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现在大家伙买代步车不光要实用好用，还讲究好看好玩，也是因此，缤果家族才能在去年实现超21.33万台销量。而且在前几天，马来西亚首台五菱缤果量产车迎来下线，这标志着五菱缤果家族在海外迎来了又一重要布局，销量上也有望迎来进一步增长。 在活动现场，咱不仅看到了众多趣味主题打卡区，更有二者跨界联名打造的潮创车辆，给咱们未来的用户用车与共创提供了新参考。实际上，就像咱们看到的，缤果家族在颜值方面确实做得很不错，不论是有幻彩车漆、甜品车色的2025款缤果，还是采用巴斯夫2K清漆与8涂层工艺的缤果S，都给人一种精致的复古美学效果。 在实用性方面，2025款缤果有拓展至1240L的下沉式后备厢，并配有17处储物，加上受到女性用户欢迎的美拉德色系内饰。不仅如此，缤果S后备厢更可拓展到1450L，舱内更标配12.8英寸中控屏，加上50W无线充电、540°全景影像等等，入门就是高配。 在安全性方面，全系都有300万销量碰撞0自燃的神炼电池，“不起火”电芯用电更安全，缤果S更有“十佳车身”在手，出行可享多重保障。 据悉，缤果家族当前还有购置税全额补贴、三电终身质保等优惠，2025款缤果、缤果S分别低至5.18万元、6.38万元起的综合补贴价，这不值得去现场逛逛？
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在“十四五”收官之年，上汽通用五菱交出了一份高分答卷。其中，五菱银标2025年销量超74万辆，两大家族车型宏光MINIEV、缤果分别卖出435598辆、213367辆，而且缤果S作为新成员，尚未全面发力，但上市3个月累计销量已超5.3万辆，进入26年，更具性价比的它有望获得更多人的信赖，推动五菱加速完成新能源转型。 得益于爆款车型足够多，上汽通用五菱25年销量再破纪录，同比增长6.2％，全年销量达到163.5万辆，且首次实现新能源车型销量超百万。究其原因，上汽通用五菱产品技术不断进步与完善是一大关键，通过构建“天·灵·神”三大系列技术平台，其持续为用户带来了高性价比且安全的产品，例如“神炼电池”做到了300万销量碰撞零自燃，提高了行业安全新高度。 未来，上汽通用五菱将继续潜心研发技术，整合智造架构、智能模块和三电核心部件等技术，将前沿科技转化为普惠人民的出行价值。
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“人民需要什么，五菱就造什么”，这句口号在五菱的多款车型身上已经得到证明，比如说上市仅两个月的缤果S，销量已经超过4万台，无愧是A0级纯电热门之选。可要说为什么缤果S能够得到这么多追求品质的年轻用户喜爱，这次一举斩获国际CMF设计奖就是最好证明！ 根据12月23日从2025国际CMF设计奖公布的获奖名单可以看到，缤果S就在其中，能够得到全球首个专注于全行业CMF领域的权威奖项，说明这款车的内外色彩足够出众。比如“鎏光幻彩”车色，这应该是吸引很多年轻消费者的关键，得益于全球顶级车漆供应商巴斯夫涂料，从天然宝石的光泽变幻中汲取灵感，再配合8涂层工艺，不仅好看而且耐用，让惊艳的外观历久弥新。 当然，坐进车内也一样是惊喜满满，柔白和暖棕双色可选，辅以3D质感木纹、大面积软质皮质包覆以及高亮镀铬饰条等材质，让年轻时尚与优雅精致共存。所以说这份“鎏光美学”真不容小觑，因为它真正理解了年轻用户的审美需求。 所以我们也相信，未来五菱会打造更多符合人民需求的品质车型，成为更多人的首选！
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缤果S上市2个月销量便破4万台，极狐T1稳定销量破万，这两款纯电小车可以说是目前6-7万预算的热门之选，表面上来看在它们之间选择很容易让人纠结，然而仔细分析后其实会发现，该如何选择其实很简单。 首先空间方面，两车都是五门五座结构，并且车长都超过4.2m，极狐T1略大一点，但缤果S通过更高的得房率弥补了这方面的差距，实际体验下来不仅乘坐空间表现差不多，甚至储物空间更出色，后备厢最大容积可达1450L，比极狐T1多了98L。 接着续航部分，两车也都提供了两种续航版本可选，缤果S为325km和430km，极狐T1为320km和425km，同价位续航表现其实差距不大，并且缤果S算上置换补贴后，也能和极狐T1一样做到裸车不到7万，就有400km级别的续航表现。但在性能部分，0-50km/h提速，缤果S最低只需要3.1s，而极狐T1 0-50km/h提速则需要3.9s，加上两车的最高车速都能达到150km/h，很显然起步、超车方面的体验缤果S要更好一些。 总之，如果你更在意性价比，那么缤果S无疑是更划算、体验更好的选择。
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