TMC动力
科技日是数码圈和造车新势力的热门活动之一，而自主传统车企近几年也大讲遥遥领先的自研技术，反观合资车企讲技术和科技似乎是与其身份格格不入的一场笑话？
背靠股东双方的资金和技术，合资车企似乎并没有独立人格可言，更别说自身的技术，而作为新头部合资车企的广汽丰田，却破天荒在其总部工厂召开了“科技开放日”。
整场发布会虽然没有看到“比亚迪”这三个字，广汽丰田却处处针对比亚迪，被比亚迪逼急了的广汽丰田使出浑身解数，展现自身从当下到未来的技术规划。
除了丰田和广汽的新技术和新车型，从2024年开始全面普及的丰田第五代智能电混双擎是本次科技日的重点，下一代超级发动机和全固态电池则让我们看到了未来的汽车。
此外，华为、腾讯、Momenta和小马智行等智能座舱和自动驾驶的合作伙伴，也到场为广汽丰田站台，它们将让广汽丰田成为本土化实力最强的合资车企之一。
一、继续绑定丰田，合资车企依旧大有可为
合资车企长期以来背靠跨国车企的品牌、技术和车型，在中国市场占据了绝对的领导地位，而中方合作方却总是被矮化、甚至被忽略，因为“躺着数钱”的身份虽然夸张却也并不违背事实。
以市场换技术的合资车企，在抢占中国汽车市场的进程中，仅仅因为“合资自主”这个分支而有所不同，如今却也只有启辰和宝骏等少数品牌为人所知。
广汽丰田所代表的新合资车企则要开始改变合资车企的游戏规则，真正融合股东双方的技术和资源，为中国市场和用户打造量身定制的产品，中国汽车市场也将进入全新的发展阶段。
合资车企面临着市场和舆论的严峻挑战，许多车企都似乎要放弃这一合作模式，比如退出中国市场、改变股比，甚至建立独资公司，这些都不是广汽丰田的选择。
如果有合资车企说要放弃外方技术，甚至站在中国市场高速发展的角度轻视跨国车企，那就是本末倒置，必将失去未来发展的动力。
作为汽车产业合资合作的典范，广汽集团和丰田的合作是强强联合，双方在合作过程中都受益匪浅，而广汽丰田更是打造了丰田全球零缺陷模范工厂，其管理体制和产品质量甚至领先于丰田海外工厂。
丰田是全球销量第一的车企，从技术到市场都有中国车企不可企及的储备，这也是广汽丰田赢得未来的基础，它必定继续深度捆绑丰田，成为其全球市场的重要组成部分。
二、比亚迪是套路，丰田混动才是真混动
丰田和比亚迪相继发布了第五代混动系统，但丰田的第五代智能电混双擎不依赖大电池、大电机和大油箱，实现了动力系统的性能提升和能耗递减，它甚至吐槽比亚迪把油箱做大来提高续航里程的套路，扬言把电池做小才是真技术。
混动汽车曾经只有丰田和其他，当丰田和比亚迪双双进入第五代混动汽车时代，环顾全球市场多工况使用场景，丰田混动依旧是不二的选择。
背靠丰田全球技术资源，广汽丰田诚然有对抗比亚迪的充足底气，它要捍卫丰田混动的领先地位，让比亚迪的遥遥领先成为一句空话。
作为丰田2600万辆混动汽车的最新进化成果，第五代智能电混双擎进一步向电动化升级，实现了更强的电驱性能和更低的油耗和排放。
在第五代混动技术之后，丰田为混动时代全面来临而准备的超级发动机，将进一步让比亚迪力推的插电混动技术成为非必要。
既然是燃油车，那就应该让燃油动力发挥到极致，而不是让动力系统越来复杂，丰田超级发动机在降低油耗的同时，也将应用绿色燃料重塑发动机技术的发展。
不管是全新第五代智能电混双擎，还是全新第9代 凯美瑞，广汽丰田以自身强大实力实现了全球同步上市，打破了中国市场晚于海外市场上市的不成文规定。
与此同时，广汽丰田采用最新插电混动技术的首款车型最快将于10月份亮相，插电混动版汉兰达呼之欲出，值得满心期待。
与比亚迪的全面插电混动化不同，于丰田而言，插电混动汽车不是能不能做，而是有没有必要做的问题。
三、以中国技术打造中国汽车，广汽丰田将合作伙伴捧上了天
早在大众投资小鹏、丰田联合比亚迪之前，广汽集团的电动汽车早已导入了广汽丰田和广汽本田等合资车企，虽然悬挂广汽车标，却已经突破了合资车企的发展模式。
广汽丰田的新合资模式走得更快、更远，基于广汽集团纯电动技术打造的两款丰田bZ系列纯电动汽车已经正式亮相，首发车型铂智3X将搭载Momenta的高阶自动驾驶辅助技术。
不管是华为赋能的智能座舱、腾讯加持的万物互联，还是小马智行早已上路的无人驾驶赛那，中国科技与丰田造车的有机融合，就是广汽丰田为合资车企打造的成功模板。
在此之外，克服电池寿命衰减、续航超过1000公里、充电只需10分钟，丰田研发多年的全固态电池有望一举改变新能源汽车的市场格局，而广汽丰田将决战时刻选在了2027年至2028年之间。
合资车企是全球汽车合作的典范，进入中国汽车新时代，它虽然经历着生死存亡的挑战，从长远来看，失败的往往是那些躺着赚钱而不思进取的。
至于合资合作的模范生，比如一汽大众、上汽通用和广汽丰田等等车企，它们在迅速发展的中国市场却拥有更大的发展前景，眼前的困难仅仅是市场内卷竞争的必经过程。
传统车企都在讲长期主义，背靠全球资源的合资车企比其他所有人更具长期发展的韧性，毕竟它背后是跨国车企的全球规模，前面是不断加速发展的中国汽车市场。
以中国电动汽车资源和技术打造中国市场专属的新能源汽车，这是跨国车企发展新能源汽车的重要选择之一，因为中国市场拥有全球最完善、发展最快的新能源汽车产业链，不管是技术实力，还是成本优势都领先于全球。
站在中国汽车新时代的新起点，与其说广汽丰田被比亚迪逼急了、在内卷时刻卷不动了，还不如说广汽丰田终于下定决心亮剑，它要为混动汽车，甚至为整个汽车市场拨乱反正。
在合资车企的首个科技日上，广汽丰田揭开了比亚迪，甚至是全体自主车企的新能源汽车套路，展现了股东双方的强大技术力量，并将华为和Momenta等合作伙伴捧上了天。
退一万步，也只有充足的底气和自信，广汽丰田才敢将合作伙伴摆上台面，而不是花点小钱，偷偷贴上自己的标志就标版自立自研了。
汽车新时代，自主车企言必称“全栈自研”，本质上却是更广范围和更深层次的合作，广汽丰田为全体中国车企打了个样！
评论(0)