看完了小鹏和华为的联合技术分享后，基本和之前猜测一样，这次所谓的全球首发下一代增程发电机，名头很大，核心点主要是图后面PPT的字“高集成”“高压”，对应的几个技术特点就是： 尺寸小型化-->节省空间，Y向尺寸相对行业平均降低了10mm，结合前舱一体压铸，没影响乘坐空间； 发电效率高，工况发电效率 ≥92%。能提供75kW持续发电功率，也就是持续的亏电巡航和加速，都够用； 静谧性的问题，通过精准主动停缸技术 + 去旋变控制策略 + ENC主动降噪。这个精准停缸，值得是在增程器关闭时，曲轴和连杆停在最合适的位置，再启动时的启动噪音降低。 每一个单项技术的改进看起来并不大，但综合在一起，确实有必要单独开一次技术分享会。 "下一代增程发电机"这个说法，算不算小鹏汽车吹牛呢？ 其实不算，这次短暂的技术分享展示了高效率、低噪音、高功率密度3个核心技术细节，这铁定是以后增程车型发电机的进步方向。

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12-02

2025广州车展车展上有几个新的MPV，岚图梦想家有山河版、极狐有新的MPV，能代表合资品牌是别克至境世家，这是至境下面的第二款车，这款车型目的很简单就是再把别克MPV的定位再拉高。 别克至境世家拉高自身定位的招数其实不复杂，几乎所有MPV都是这么干的，那就是配置能给的都给、用料再好一些、性能再高一些，和其他MPV明显商务属性不同，这款车瞄准高阶家庭用户更多一些。 它比陆尊PHEV大一些，但不是在它基础上的简单升级，是在新架构上重新做出来的，车内体现出来的就是后两排座椅的设置、有高阶驾驶辅助、动力系统的丰富。 对家庭来说，重点说了“家庭出行大健康”的概念，估计在12月5号的上市活动中，会说的更详细。

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11-24

2025广州车展 参展最多的车型应该是奇瑞，奇瑞、星途、捷途、纵横、iCAR五个品牌，一共有34款车，除了车以为，还有车载无人机、600Wh/kg固态电芯等等，这看起来不像是个单纯的汽车企业，有点科技集团的意思了。 这次车展相比往年其实有些“缩水”了，熟悉的超豪华品牌，一个没来。很多重磅车型，都没在车展上发布，而是提前或者延后发布了。 这种环境下，奇瑞这个动作确实足够大，比广州不少本土企业还要“出风头”。 数据上，2025年前三季度，奇瑞汽车营收2148.33亿元，同比增长17.94%，净利润也达到了143.65亿元，增长了28%。 今年，这么多车企，奇瑞应该是最春风得意的之一了。

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11-21

北京越野BJ系列车型，我们都很熟悉了。在2025广州车展上，北京越野下一代越野车雏形公布了，这款概念车代号ELMT Max。相对于现在的设计，风格上很大胆。 原型车透露出的第一个信息是——无门设计。 在很多极致的越野车、尤其是DIY的改装方案中，无门设计很火，我们熟悉的牧马人等发烧友会有类似改装方案； 第二就是一体式结构，主要目的就是轻量化和结构强度，有预留接口，后期可以灵活加装车顶探照灯及其他模块； 第三点就是这个外形有别与我们熟悉的车，尤其是大灯。大灯放在中间，这样可以节省出2侧的空间，可以安装更长行程的悬架，接近角也会更大。 这款车正在征集中文名称，明年北京车展上会公布。

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11-21

2025广州车展小鹏X9增程版昨天的发布会，何小鹏主要讲的是产品和技术，今天在展台上，讲了很多核心就是2句话：“我们好起来了”“你们应该就信心了”。 去年这个时候，关于小鹏ICU和KTV的梗，还记忆犹新，今年情况为之一变。 小鹏汽车第100万辆下线！ 年销售10万、累计下线100万，是汽车新品牌2个指标，前者说明被消费者认可、后者说明跟上了行业的步伐。 飞行汽车、“陆地航母”、纯电车+增程车、人形机器人，组合起来现在可以既让股民、资方满意，又能让消费者提振心气了。

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11-21