“领汇汽车”这几天不少人应该都听过了，刚听到都是一脸懵。 看图片，怎么车和比亚迪一模一样，就是换了一个LOGO？ 看文案，怎么和比亚迪的技术一模一样，话术一点没变？ 其实，这个就是比亚迪一个新的独立子品牌。 目前公布的车e5 e7 e9 M9，对应的就是秦 PLUS EV、海豹 06、汉、夏这几款车。 这个品牌核心是对公批量采购，出租车、网约车、租赁公司、公务用车、企业用车等； 其中一个目的是，隔离 B 端营运与 C 端家用，避免 “网约车同款” 拖累主品牌高端化。 会建设独立的销售与售后渠道； 产品上是不是会针对性的“修改”，现在还不清楚。

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02-10

别克至境L7今天包了一趟“1420一世爱你”春运专列，从广州南--郑州东，全程1400多公里。 专列号定为“1420”，是因为别克至境L7的综合续航里程是1420KM，也有“一世爱你”的谐音，在小年这天讨个吉利。 汽车找明星代言、找快消品联名的很常见，直接包一列动车组的还是头一回，别克这么做还是为了让大家知道，现在出行方式有很多种，新能源车也有很棒的体验。 别克至境L7这款车之前开过很多次，有3个地方值得买车的人重点关注： 1是这款车在电池亏电与满电状态下加速差异非常小，绝大部分工况体验不到区别，这在增程车里还是比较少见的； 2是作为合资品牌新能源车“二番战”的代表车型，它的进步很全面，保留了别克品牌的一些好口碑设计，也借鉴了很多新势力车型的细节； 3是智驾系统实际上路表现不错，和momenta合作的智驾长途开智驾占比几乎能到90%以上，回家走高速明显更轻松。

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02-10

奇瑞QQ大IP回归，定位纯电小车，预计6-8万

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02-07

距离BJ40探险家上市没几天，北京越野一口气又上了3款车，这3个车也是BJ40家族的，一个贵的、一个便宜的、一个特殊的。 有点像很多拉面馆的套餐，正常拉面、精品套餐、烤串+大腰子精品套餐，类似这种。 BJ40燃油巨幕版官方指导价15.59—16.69万元，算上权益和补贴低到了13.29万元，它的特点就是“同级唯一双15.6寸双联屏”，此外还有博格华纳TOD智能四驱、8155芯片、CarPlay、四摄像头行车记录仪等等。 这个版本主打一个量大实惠管饱，想要的都有。 BJ40增程悦野飞行版开启预售，预售价24.78万元。最大的特点是有一个“越野专用无人机”，支持自动跟拍、智能运镜、AI一键成片等等，和之前比亚迪等新车思路是一样的。 “烤串+大腰子精品套餐”值得是BJ40增程赤兔版，特点是“官方改装、一步到位”，内嵌式金属防滚架、一体式前后杠、铝合金爬梯、涉水喉、氮气减震器、全地形轮胎和三把差速锁、拖车资质等等，大部分后期改装项目原创都做好了，省的素车自己改、验车很麻烦。当然价格也贵，官方指导价27.98万元！

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01-27

这个结论，在家用入门轿车、SUV上还不是很明显，在MPV上表现的最突出，在2026年这种差异感会更大。因为MPV在中国20多年，最开始是品牌和空间是主旋律、后来是一点点增加的质感、现在就是同样的价钱更全面的体验。 举个例子，这个例子会含有理想MEGA和小鹏X9。先看一组数据： 小鹏汽车今天公布了一系列的数据： 小鹏X9的用户中，首购比例高达21%，接近行业两倍； 车主中90后占比57.2%，00后占比13.7%（同级车型00后车主平均2%）； 女性车主占比22%、改装占比36.8%。 这应该是市面上唯一一个几乎没有以商务为需求的，30万+的MPV车型。 对小鹏X9有意见的，多数集中在外观上。新能源MPV的外观设计迟早会全部推到重来，理想MEGA、小鹏X9和零跑D99都这么干了，其他在售的MPV大的轮廓都没身边变化。纯电化、新能源动力集成化给了MPV增加空间利用率难得的机会，让它在尺寸不变情况下，内部空间增大。可是，因为MPV所谓的商务需求和用户年龄，它的造型很难变。理想MEGA属于颠覆性的造型进步，但是无法接受外观的人比比皆是。 小鹏X9造型同样大刀阔斧的改变，和理想MEGA不同的是，价格放在30万级，让更多90后、00后接受起来更容易，“年轻家庭第一辆MPV”名符其实。

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01-19

北京越野BJ81发布，造型是大亮点，共创是核心

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01-16

有了新能源，“越野”这个市场品类就更难干了。 貌似喜欢越野文化、爱走出去的人越来越多，其实深度玩家、资深越野粉丝还是那个群体，增长并不明显。 所谓的越野群体，更多是轻越野、泛越野，最近推出的不少车型也都是主打这个群体，新能源技术的好处是降低了用车费用、电驱和电控降低了越野门槛。 所以，对于北京越野来说，做越野车这么多年，需要坚持它最拿手的东西，15号的发布会上，BJ40探险家和BJ81这2款车透露出的应该就是这个信号。 现场依然有很多BJ40的改装版 新款BJ40焕新的地方不少，重点强调的还是“同级唯一快拆硬顶设计和开式车身”这个对于非越野玩家，用处不大，资深车友甘之如饴。 改装潜力大、改装方案丰富，一直是深度玩家的心头好。 BJ81说的不多，主要说的是“共创”，造车思路来自于用户，这个用户肯定对越野很感兴趣。BJ81现场的展车的观感差不多是3个词：简洁、硬朗、豪华，很有大G的味道。

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01-16

市场越是成熟、竞争越是激烈，就需要更垂直、更直接的新车规划。 比亚迪在宋pro DM-i改款发布会上，公布了一个“重要消息”，王朝网的主题变的更明确、其次是在这个主题下的“汉9系”和“唐9系”2款新车开始进入传播期。 此前，王朝网和海洋网下面的车型，尤其是价格相对低的新车，差距不大，基本上前后保险杠、灯组和内饰细节配色的区别，动力系统一致、价格配置区别不大。从海洋网“8系”和王朝网“9系”公布后，“主流、科技、智慧王朝”的思路会把BYD这2个系列新车做的更垂直。 8系和9系都是各自旗舰系列，在它们身上，王朝和海洋的区别能更直观、更明显。 另外，2026款宋Pro DM-i的变化主要如下： 1、2个高配增加纯电续航220km、电池26.6度的新版本，取消12.9度（续航75km）版本； 2、顶配车型增加冷热冰箱； 3、座椅通风加热从之前的13万级下放到12万级； 4、改用怀挡把手。 这4个变化都是提升性价比，2026年比亚迪家用插电车型都会采用这个标准，纯电续航和带电量在半年以内会相对有优势。

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01-11

比亚迪海豹 05 DM-i 和海豹 06 DM-i 的长续航版本，实际上，这次升级的意义丝毫不亚于当年的 “998”“798” 定价策略。 因为选择海豹系列这类车型的用户，大多是城市通勤为主，实际用电比例极高，210km 的纯电续航和 100km 级续航，带来的是完全不同的用车体验 ，200km在规模不大的小县城足以满足一周一充或者2周一充的通勤需求，基本告别燃油消耗。 在行业普遍认为价格战难以为继的舆论环境下，比亚迪将竞争的发力点，转移到了自己最具优势的领域。依托自研自产的刀片电池带来的成本优势，海豹 05 和海豹 06 DM-i 的长续航版本，同样将电池容量升级至 25.28kWh，纯电续航一举突破 210km，这一续航表现直接对同级别的长安 UNI-V 智电 iDD、吉利帝豪 L Hi・P 等车型形成了碾压式优势。 更关键的是，比亚迪用 “210km 纯电续航 + 亲民定价” 的组合，再次封堵了 10-15 万级燃油轿车的生存空间，像思域、速腾等燃油车型，在绿牌优势、用车成本和续航灵活性上，都被这两款车压制。在 2026 年开年之际，比亚迪率先出手抢占政策窗口期，精准锁定了有绿牌需求的潜在用户。而这次变动，甚至有可能比去年的 “全民智驾” 战略更具市场冲击力。

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01-10

奇瑞销量目标确定，同比增14%，哪些新车将发挥作用？

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01-09

零跑D99卖多少钱？销量400万能实现吗？

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2025-12-29

看完了小鹏和华为的联合技术分享后，基本和之前猜测一样，这次所谓的全球首发下一代增程发电机，名头很大，核心点主要是图后面PPT的字“高集成”“高压”，对应的几个技术特点就是： 尺寸小型化-->节省空间，Y向尺寸相对行业平均降低了10mm，结合前舱一体压铸，没影响乘坐空间； 发电效率高，工况发电效率 ≥92%。能提供75kW持续发电功率，也就是持续的亏电巡航和加速，都够用； 静谧性的问题，通过精准主动停缸技术 + 去旋变控制策略 + ENC主动降噪。这个精准停缸，值得是在增程器关闭时，曲轴和连杆停在最合适的位置，再启动时的启动噪音降低。 每一个单项技术的改进看起来并不大，但综合在一起，确实有必要单独开一次技术分享会。 "下一代增程发电机"这个说法，算不算小鹏汽车吹牛呢？ 其实不算，这次短暂的技术分享展示了高效率、低噪音、高功率密度3个核心技术细节，这铁定是以后增程车型发电机的进步方向。

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2025-12-02