全新荣威i5售价4.99万起，反映了很多问题…… 不得不承认，现在的汽车市场实在是太卷了，动不动就是“掀桌子”的价格，以前想买一台不错的家轿，怎么也得花10万元吧！ 现在？7万，甚至6万都够够了！荣威i5这种不到5万更是离谱。 对于车企而言，或许要靠入门级车型积攒人气，毕竟卖新车已经不赚钱了，如果有庞大的用户群体，后续养护可是一块肥肉。 对于消费者而言，选择更多，价格还更便宜，还要什么自行车？

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04-18

法系车的非独立悬架真的好吗？ 都说法系车底盘悬架优秀，但是可以发现，很多主流的法系车，像雪铁龙凡尔赛C5 X、雪铁龙C5 AIRCROSS、标致408、标致408X、标致2008、标致4008、标致5008等，都是采用后扭力梁式非独立悬。 在普罗大众的认知中，后多连杆独立悬架就是比后扭力梁式非独立悬好。可实际上也要看用料厚度、材质运用，甚至轮胎、底盘结构、座椅填充物、座椅包裹性、座垫支撑性等细节，都会直接影响乘坐舒适性。 我几乎开过每一款在售的雪铁龙和标致的车型，它们的底盘悬架表现确实表现不错，只不过没有个别网友吹的那么神乎而已。 我从来不迷信“配置清单”，如果喜欢一款车，会自己去试驾体验再下定论，毕竟试驾又不要钱，没必要在网上当键盘侠。 当然，还有几款采用后扭力梁式非独立悬的车有口皆碑，你知道是什么车吗？

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04-15

比亚迪元UP三个配置怎么选？ 低配续航短，加速慢，电池能量32kWh，根据实际100km/13kWh耗电量计算的话，真实满电续航其实只有240km左右。基于续航及动力考虑，只推荐中配和高配。 比亚迪元UP全系后悬均为扭力梁非独立悬架，中配和高配最直观的区别是天窗、皮质方向盘、外后视镜电动折叠等配置，价差达到1万元，我认为不划算。 综上所述，如果非要买比亚迪元UP，低配、高配不推荐！中配性价比最高，最符合比亚迪元UP用户画像。 当然，如果我手握10万预算，可能会考虑ICAR03、缤果PLUS，你会选谁？欢迎讨论！

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04-13

惊呆了，老铁！第一眼看到这台车，我以为是丰田出新车了！ 不信我遮住车标，屏幕前的各位能分辨出这是什么品牌吗？

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04-12

最近几天，“车内隐私”这个话题关注度极高，一不小心就泄露隐私了！ 现在的新车越来越智能，各种科技化配置拉满，现在不带钥匙都可以进车、开车，到处都是人脸识别，甚至连冰箱彩电大沙发都是几年前的概念了。 不过云端会不会泄露乘客隐私，确实是一个大问题，搞不好就是“信任危机”。 当然，部分车型提供了车内摄像头开关，不需要的时候可以主动关闭。你知道有什么车设有开关吗？

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04-11

今天聊聊路虎的设计。 先说路虎揽胜极光，最大的槽点莫过于比例失调。尤其从侧面看的时候，感觉是被活活的拉长的，非常不协调，反正以我的审美观，会显得很丑。 同样的问题还出现在路虎卫士130身上，为了追求“实用性”，硬生生把轴距和尾部给拉长，不曾想又有多少人会载着亲朋好友去越野，即使有，恐怕乘坐体验也未必好受。反正我觉得路虎卫士90才是yyds 其实设计和实用性往往很难兼得，若要好看或多或少会牺牲实用性。 当然，也有把美观和实用性结合得很好的车型，路虎品牌的话莫过于新揽胜，既好看又实用，是那种由内而外的好看，无微不至的实用，唯一的缺点就是贵 /苦涩cry

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04-08

日产劲客为啥卖不动？网友：添点买逍客不香吗？ 翻看以前写的关于日产劲客的文章，有车主感叹这是台不错的代步车，城市穿行很灵活；也有网友表示劲客销量低纯属活该，加点钱买逍客不香吗？ 虽然经典逍客是一款比较老的车，设计和科技配置似乎有些过时了，但如果家庭只有一台车的话，我也认为逍客是更加周全的选择。车身尺寸更大，这是显而易见的；2.0L发动机动力储备更充沛，高速底气更足；终端市场优惠巨大，据说低配裸车不到10万。 当然，除了手足相残影响，来自国产品牌的围剿才是日产劲客卖不动的真正原因。几万元足够买到一台各方面产品力可圈可点的国产SUV。 当然，2025款劲客有极大的变化，造型和内饰均焕然一新，国内多久上市目前未知。换作是你，会考虑日产劲客吗？

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04-07

不是X5买不起，而是途锐更有性价比？ 如果从性价比角度考虑，大众途锐的确更便宜，2.0T版本裸车只要四十多万，同等动力配置更高。同样是2.0T，途锐零百加速可以跑到6秒级，X5则需要7秒级（比旧款慢），另外途锐为全时四驱，中央差速器结构是托森，越野性更强，并且还带空气悬架。 当然，宝马X5车身尺寸更大，并且科技配置更符合当下市场，最扎心的是，豪华车从来不是以“性价比”为首，而是“排面至上”。好比花几万元买一支奢侈品包包，可不是用来买菜的！需求不同，注定使用人群不同。 如果不是特殊职业要求或刻意低调，预算充足的情况下，大多数人还是会选择宝马X5。不信你看途锐的销量，全年销量估计都不及宝马X5一个月销量（国内） 如果预算充足，宝马X5和大众途锐，你会怎么选？

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04-07

买奥迪A3是虚荣心作祟？换我肯定选凯美瑞、雅阁？ 最近小老弟很郁闷，因为自己喜提奥迪A3被同事调侃，说他虚荣心作祟，这个预算不如买凯美瑞、雅阁。 其实这种声音在社会上很多，经常就是“智商税”、“韭菜”、“虚荣”，能不能换点词啊！要我看如果你也有同样的情况，大可不必鸟他们。 首先钱是你自己花的，别人推荐这推荐那，难不成还要给你添砖加瓦？ 其次买奥迪A3就是虚荣心作祟，买凯美瑞、雅阁就不是？同等预算的国产车不是更强？为什么你不买？ 最后每个人的用车需求不同，我追求动力强，你追求空间大，他追求有排面，都无可厚非，适合自己才是最好的。 年轻人第一台车是奥迪A3，起步已经很高了，没必要陷入攀比的漩涡，你说对吗？ （配图为2025款奥迪A3）

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04-06

S480为啥是卖得最好的迈巴赫？ 首先从定价来看，迈巴赫S480非常“鸡贼”，官方指导价不到150万，算上终端市场加价和其他杂费，200万以内基本上能落地。 然而环视200万价格区间，迈巴赫S480可以说是无敌般的存在，什么7系顶配、A8霍希根本没法匹敌，迈巴赫要排面有排面，S480产品力也非常突出。 如果上到迈巴赫S580，官方指导价一下子就增加了100万元，来到248.90万元！这个价格其实已经可以够到宾利飞驰标准版，都是4.0T V8并且飞驰动力更好，并且宾利品牌段位已经和迈巴赫不在一个级别，尽管迈巴赫S580内部可以说极尽奢华，宾利飞驰也不差的。 至于迈巴赫S680，那真是顶中顶的稀有物了，三百多万的售价，可以说街上看到一半S680都是自己贴的标，你信不？ 综上所述，迈巴赫S480卖得好，主要是同级无对手，你说对吗 （配图为迈巴赫S680）

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04-06

丰田C-HR现在处境非常尴尬，几乎沦为边缘化车型 尤记得几年前，第一次试驾丰田C-HR（燃油），给我留下了深刻的印象。搭载与车身尺寸不符的2.0L“大排量”发动机，另外CVT变速箱换挡逻辑比较激进，加速体验不错，底盘悬架也比较优秀，算是一台好开的小型SUV。 不过它的缺点也比较明显，或者说站在普通家庭的实用角度，丰田C-HR硬伤比较明显。售价偏高，车身尺寸偏小，后排空间比较憋屈，乘坐体验堪比“受刑”。 几年来一直不温不火，丰田迫不得已推出更实用的卡罗拉锐放、锋兰达，动力总成几乎一致，但底盘悬架有很大区别，后悬架采用了更加廉价的纵臂扭转梁式非独立悬挂。 当然在绝对的价格优势面前，一切都是“真香定律”，从销量来看，卡罗拉锐放、锋兰达每个月都能卖1、2万辆，C-HR连零头都赶不上。 除了手足相残，来自国产车的围剿把C-HR逼上了死胡同，现在处境非常尴尬，几乎沦为边缘化车型。如果手握十几万购车预算，你会不会考虑丰田C-HR？

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04-03

马自达CX-30算得上“沧海遗珠”吗？ 在小型SUV细分市场，马自达CX-30绝对是“另类”的存在。 首先它全系搭载2.0L发动机，在小排量盛行和新能源崛起的时代，妥妥的大排量。 其次马自达CX-30竟然提供了手动挡版本，在当下汽车市场可以说是稀有物（初开商用车和性能车） 最后造型如此个性的它，竟然后悬全系采用扭力梁式非独立悬架，风马牛不相及。 再加上自家兄弟CX-5价格不断下探，马自达CX-30状态低迷，销量非常惨淡。 与其说它有自己坚持的东西，不如说它与国内市场需求格格不入，要记得产品是服务消费者的，不是孤芳自赏的，你说对吗？

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04-02

重新定义30万级豪华，阿维塔12能办到吗？

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04-01

汽车和手表，男人的必备利器

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03-30

对于豪华，不同品牌和消费者有不同的理解。比如造型辨识度更高，豪华感肉眼可见；又比如配置拉满，在体验层面感受；亦或是拥有更大的排量和加速性能…… 那么，如何来诠释一台豪华MPV呢？我觉得要从MPV本身的定位出发，如果是商务MPV，可以尝试让客户感知到那一份与众不同。如果是家用MPV，则需要呵护家庭乘员的安全性。 就拿车内空气质量这一细节来说吧，似乎除了沃尔沃，很少有汽车品牌主动提及车内零甲醛，而车内零甲醛的MPV更是寥寥无几。不过听说魏牌高山新能源MPV刚刚分享了安全最优解和全球首款通过零甲醛认证的MPV。 很庆幸有国产品牌开始重视车内零甲醛，而不是停留在以往冰冷的被动安全和主动安全。不积跬步无以至千里，加油魏牌高山MPV！

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03-30