2026奇瑞全球创新大会，奇瑞公布的新东西不少： 垂类基础大模型——CheryMind； 自主可控的紫微芯片：有C、S、M三个系列，紫微S1500 是SiC芯片、紫微C100是端侧部署设计的车规级芯片； 支持L4级无人驾驶的Robotaxi； 能源打包集成方案——迅龙秒充； 全自主复合翼载人eVTOL； 智慧农机等等。 除了以上这些还有帮助车型开发的AI算法、自动打磨漆面的机器人、固态电池等各个方面。 不过，上面列举的几个方向都是首次展示、第一次发布或者有很大的进展。 从这些技术和产品来看，奇瑞现在已经完全不像是一个“汽车制造商”，用尹同跃的话来说，奇瑞是一家“披着车企马甲”的高科技创新公司。 奇瑞这次阐述的“瑶光2035战略”，逻辑非常清楚，“1个技术底座、4个自由”为核心”，这技术底座就是AI能力，就是垂类基础大模型——CheryMind，通过它融入各个业务中，在出行、能源、粮食、生活进行创新，我们上面提到的具体的产品都是这4个方向。 出行有eVTOL、Robotaxi、新能源汽车等等； 能源有V2G、快充、无线充、自动充等等； 生活有各种心态的机器人； 粮食有智慧农机。 以前的奇瑞是通过造车渗入到社会中，以后的奇瑞是通过上面4个方面在更过维度改变我们的生活。

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7小时前

今天Ray7预售发布有2个低，一是入门价格确实低，12.88万起，比前一段时间上市的吉利银河TT还要低1100元，预计正式价格还会小幅拉低，这个入门版价格有很强的吸睛能力； 第二个低是能耗低，CLTC工况百公里电耗9.7kWh，这个比看到价格还有意外，开过纯电车型的人都知道这是什么水平。比它的电耗绝对值还低的也有，但是都是小尺寸的车型。 这个能耗怎么做的这么低，其实更值的我们讨论，首先这款车虽然是5米的尺寸，但是没有刻意追求带电量和超长的纯电续航，因为电池质量增加对能耗来说不够积极。另外降能耗的地方还有低风阻、传动环节的降阻、车重的减少等等。 对家用来说，这才是合理的思路。 Ray7花了很长的篇幅介绍“漂移”，这是一个吸引年轻人的炫技，视频拍的确实好看。漂移有门槛，烧胎需谨慎。 ​现在的新车价格只有一次出牌的机会，没有调整的余地，ray7这个预售价格有戏。

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10-17

小鹏最近一年内有好几款全新车型，小鹏GX、小鹏G9L和小鹏X9，它们好、表现全面是情理之中，毕竟定位高、价格也摆在那里。 小鹏MONAL05是这几款新车中，给我的好感最大，虽然它和L03是同一套设计、长的很像，但看起来更舒展、“好车”感更浓。同级别的SUV，多数造型偏中庸，这样可以覆盖更多中国需求复杂的用户群。L05把科技感、个性处理的更均衡，照顾到了更大的群体，又有自己的特点。 说了这么多，这款车以后在市场上的竞争，最明显的优势还是造型、是模样。它对00后、90后消费者的第一眼吸引力更强。 价格16.98万起。需要注意的是，预售公布的纯电只有MAX车型、增程只有MAX和Ultra SE版，在小鹏目前的配置习惯里，MAX是图灵芯片+二代VLA Lite的起点，ultra SE是2颗图灵芯片+满血VLA。 小鹏P7 、P7+只有MAX、MONAL03和M03有更便宜的Plus车型。 所以，如果MONA L05会不会有更便宜的PLUS版，需要等到10月29号才能知道，如果有价格还会明显低一些。 从满足日常使用上，没有任何问题。前备箱（纯电）和后备箱空间大，且使用便利性不错，开口低、使用细节多。同级车型，并非多数都能做到。车内的细节处理，不再是我们几年前印象里“新势力”那种标新立异的细节，很有大厂范儿。

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10-16

中国品牌在越野和轻越野车型上的战斗力，一波接着一波。吉利银河、广汽传祺还有奇瑞捷途，最近一段时间都有新车型上市，并且账面实力都相当了得。 捷途旗下的各款方盒子车之前卖的很不错，口碑已经有了，这次的旅行者7本质上是为了满足市场新的消费需求——城市属性+轻越野能力+时尚个性气质。 这3点，旅行者7目前看全部都满足。 价格方面，燃油版车型置换价格拉低到了12万元级别，C-DM插混版的置换价格是14万元级别，燃油版车型的惊喜程度比较高，毕竟门槛更低，价格低意味着关注度会更集中。 驾驶辅助方面还留了一个彩蛋，新车搭载猎鹰500高阶智能辅助驾驶系统，基于地平线征程6M芯片，算力128TOPS，采用端到端大模型。 后续还有带舱内激光雷达、配备华为乾崑智驾ADS 5方案的车型。带华为智驾的价格肯定会更高，但是市面上确实华为的智驾更胜一筹，很多人感兴趣。 最吸引人的点，还不是价格，是哪个复古的、硬朗的造型设计，市面上难得有一款车能覆盖老的、少的两种年龄群体，旅行者7做到了。

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10-15

国内汽车品牌这么多，新车一年几百款，但是每款车出牌的机会都只有一次，出错牌了，就吃瘪了。我们今年见过太多车，价格牌大错的了！ 23.59万-27.59万，比亚迪大汉这个价格怎么说？ 入门版配置： CLTC工况1080km续航 二代刀片+闪充 双叉臂五连杆后轮转向 “云辇 - A”双腔空悬 “天神之眼 - B ”带激光雷达的智驾 双零重力座椅、11安全气囊 车长超5米2，轴距超3米1， 即便不考虑其他的，这个卖23.59万，是不是很OK？ 高配还有后轮转向、大轮圈、交互大灯、4.9秒的加速等等，整个价格区间定在23.59万-27.59万，合理！ 入门版是大王、顶配不到28万是小王，这一次出牌有分量。多数用户应该买入门版就足够了。 但是，我觉得配置不是比亚迪大汉的亮点，亮点其实是造型，当年的比亚迪汉刚发布时，那个造型就很领先，后期的销量一直不错，和造型有很大关系，在当时比亚迪的汉是为数不多有科技感、时尚感的大尺寸轿车，那时候的雅阁就已经算很年轻的了，所以它卖的好并不单单因为DM-i和大空间。 今天上市的“大汉”，看起来就是有排面，好看、大气，对得起它的名字。

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10-13

腾势Z9S价格25.58-32.58万元，车身尺寸比腾势Z9更紧凑，搭载纯电动力系统，提供单电机以及三电机版本车型。 内饰用料比较讲究，Nappa真皮座椅、全车麂皮顶棚、精细金属按键以及金属拉丝音响罩。 120L电动前备箱； 双向10°后轮转向，最小转弯半径4.75m； 最大马力1210PS，零百加速最快2.68秒； 对于普通人来说，最大的亮点是中配车型，122度电池，CLTC续航1100km，这个数字在其他车上看不到。

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09-25

纯电小尺寸车的出路是精品化，不能一直走廉价路线。 10万以内的家用纯电车型，一直以来价格承压、成本利润倒挂的重灾区，也是在看不见的地方，“节能降本”最明显的细分市场。现在，情况正在改变，不看好的蔚来萤火虫卖的很好，走精品化的新QQ3同样表现不错。 QQ3新推出的“摩登版”是这个路线的延伸，内饰用料加强，车内顶棚+A/B柱+主副驾遮阳板升级“天鹅绒”包覆，车机大屏增加更高级别车型的功能。 支持高速NOA和多场景自动泊车功能（地平线征程6P芯片），这是这次摩登版成本最高的一个配置。 它的价格是售价为8.89万，增购价为8.69万，置换价8.39万，在“入门代步车”这个领域，价格相对高，如果用精品化和品质化的需求去衡量，价格还不错。 对于普通消费者来说，最大的变化应该是模样不一样，细节更特别、颜色和拉花更稀缺。

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09-23

“今天是AI汽车诞生的第一天”，这是荣威家越07预售时喊出来的一句话。发布会上花了大约半小时来介绍豆包上车后能实现的功能和它的潜在能力。我们习惯了车企花大力气介绍宁德时代的电池和华为的智驾、智舱等等，专门讲豆包还是第一回，有一种“这还是不是汽车发布会”的恍然感。 这么做是因为家越07和豆包深度合作后，功能的拓展能力更强、边界更大，口音、方言、多个人同时说话还能清晰的规划各种功能。看起来是语音助手的加强版，其实豆包在家越07上更类似于多了一个处理信息的“办公室”。 回到“车”的思路，这款车的价格定的非常“克制”，预售价13.70-15.28万，并且激光雷达、Momenta R7、冰箱、后排屏都是全系标配，三款配置的区分主要是电池大小、纯电续航和部分舒适类配置。按照配置水平来筛选，同类车型的价格在20万区间及以上的更多，15万级别是有竞争力的。正式价格大概率还有下调的空间，综合比对来看性价比不错。 另一个容易被忽略的地方，权益里有“上汽集团老用户复购5000元补贴”，现在上汽的某些合资品牌销量不如以往，但是市场保有量相当多，这是一个很大的订单“红海”，这些车主几乎都是燃油车用户，面对家越07这种新能源+AI的产品表现，应该都会心动。

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09-21

比亚迪和小米的“战斗”始于方程S？

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09-18

新款广汽埃安i60权益后售10.36万起，新款车型还是主打差异化，相比同级、同价位竞品，新车车长、轴距参数更具优势，空间差异化优势比较明显。作为前置布局的车型，还能“挖”出来66L的前备箱，也挺有新意。 最明显的改动，其实是增程车型“大电池”上车，从以前的29度变成了45度，CLTC纯电续航350km，这个里程数基本上能让绝大部分车主，90%的时间只用电、不启动增程器、不去加油。 纯电版高配车型，把CLTC续航里程拉到了700km，在第一时间的选车阶段，增程的大电池和纯电的700km续航都可以占一些先机。 综合看起售价10万+、后排明显更大的空间和大电池增程，埃安i60实用性很高。 为了打造一些卖点，它在发布会上还公布了“车规级车外投影仪”，这个配置其实大可不必，实际使用的场景有限。 反而是激光雷达版的驾驶辅助系统，差价控制在1万左右，这个看整体的价格和同级车型的价格，还是有一些优势，增加的领航功能和各种泊车功能，实用性也更高。

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09-16

现在不到30万能买得到好车非常多，或者说现在定价30万的都是好车。 不过，想要一个辨识度高的、有个性一点的，很少。这就是神行者8卖 28.99万起的其中一个意义。 摸了坐了1个小时以后，讨论的重点变成了 方向两侧的智驾灯有点意思； 前通道扶手箱上面的盖板竟然可以前后滑动？ 三排座椅的头顶，还有避免压抑感的开口： 前面2块屏幕的UI和动效做的真好，同质化这么厉害的地方也很有自己的特点； …… 上面这些都是实实在在的，其实对这款车感兴趣的人大概率还是看中了它“虚”的一面，神行者8 在辨识度、个性风格上，在当前市场里绝对是前三名（理想MEGA第一，仰望、阿维塔等等会在它后面），而且这也会是它以后真正的卖点，至于宁德时代、华为智驾不是不重要，而是30万的价位上，这都是和别人一样的正常水平。 神行者8花了很多篇幅讲了越野能力，“诗和远方”的指向性很明显。 个人恰恰以为，这款车大概率会出现在城市以及一切有艺术气息的地方，相对于走烂路尘泥满身，干干净净的、漂漂亮亮的、最多拉着装备滑个雪、钓个鱼，才是它的归宿。

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09-03

官宣9月份推送，买小鹏不买顶配就亏了？

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08-28