天马行空聊车_车家号

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厦门大学机械工程硕士，曾任某车企研发项目主管、某咨询公司技术顾问。图文撰写500万字，汽车测评与技术解读视频几百部。

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智能+省钱，荣威M7 DMH超深度测评

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如果说BBA告诉了我们传统豪华应该具有的调性，那岚图追光L正用科技智能重新书写豪华规则。这次就从豪华科技出发，看看岚图追光L能否冲击BBA呢？ 🤖 智驾与科技追光L拥有最新一代华为乾崑智驾ADS 4，高速、城区都能应对，自动泊车与遥控泊车对新手极度友好，鸿蒙座舱5加持，画面细致不卡顿，深谙中国消费者需求。 A6L 的虚拟座舱数字化程度高，提供L0级辅助驾驶功能，包括定速巡航与自动泊车，满足日常出行需求。 530Li 全面升级iDrive系统，双联屏设计视觉效果突出，提供L1级自适应巡航，在狭窄路段也能实现灵活驶出。 E300L 标配双屏，三屏需选装，搭载L2级自适应巡航与自动泊车功能，延续其传统的豪华配置风格。 🛞 底盘与操控追光L空悬+CDC系统，配合魔毯功能，细腻熨平路面颠簸，无论何种路况车内始终安稳如“磁悬浮”，全向10°后轮转向下，每次转弯都很轻松。 A6L的转向手感轻盈而精准，路感透过方向盘清晰传递，能提供清晰的路面反馈，操控表现偏向运动。 530Li悬挂走家用风格，略带一点运动属性，振动处理柔和，底盘隔绝感强，车内静谧性表现良好。 E300L 悬挂以舒适性为主，能较好缓解长波路面的起伏感，后排乘坐体验比较舒适。

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12-18

舒服，也许是高级的豪华，深度试驾电混林肯航海家

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12-12

别克至境世家，我的移动治愈舱

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12-06

聊聊福特新蒙迪欧：一台“很福特”又“很中国”的大轿车

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12-04

广州车展速递：比亚迪汉L唐L补贴后售价19.48万元起

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11-25

广州车展观察：我在马自达展台，看到“合资车企”电动化答卷

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11-23

油电共进、油电同强，⼴汽丰⽥正⾯⼊局20万级中⾼级纯电轿⻋领域

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11-21

荣威M7 DMH，豆包AI大模型上车啦!

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11-21

当威兰达也玩起“域控”，燃油车的智能反击开始了

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11-20

深度试驾：全新换代威兰达到底升级了什么？

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1.4万播放

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11-20

告别将就！30万内把床搬进车，只有零跑C16

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11-19

作为长期观察汽车行业的博主，我必须承认，我的视线过去更多地聚焦在比亚迪的乘用车领域——从汉、唐到海豹，其电动化与智能化技术的确令人印象深刻。而这次比亚迪轿卡T4的发布，则让我看到了一个同样不容忽视的商用车电动化布局。 T4的突破在于，它没有简单地将乘用车技术移植到卡车上，而是基于商用车的真实使用场景进行了深度重构。其搭载的电池冷媒直冷技术实现的“充电10分钟，续航百公里”，以及150kW大功率电机保障的35%满载爬坡能力，都是直面城配物流效率痛点的硬核解决方案。可以说，比亚迪正凭借其深厚的三电技术底蕴，以硬核技术树立纯电轿卡新标杆。更值得关注的是，T4在“轿乘化”上的努力。它首次将X-EPS转向系统、ESC车身稳定系统、DiLink智能座舱等乘用级配置下放到这个级别的商用车上。这背后传递出一个明确信号：商用车电动化的核心，不仅是动力源的改变，更是对整个司机工作环境与尊严的升级。从行业视角看，比亚迪T4的推出，可能标志着城配物流电动化竞争进入了“技术纵深战”的新阶段。它不再仅仅比拼续航和载重，而是开始在补能效率、驾驶质感、人机交互等综合体验上展开竞争。这对整个商用车行业的升级迭代，无疑将起到积极的推动作用。