当地 8 月 26 日，乌兹别克斯坦独立 35 周年之际，总统米尔济约耶夫签署总统令，把国家级「友谊勋章」颁给了比亚迪中亚及高加索地区总经理曹爽，还亲自授奖。 这枚勋章意义挺大的，是乌方表彰国际友好合作的国家级荣誉，这背后是乌政府对比亚迪这些年努力的态度。 有人问，为什么是比亚迪。把时间线拉一下就清楚了，翻一下历史，王传福前后跟总统见过三次面。2023 年 9 月拍板在吉扎克州建新能源工厂，2024 年 1 月总统跑来见证工厂动工、还接过了当地第 10000 台新能源车仰望 U8，6 月又来看首台量产车下线。一年半里三次会面，工厂从共识到量产，节奏很实。 对中国出海企业来说，被东道国用国家级勋章表彰，意义远超个人荣誉。它是中国车企走出去的缩影，不只把车卖过去，而是把产能、技术、伙伴关系一起建在当地。比亚迪在乌的实践，正是深耕本地共创绿色未来。这或许是中国车企出海成熟度的一个注脚吧。你们觉得呢？

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09-03

腾势N8官宣全新一代内饰及智能座舱，值得从产业视角看一眼。 这两年智能座舱的军备竞赛，基本围着屏更大更多打转。腾势N8选了另一条路，全球首发 1.1 米 PHUD 天际屏加 30 英寸巨幕屏的双屏结构。逻辑很清楚：行车信息归天际屏，放在视平线最舒服的位置；娱乐交互归巨幕屏，主副驾能共享也能分屏。信息各归其位，比堆尺寸更克制，也更像用产品思维在做座舱。 这背后是座舱定义权在变。过去豪华感靠皮料木纹，现在年轻人要的是科技感但不凌乱。N8 把天际屏做成贯穿座舱的视觉横轴，出风口隐藏、水晶旋钮点睛，把科技与新奢这对老矛盾往和解推了一步。关于智能座舱，中国品牌正用一套新标准重新划界。

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08-20

赚老外的钱，不寒碜！又是一年一度的古德伍德速度节，我有几个朋友在现场看了腾势Z的全球首发。比亚迪还是财大气粗，直接推出了硬顶、敞篷、赛道版三款车型，腾势Z用的是易三方跑车平台，首搭云辇-M，最大1605匹，赛道版零百1.96秒，极速350km/h，还有2+2布局日常代步没啥压力。我看了官方预售价：硬顶版142,900镑，折合人民币约130万；敞篷版159,900镑，折合人民币约146万；赛道版172,900镑,折合人民币约158万。你们觉得，腾势Z这种先锋科技豪华超跑，多少老外会下单呢？

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07-11