本地车圈百事通，解析车身新鲜事儿
为什么有些地方的蔚来换电站开始拆掉，是蔚来汽车不行了吗？ 答案是，一般来说被拆掉的都是第一代换电站，他蔚来是打算拆掉第一代，换成全新的第4代换电站。 前几天我们家附近一个换电站也被拆掉了，还是个二代换电站，后来改成了4代换电站。当时也有人说，是不是蔚来汽车没钱建换电站了？ 还有一个原因可能是租赁时间到期，尤其是运营时间比较长的一代换电站。 蔚来现在已经有2600多座换电站，李斌这是下了一盘大棋。如果能建到4000个换电站以上，蔚来车主换电的时候就更加方便。 另外，蔚来的换电站也不是光赔钱的买卖。评论区有些人解释，有些换电站是电网公司投的，晚上储能，白天用来赚差价，不像很多人想象的那样。
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最好不要用乙醇汽油，燃烧值只有普通汽油的约60%。 有些朋友开了十几年乙醇汽车，确实发现有动力弱油耗高的情况。当然其他方面没什么问题的，且也有以下的好处。 第一是这种汽油非常干净，喷油嘴都不需要洗。 第二是乙醇里面含有的oh键比含碳量高的汽油燃烧更充分，也不容易产生积碳。 第三是成本较为便宜，酒精3000多块钱1吨，汽油9000多块钱1吨 但乙醇汽油的缺点也不少。 1.要是普通汽油能续航1000km，那换了乙醇汽油之后，能续航900km就算不错了。 2.会对车辆的橡胶配件造成侵蚀。 3.用了乙醇汽油之后，车会感觉一点劲都没有。
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消防救援局的这些话，对新能源汽车可不是个好消息。 他们工作人员在最近一次新闻发布会上说了2点。 第一是新能源汽车电池失控不可避免。 第二是现在没有有效的扑灭办法。 咱就想想吧，假如你现在想买新能源汽车，而消防救援局却已经给新能源汽车定了这样的性质，你说你还敢不敢买？ 这次消防救援局的工作人员指出，我们需要迅速研发出可替代产品。 这种可替代产品就是固态电池，以奇瑞公司的说法，固态电池就算是用刀切成两半，都不会起火燃烧。 现在就看固态电池什么时候会出来救命吧，按奇瑞的说法是2027年。希望等固态电池出来的时候，国家能下定决心把所有电池全部帮车主替换为固态电池，是免费的那种，以避免电池自燃而造成的风险。
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一位问界m7车主去西藏路上爆了胎，按下车上一个按钮，问界在当地的一家救援中心便立刻给他送去了一个轮胎，除了收轮胎本身的钱之外，其他的都没收。 这就是问界汽车带给我们生活上的转变，而这也仅仅是问界汽车的中高端车型，还不是最顶级的问界m9。 所以，我朋友圈中之前已经买了宝马，奥迪，奔驰的人，都将新的目光放在国产智驾汽车身上，包括问界系列。 但之前没有买奔驰，宝马，奥迪的人，下一个买车目标大概率就是奔驰，宝马和奥迪。因为这是他们一直以来努力拼搏的梦想，他们必须要完成这个梦想，如此人生才会感觉变得完美。
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猜测一下，5年后电车的保有量会不会超过燃油车？ 直接说答案，绝对不会！别说5年，就连10年也不可能。 1.目前保有量最大的还是燃油汽车，燃油汽车寿命又非常长，短时间内不会完成替换。 2.新能源汽车虽然正在崛起，但也只不过是7月，8月，9月超过了50%的市场占有率而已，而到了10月份却并没有超过50%。 3.哪怕是超过50%，在燃油车已经取得先发优势的情况下，电车也不可能在5年内完成替换，更何况若是长时间保持在50%左右，怎么可能会完成替换呢？ 新能源车若要真正替换燃油车，恐怕就只有通过政策方面加把劲了，毕竟喜欢燃油车的人实在太多了些。
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中国汽车正在一步步蚕食国外品牌，目前我们已拿下中低端市场，高端市场也在稳步推进中，属于中国汽车的时代真的到来了。 看看尊界s800上市，目前已经开启了预定，售价为100万~150万元。这样的价格和配置，让一大堆西方豪华品牌都给破防了。 若是按照西方世界的运行逻辑，尊界s800恐怕要卖到500万元以上，可他们没想到中国居然敢卖这么便宜。 这次尊界s800的发布，可以说揭开了西方人生活优越的真面目。没别的，就是利润率太高了。 我们现在没办法达到这么大的利润率，因为我们还达不到人无我有的程度。 但我相信这一天的到来不会太久，当达到人无我有程度时，定价权就在我们这边，而不是在市场这边。
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换轮胎后要做动平衡还是四轮定位？老师傅：这么做就啥都不需要
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换完轮胎后要不要做动平衡或四轮定位？你要是不懂这一点，就会白白被人坑了很多钱。 四轮定位解决的是底盘总体问题，是属于维修项目，和你换轮胎没有任何关系，请问你做四轮定位做什么？ 做四轮定位只有两个原因才会做，一个是轮胎吃胎，一个是车辆跑偏，除了这两个原因之外，不需要做四轮定位。 那换完轮胎之后我们需要做什么呢？只需要动平衡就可以了。看看轮胎安装的是否规范，重量分布是否均衡就可以。 动平衡也花不了几个钱，有些轮胎店老板会直接做一下动平衡，一分钱都不收。 但四轮定位的价格可就不少了，人家肯定会收钱，这也是人家的利润。
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咱们打声喷嚏，德国那边就要感冒。 我们这边汽车内卷，德国大众居然要宣布裁员。 须知在德国工会也是个很大的势力，资本家一般情况来说不敢随意宣布裁员或者降薪，可现在，他们就是要冒风险裁员，降薪。 人家给的理由也冠冕堂皇，是因为中国太卷，我们不得不这样做。他们打算削减10%的工资，以及直到2026年之前都不会涨工资。 这样的举措肯定会遭到德国汽车工人们的反对，这不，在大众汽车总部的反对者集会就出来了。 其实反对也没啥作用，因为这次大众汽车要裁员也是不得已而为之。如果不这样做，整个公司就没有生存下去的可能性，这也是为了断臂求生。 如果答应了工人的要求，可能的就是公司倒闭，所有工人都失业。
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丰田汽车这次有的吹了，10月份俄罗斯汽车销量排行榜，丰田居然卖出了3516辆，占据排行榜中的第9名。 我记得9月份的俄罗斯汽车销量排行榜还没有丰田汽车名字，可谁知丰田汽车这次居然上了榜。 9月份的俄罗斯销量排行榜，俄罗斯只有拉达这一个品牌上榜，其他9个全部是中国汽车。 10月份除了俄罗斯本土品牌拉达之外，又多了一个丰田，国产品牌则变成了只有8个。 这说明国产品牌还应该继续努力，一定要将日系品牌挤出俄罗斯市场。
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明年有不少中国车企被淘汰出局，买他们的车要谨慎。 但也有不少车企会活的比较滋润，这些车企分别是比亚迪。华为系列，小米，理想，奇瑞。 比亚迪就不用说了，这几年扩张很厉害，销量也年年见涨，只要解决利润问题，妥妥的就是国内汽车一哥。 华为虽然不造车，但已经和4家汽车企业签订协议，所造出来的汽车智能化驾驶系统极为优秀。 小米虽然造车历史比较短，但背靠小米集团这棵大树，再加上雷军出色的营销能力，未来是大有可为的。 理想汽车是唯一一家赚钱的造车新势力，都是因为选择对了增程式汽车这个赛道。而且明年增程式汽车将会变成大电池，小油箱的模式，更会受到消费者青睐。 奇瑞属于典型的理工男，一直闷着头搞研发，这些年在海外市场扩展的相当不错，可以说成为了海外市场中的领头羊。
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日系车正在逐步退出东南亚市场，尤其是泰国，他们退出后所留下一大蛋糕则被中国企业吞噬殆尽。 2024年5月份，斯巴鲁宣布退出泰国市场。 6月份，铃木汽车宣布退出泰国市场。 7月份，本田汽车宣布削减五成产能。 7月份，比亚迪在泰国东部启动新工厂。 11月份，日产计划对约1000人进行裁员和调整。 看到了没？日系车拼命退出，国产车却开始进入。 日系车在泰国所遇到的问题，实际上也是日系车在整个东南亚遇到问题的缩影。 比如东南亚人口最多的国家印尼已经出现了越来越多的华系车，这些车辆拥有更高的配置和更大的空间以及更低的价格，打的日系车抬不起头来。 中国电动车在东南亚发展有着先天优势，那里气候炎热，早晚是电动车的天下。
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以下这5辆车的车标，你们觉得哪款车的车标最丑？ 五菱汽车的这款车标现在已经不用了，是一个马头标，但马头也实在太大了一些，感觉充满了整个屏幕。 北汽的车标是个猪鼻子，现在用的似乎也不太多，也不知道当时他们为什么要这样设计。 雪佛兰的车标便是经典姨妈巾造型，直到现在还受到很多人吐槽。 标致的车标被人给玩坏了，很像是狮子打着一面小旗子。 斯柯达的车标有点像被风吹歪的绿帽子，估计没几个中国人愿意看到这种车标吧。
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广东给所有车主办了件大实事。一方面可解决能源供给的问题，另一方面，车辆在停车时再也不必担心日光照射了。 这是广东一家停车场的实拍，下面停车，上面就是太阳能板。这些太阳能板发的电，又可以直接给下面的车辆充电。 这就很爽了。这些太阳能板一直都在发电，只要有充足的储存电力设施，车辆来了后就能直接充电。 最关键的是，很多车辆都不愿意被日晒，有了这些太阳能充电板后，车辆停在下面又避免了日晒的问题，绝对是算是一举多得。 提个建议哈，太阳能板可不可以在做得面积更大一些。我看面积还是太小了，要是所有车都集中充电，恐怕这点电量是不够的。
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江淮汽车做梦也没想到，有一天他们出品的车型能卖100万。 华为选择和江淮汽车合作，在外界看来，确实是江淮汽车傍上了一棵大树。 这次尊界s800的发布会上，余承东也确实表现出极强的营销能力。一方面介绍了车辆好处，另一方面还请江淮老总分享一段感言，最后又用极短时间公布价格。 可以这样说，在未来的两年，中国顶级豪车就要看尊界s800。江淮汽车毕竟是老传统汽车企业，底蕴和品质控制方面还是没问题的，恐怕这也是华为选择和江淮汽车合作的原因。 希望他们能将尊界打造成一个新的行业标杆，尤其是豪车，一定要做到质量先行。
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说真的，布加迪威龙如果不炒作的话，就这辆车，除去发动机之外，能卖个20万元就算顶天了。 1.这车连个中控屏幕都没有，又怎么能满足边开车边看美女的乐趣，难道看旁边那位？ 2.速度也不行，若论百公里加速度，电动车100来万的就能秒杀他。 3.所谓的碳纤维，在绝大多数人眼中看来就是些塑料片。 4.价格昂贵，也不过是这些年吹出的牛而已，只是他们不小心吹成功了。 5.给布加迪厂家1000万，你看他们能不能造出一款10万元的国产车来？ 6.一辆车连个娱乐功能都没有，就是个纯粹的代步工具，既然是代步工具，又和雅迪电动车有啥区别？ 7.这车就算再牛也要遵守120km的最高时速限制，至于去跑赛道，谁天天没事儿去跑赛道？
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怪不得布加迪一年到头卖不了几辆。 价格贵是一方面，最大的方面是，好几千万的价格，你就给我这种内饰？ 所以很不了解买布加迪威龙的车主到底在想什么？要是只为了享受赛车的快感，那还不如随便买辆纯电动车，提速之快绝对秒杀布加迪。 别的不说，就连比亚迪仰望U9这样100多万的国产电车，都会让布加迪只会在车屁股后面吃灰。 我看现在的布加迪威龙，已经支撑不起千万元的品牌价值了。
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自驾游一定要坚持的10条铁律，这是无数人用青春和热血换来的经验。 1.最简单的方式是从网上找别人的行进路线，点赞越高的就越优先选择，会省了你不少动脑子的力气。 2.手机主界面一定要有两个天气预报，一个是当地天气预报，另一个是目的地的天气预报。 3.只和你同年龄段的人一起出门自驾游。不要双方年纪差距太大，尤其是和老年人一起出门，简直就是遭罪。 4.两口子自驾游，只需要有一个说了算，一个只管过去玩就行，不要发表任何意见，否则就是吵不完的架。 5.走自驾游开车能走高速，千万不要走国道，国道的交通状况实在太过复杂。 6.走高速的话，找一辆和你开车速度和习惯差不多的车在后面老老实实跟着，这样做最省精力。 7.能在车上居住就不要在宾馆居住，宾馆居住太花钱。 8.能吃特色小吃就不要在车上啃干面包，吃遍全国才是自驾游的精髓。 9.不管路况熟不熟悉，也要打开导航地图，能让你少扣不少分。 10.能开越野SUV就不要开轿车，能开燃油车就不要开新能源汽车，能开增程式或混动式汽车就不要开纯电车。
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为什么有那么多燃油车汽修店，但维修工却不愿意学新能源车维修技术？ 1.学了也没用，电池车配件就那几样，坏了无非就是功能集成板的问题，最好的维修方式就是换。拆几个螺丝拔几个接头，没有什么需要技术的东西。 2.大部分新能源汽车企业表示，只要你的车在第三方修理过，就不再享受质保和保修权利。 3.有些时候有故障也不一定是硬件故障，也有可能是软件故障。路边的修理厂根本就没这个本事解决。再大的本事，没厂家的解码设备一切都等于零。 4.大趋势确实摆在这里，现在修车的费用还真不如换个新的。电动车以后也是这样，电池坏了就换。而且还有厂家的保修，若符合保修条款，也是免费更换的。 5.现在车企卖车赚不了多少钱，眼睛也就盯着售后服务呢，这可是一块大肥肉，新能源车又有一万种方法用技术手段上让路边维修店修不了，他们又怎么可能放开，让路边维修店能随便维修？
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卖掉了别克君威，买了国产新能源车后，实在回不去了。 注意，我不想提这国产新能源车的名字，虽然我是他的车主，但这家车企我并不喜欢。尤其是最近爆出的事情实在太过恶心，故不想给他打广告，我只讲这车的用车体验到底怎么样。 以前别克君威油耗至少8个油，我用车仅仅是上下班代步，每月至少500块钱油钱打底。 开了新能源车后，最低的油耗每公里只有9分钱，这一下子就差出了好几十倍。 关键是国产新能源车确实空间很大，同样价格也有更多的配置。 最主要的是我这国产新能源车档次比老别克君越要强的多，价格又要比它便宜，用车成本还要比他低。 至于说车辆质量到底能不能经受10年或者以上的考验，我这才用了两年，不好说，等10年以后亲身体验过再说吧。
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