开起来爽不爽，续航有多长，试一下就知道了。反倒是价格才是关键，会直接决定消费者拿什么竞品进行对比，有人说智己L6将对标小米SU7，你觉得它们是对手吗？
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04-07
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不是X5买不起，而是途锐更有性价比？ 如果从性价比角度考虑，大众途锐的确更便宜，2.0T版本裸车只要四十多万，同等动力配置更高。同样是2.0T，途锐零百加速可以跑到6秒级，X5则需要7秒级（比旧款慢），另外途锐为全时四驱，中央差速器结构是托森，越野性更强，并且还带空气悬架。 当然，宝马X5车身尺寸更大，并且科技配置更符合当下市场，最扎心的是，豪华车从来不是以“性价比”为首，而是“排面至上”。好比花几万元买一支奢侈品包包，可不是用来买菜的！需求不同，注定使用人群不同。 如果不是特殊职业要求或刻意低调，预算充足的情况下，大多数人还是会选择宝马X5。不信你看途锐的销量，全年销量估计都不及宝马X5一个月销量（国内） 如果预算充足，宝马X5和大众途锐，你会怎么选？
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04-07
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不到20万的英菲尼迪Q50L，值得推荐吗？
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04-06
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买奥迪A3是虚荣心作祟？换我肯定选凯美瑞、雅阁？ 最近小老弟很郁闷，因为自己喜提奥迪A3被同事调侃，说他虚荣心作祟，这个预算不如买凯美瑞、雅阁。 其实这种声音在社会上很多，经常就是“智商税”、“韭菜”、“虚荣”，能不能换点词啊！要我看如果你也有同样的情况，大可不必鸟他们。 首先钱是你自己花的，别人推荐这推荐那，难不成还要给你添砖加瓦？ 其次买奥迪A3就是虚荣心作祟，买凯美瑞、雅阁就不是？同等预算的国产车不是更强？为什么你不买？ 最后每个人的用车需求不同，我追求动力强，你追求空间大，他追求有排面，都无可厚非，适合自己才是最好的。 年轻人第一台车是奥迪A3，起步已经很高了，没必要陷入攀比的漩涡，你说对吗？ （配图为2025款奥迪A3）
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04-06
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