官宣9月份推送，买小鹏不买顶配就亏了？

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08-28

风云T7终于公布了价格，置换价格9.49万起，这个价格有诚意、也比较务实，现在10万元级别的纯电车型竞争非常激烈，定一个刚过9万的价格是一个好的开始。 在今天上市之前，风云T7做了好几轮的亮相，一直在强调它全球车的身份和做了多少轮测试、投入了多少台试验车。有时候字里行间能感觉到，奇瑞有点委屈。 确实，在现在车型迭代越来越快、坊间一直在传某些车型立项到上市只需要18个月，上市到交付再等半年，对于风云T7 这种需要预研全球主要市场法规标准的长周期车来说，确实不太公平。 单看它的电池容量、白车身结构、气囊数量等等，它在10万这个价格区间没什么可挑的，属于是看不见的地方给的都够足。和同价位的车型相比，这些地方的优势是比较明显的。 在合资品牌当道的前些年，有一个买车思路也是尽量买“全球车”，原因就是针对主要市场的安全等都有加强，在中国品牌车出海的大背景下，中国的“全球车”同样需要通过和满足各个国家和地区的法规、标准要求。 所以，即便是入门的家用纯电SUV，购车预算比较紧张，还是建议选择“全球车”。

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08-26

2026年成都车展，奇瑞艾瑞泽7亮相，主要信息如下： 价格：10万元级别 尺寸：车长4810mm、轴距2770mm 动力：燃油/插混两种形式。C-DM插混：1.5L配DHT，综合续航超1700km；燃油：1.5T+DCT纯燃油版； 上市时间：预计2026年四季度。 看看目前公开的这些信息，会觉得奇瑞艾瑞泽7这款新车就是个正常的家用车，10万元这个价格区间这类车型非常多、非常扎堆。 综合看今年奇瑞整个品牌战略，海内外市场的需求并重，销量上也能看出奇瑞海外销量明显大于国内市场，具体到艾瑞泽7产品上，也能看出这种内外兼顾的表现。海外市场的难点在于，各个国家和地区法律法规不同、特殊环境比较多，必须满足。即便是入门的家用车型也是一样，所以艾瑞泽7面对的是安全法规、环境验证的叠加，这种叠加就成了现在“全球车”的新标准，“适应当地市场”是被动的、“定义标准”是主动的，奇瑞现在基本完成了这种角色的转变。 国内市场的入门车型的重心在于配置数量、产品亮点的打造，除了这些，全球车还要把重心放在可靠性、稳定的品质上。我们总说，汽车出海要从“走出去”变成“走上去”，这一个字的变化要符合全球各种标准的叠加造车、需要靠整个体系支撑。

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08-21

大V又拿“15万吹成25万”说事，看似犀利，实则偷换概念。他习惯性混淆了价格、价值、价值感三者的关系。 价格是标定的数字，价值是客观的产品力，价值感是用户的主观体验——这三者从来不是等号。 家越07定价15万，但NASA标准双零重力座椅、制冰冰箱、Momenta r7智驾、320km纯电续航这些硬实力摆在那里，实打实的配置水平，拉到25万级车里对比也毫不逊色，这叫价值。而放眼全球市场，15万价位你几乎找不到第二款能同时给到这些体验的车，这叫价值感。 按照某些人的逻辑，“500万以内最好”是不是都该拉出去崩了？显然不是。定价是车企的策略，体验才是消费者的真金白银。 事实上，过去合资品牌主导的时期，“价值通缩”才是常态——价格高、配置低，消费者意愿低。如今BBA部分车型和保时捷销量下滑，根源就在于此。而中国品牌用15万做到了以前25万都未必给得全的东西，这就是实打实的进步。 别让数字绑架了判断。省下10万，拿到越级体验，账算得清，车开着爽，这就够了。

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08-20

无论怎么说，一个5.3米的大尺寸SUV把价格定到29.98万起，都是一个不错的开始。我们最近已经先后见过比亚迪大唐、零跑D19、小鹏GX这些不同特点的大尺寸新能源SUV，弈境X9不一样的地方我们都完全明白。 它是华为和东风另一种合作方式的体现，和鸿蒙智行不太一样，一样的是华为拿得出手的都有，智驾、智舱、动力控制域等等，含华量非常高。 因为有弈境这类新的模式，一度引起来了5界和2境谁更华为的争论。其实这种争论大可不必，因为每一款车型都是独立的，都只要照顾好目标用户就行。 奕境境X9的配置、细节做的都挺高端的，目前市场上这种高端的车型很多、带有华为的这种高端定位，就不多了，卖预售这个价格的更少。 如果卖的好，它就会成为华为汽车业务第二条增长线，无论如何都是double win。 看完了奕境X9整场发布会，怎么看怎么觉得，这款车是直眉瞪眼朝着理想来的，这类尺寸的车多数会说商务属性，奕境X9很大程度上照顾了家庭需求，这正是理想最成功的所在。

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08-18

燃油车用车成本分析：除了油费，还有哪些隐形成本？

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08-18

神行者8预售价34.99-45.99万元。 这个车有意思，它应该算是集齐了最强供应链的一款车： 宁王电池、华为智驾、奇瑞发动机（增程器）、路虎设计，用上前2个一流供应商的品牌和车型很多，后2项是它天生的优势。 所以，在新能源越野车的范畴里，它的造型和设计，是最潮、最时尚的，几乎比所有越野车都更适合出没在城市的时尚街区里。 新能源越野车这个品类，打破了以往传统燃油越野车，成立里噪音大、油耗高、门槛高的特点，现在神行者8又加上了时尚属性。 在越野性能上，除了三把锁、全时四驱意外，还联合华为做了i-ATS系统：0.5秒识别沙地、岩石、雪地等9种地形模式，自动切换动力、悬架和锁止状态。 智驾上，开发出了华为ADS 5进阶版，增加了新的亮点。 从目前来看，它可买的点很多、很集中。

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08-14

风云T7预售价格10.99万起，正式上市价格通过组合政策，拉低到10万以内是一个大概率事件。从省钱、够用、好看这3个角度来说，风云T7在同价位还是值得考虑的。 风云T7已经有过很多场次的发布、预售、上市等等发布会了，只不过这些发布活动之前都是在海外，欧盟、澳新、中东、拉美等。这款车车型特殊的地方在于，它瞄准的是全球市场，我们以前总是说丰田卡罗拉、本田雅阁是全球车，奇瑞风云T7这是如此，以后中国品牌会有越来越多的“全球车”。 对于中国市场的车主来说，“全球车”的好处在于满足了更多国家的法规、经过了更复杂气候、路况条件的验证，稳定性是OK的。作为一个“全球车”，它也有问题，问题就是太慢了。国内部分车型甚至用12-18个月就走完了研发、上市，风云T7从预研到上市，时间要长的多，963 台试验车、145 万公里的路试也要复杂的多。 从具体的车型表现来看，它有一种回归本质的特点，没有用时髦一时的全玻璃车型，而是用的可开启的天窗+物理遮阳帘，这样成本会高、也会占用部分头顶空间。大灯按键回归、尺寸理性回归、智能化配置实用回归。 这是一个很务实的思路，非常适合不浮夸、想的很明白的年轻用户。

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08-13

定位越是家用的车，配置升级的压力和成本压力越大，因为它的价格浮动空间不大。 比亚迪2027款海豹06，这一次的变化，会对同级车型形成新的压力。 我们先看一下变化： 1、价格9.99万元-15.59万元，算上置换补贴，最低是9.59万起； 2、DM-i插混版本的电池容量，从之前的15.8度、25度，升级到了25度、34度，对应的CLTC纯电续航是230KM和320km，比之前大幅提升； 3、纯电版提供二代刀片，充电快就不重复了，高配车型64度电，CLTC续航630km，这样算下来，百公里能耗只有10.7度；电机最大功率升级到240kW，零百加速5.9s，最高车速190km/h； 以上这些都是价格基本没变前提下的硬成本，带电量、能耗水平都有所提升，纯电车型充电快在同级还是有很大的优势。 其他的变化，都是部分造型调整、内饰颜色等等，增加了新鲜度。 10万级别的车型，竞争可谓是惨烈，BYD纯电充电快、闪充1年免费，泊车智驾兜底等等，都是买车坚定信心的点。

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08-11

它虽然叫小鹏G9L，但是论血缘关系，它和小鹏GX关系更近 之所以叫G9L，是因为小鹏G9已经卖到了全球42个国家，卖的相当不错，口碑销量都有了，这款车也是一款面向全球的车，所以叫小鹏G9L一下子就能知道定位。 如果真是按关系来说，它其实应该叫小鹏GX五座旗舰版更好理解。 小鹏GX是6座旗舰，商务属性更浓。小鹏G9L是五座旗舰，兼顾多种用途。 这么一说，是不是就好理解了？ 预售价格25.98万，是一个正常的价格，按照小鹏之前的策略，正式价格还会有一定的调整空间。 问题是，市面上这么多大空间SUV，小鹏G9L卖点是什么？对不对得起喊出来的“旗舰”定位。 小鹏还真是在打造特点和卖点上，下了不少功夫？ “AI座椅”很有意思，一般座椅有加热 通风 按摩就可以了，它的座椅的椅垫和肩部软硬可调、作为一个SUV还有侧翼随动，这个简直太卷了。 不同的体型与坐姿，座椅还可以自适应调整，主动贴合身体，这个算是业内独一份了。 相比之下，小桌板、不用拆头枕就能一键成床这种很大进步的创新，一下子变得就暗淡失色了。 另外，它作为全球车，符合全球64个国家及地区的法规，质量也是靠得住的。 我们总说，买车现在更加需要坚定信心的理由，小鹏G9L在这一点上做了很多工作。

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08-11

8月7日，工信部发布新一轮新车公告，埃安品牌之前发布的新车系的首款车型Ray 7部分信息公布。 从公告信息中可以看到，埃安Ray 7车长接近5米，轴距2920mm，整车原创造型低趴宽体。 新车还确认搭载了华为电驱、宁德时代电池，配备激光雷达，支持高阶驾驶辅助。 目前官方公布的视频和图片资料，这款车颜值不错，时下流行的溜背设计、饱和度高的车身颜色、黄色卡钳等等设计，一个不少。

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08-08

腾势Z9S预售价格一出，可以再次肯定的是，腾势品牌要把价格稳固在30万元级别。之前的腾势N7、腾势Z9GT虽然有30万以下的车型，但是销量普通。 只有走量的车型，才能稳固住价格、才能建立品牌认知。一个品牌不管如何用文字拔高定位，销量普通、平均成交价格上不去，很难称得上高端。蔚来今年让人服气，就是因为价格不低卖得好；智己一般，是因为车高级、但是销量普通，影响力有限。 腾势Z9S就一定销量高吗？ 至少现在的预售价格是一个务实、有诚意的价格，它的卖点BYD自己说的很直白，就是整个屏幕的“全球第一”。貌似违反广告法，但实际上都是有数据支撑。 稀缺性，就是它的卖点。 都是5米级的轿车，别说BBA、所有的这个尺寸和级别的轿车，拼技术、拼成绩，都没它好。“全球第一”意味着，“你不买，是不是不喜欢最好的？”

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08-03

乘联会数据显示2026年7月全国乘用车市场预计零售量同比下降16.8%，整个市场满是疲态。7月份各个车企数据陆续发布，昊铂埃安终端销量34987辆，同比增长31.74%，连续5个月同比正增长。 前几天，埃安推出全新Ray车系，品牌定位年轻群体，以求增长市场覆盖能力，拓展市场范围。全新车系的首款车型——Ray 7，定位中大型超级纯电轿车，将于8月中下旬正式亮相。它的其中一个特点就是，在电池、智驾、底盘技术上，水准明显更高。

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08-02