琪车人
吉利银河星耀8插混版的吉利银河E8？其实不然，因为星耀8是吉利GEA 新能源架构下GEA Evo平台的产物，而E8则是吉利SEA纯电架构下PMA2+平台的产物，所以二者并不只是换了一套动力系统这么简单。
不过，若是各位想理解为换了一张前脸，且更加亲民的吉利银河E8插混分支产品，倒是没有太大问题。毕竟不管是车侧、车尾的外观还是整个座舱的设计语言，星耀8都和E8保持着95%以上的相似度。
那剩下5%不一样的地方在哪呢？咱们这里只说最主要的地方，E8全系标配的那一块45英寸的8K屏幕，在星耀8上被简化为了一块小尺寸液晶仪表以及一块15.4英寸中控屏。
先不讨论个人审美和接受度的问题，光就这部分的成本开支，星耀8确实是会比E8省上一些的。再加之，星耀8作为一款插混车型，而且还是一台最高纯电续航里程（CLTC）只有18.4kWh的插混车型，那么它在动力系统方面的成本开销是否也会比E8来的更低呢？
按照宁德时代采用CTP技术后低至570元/度电的费用来算，一台14.98万元的62kWhE8在电池方面花费的成本约为3.5万元左右，而预售价14.98万元的18.4kWh星耀8花费的成本约为1万元左右。不过星耀8除了电池包之外，还得算上成本约在2-3万元左右的发动机+变速箱+发电机这一套东西。所以综合来看，二者14.98万元的两个版本成本大差不差，但一旦往更高的配置走，那么E8的成本还是会超过星耀8些许。
那么看完了品牌内部，再跳出来看看外部市场的情况。星耀813.98万元~17.38万元的预售价区间，明显与海豹07DM以及同一阵营的领克07 EM-P撞了个满怀。
仅从表面上来看，不管是续航里程还是车身尺寸等，星耀8都相较于海豹07DM的参数确实更能打一些。但问题是，如今汉DM的价格也来到了这个预售区间内，更何况部分地方的终端只要10.68万元左右就能拿下一台CLTC纯电续航125km的1.5T插混配置。
别的不说，光是汉DM这么久以来所积累出来的市场口碑，就足以让不少人做出更偏向于它的选择，况且星耀8EM-P版本的预售价最低都要16.28万元呢。
再来说说领克07 EM-P这事儿，其实吉利旗下品牌之间互相掐架的事儿，真一点也不稀奇。但星耀8这一脚插的，对于它自己而言，并不见得奏效。因为领克品牌是根深蒂的年轻运动定位，如今从外观来看，星耀8显然也是走的这路子。但它的外观有领克07 EM-P激进吗？它的价格有领克07 EM-P优惠吗？很遗憾，都没有，只是说在座舱内的氛围感和豪华感上，星耀8基于E8会有一定的优势。
说过来，说过去，其实说的还是星耀8偏高的预售价。但凡抛开这个价格，星耀8不管是颜值还是配置，其实都还是较为不错的，十分吸睛的。所以最终还是期待正式上市的价格，能在现在的预售价基础上，进行较大幅度的下调吧。或许也只有这样，银河E8损失的一大笔设计费用，还能有星耀8来填补一手。
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最新评论
说得太对了，正式上市不降2万左右都不会有很可观的销量，就看吉利到底是要高毛利还是要高销量，我觉得用薄利多销这个策略比较好，毕竟高销量给品牌带来的市场影响远比低销量高单车毛利来得好，期待吉利给我们一个大大的惊喜，只要价格够给力，一定支持一辆，同时也会推荐身边的人买
两万不行吧，不解渴啊
中肯，当初猜测顶配15出头点，肯定大卖，毕竟市场竞争在哪，没想到预售顶配17万出头了，虽然我以订了顶配，上市如果不掉一1.5到2万退订是必然的了
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