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2025年280.6万辆销量、新能源超90万辆的成绩,出口成绩也不错,能看出全球化布局的扎实度。从技术角度看,猎鹰智驾全系搭载、灵犀智舱的硬件配置,以及磐石车身2.0这些技术落地,确实兑现了之前的不少承诺。多品牌矩阵覆盖不同细分市场,2026年17款新车规划也显示出产品迭代的节奏。 整体而言,奇瑞在燃油与新能源双赛道的均衡发展思路清晰,技术普惠的方向值得肯定,后续可以关注新车型的实际驾乘体验。 值得一提的是,这些技术并非停留在概念层面,像风云A9L、T11等车型的市场表现,也从侧面印证了技术落地后的用户认可度。不过对消费者而言,技术参数最终要转化为实际驾乘中的安全感与便捷性,这也是后续观察的核心点之一。
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看腾势 N8L 开启预售,31.98 万 - 34.98 万的定价,瞄准家庭豪华 SUV 市场,和 N9 形成双子星布局,定位区分还挺清晰的。 设计上延续家族风格,六种外观色带东方美学感,内饰材质和配色也偏居家,视觉和触感都比较舒缓。作为大六座 SUV,它第三排的表现挺亮眼,有加热、独立出风口还能前后调,三排电动座椅能搭出多种组合,49 处储物 + 隐藏暗格,家庭出行放东西确实方便。 驾控方面,2.0T + 三电机的组合零百 3.9 秒,制动距离 35.4 米,前双叉臂 + 后五连杆加云辇 - A 系统,滤震和操控应该不错。最意外的是 4.58 米的转弯半径,配合泊车辅助功能,解决了大车难开难停的问题,确实是灵活又好开的家庭好伙伴。 安全上 2000MPa 笼式车身、9 气囊加各种稳定系统,智能化配置也兼顾实用和娱乐,整体看是款兼顾家庭需求与技术性能的车型,适合注重空间、安全和驾控平衡的家庭用户。
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