2.0T不到15万，配置提升明显，吉利新博越L11.57万起

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05-19

18.98万起，与宋L同价 比亚迪海狮07EV上市，跟宋L之间怎么选？

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05-10

2024北京车展上，哪款还没正式推出的新车型会影响品牌未来走向呢？ 极越07，肯定算一个。这款车要是卖得好，那极越品牌就稳稳当当。 极越07 今年肯定会上市，这款车型除了汽车产品意义上的亮点，语音和智驾是它主打吸引消费者的特点，智驾和座舱体验都将在第三季度升级到2.0大模型，软件层面将会以“月更”的形式升级。 尺寸没有详细信息，不过也会是标准的532车型，有竞争关系的车型，实力都不俗，小米SU7、智己L6、特斯拉Model 3、极氪007等都有竞争关系。 内饰和外观设计风格，几乎和极越01一模一样。 动力、电池容量和快充信息，是不是会有改变，现在还不清楚。 智能驾驶室极越品牌的亮点，2024年，极越还将在全国200+城市开通PPA，目的是达到百度地图能导航到的地方，都能开启智能驾驶。

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04-26

2024北京车展，方程豹没有新车展出，主要公布了三个消息： 1、增加云辇豪华版，售价32.98万。主要的变化是增加了云辇-P，在领航版和旗舰顶配车型之间，增加了一个适中的选项； 2、方程豹官宣旗舰SUV 豹8，将会在今年第三季度发布，并且喊出来的口号很大叫“一切未知世界都有解”； 3、在5月份已经交付的方程豹 豹5会进行第二次OTA推送，OTA的方向围绕舒适、智能和户外露营等场景体验的提升。 除了这3个新车消息以外，在本届北京车展上，方程豹展台唯一的主角还是方程豹豹5，这款车型的交付量还在逐渐提升，方程豹做了一些穿越的大事件，来吸引潜在用户。比如，用时5天14小时，单车成功穿越塔漠N39等等。

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04-26

别克GL8插混版能卖好吗？这2个条件符合卖好的要求

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04-26

2024北京车展上，2024款欧拉好猫/好猫GT木兰版正式上市。 新款欧拉好猫：10.58万-13.58万元； 新款好猫GT：11.98万元-12.98万元。 新上市的车型延续了老款车型的内外饰设计，增加了纯黑轮毂，新增两款颜色：“布偶白”和“烟冷灰”，调整了部分配置，其中烟冷灰车色包含“暗夜鎏金”套装，前包围、外后视镜、刹车卡钳等位置采用明黄色装饰。 其他的基本和老款车型保持一致。 长城的欧拉作为一款在设计个性的纯电动品牌，在市场上年轻用户和女性用户比较喜欢，全球46万用户，其中女性用户占比75%。欧拉好猫一款车在过去一年的国内销量接近7.6万辆，它的竞品车型包括比亚迪海豚、极狐考拉等等，这几款车型都是造型设计相对个性的纯电车型，之前欧拉好猫的整体售价略高，这次调整之后顺应了市场的竞争趋势。

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04-26

现在汽车行业里传播自己的方式都太卷了，传祺选择和一个知名的乐队办一次演唱会。用乐队和音乐的方式传播自家技术，还是不多见的，实际效果也不错，让更多人知道了传祺i-GTEC，相对于之前发布会企业领导说枯燥难懂的技术，传祺和安达乐队这场技术风格的演唱会，倒是别开生面。 传祺i-GTEC不是一个单项技术，是包括底盘、三电、智能等平台类的技术，我们熟悉的传祺的一些技术包括无图智驾、电机、固态电池等都会被整合到这里面来，预计从2025年开始陆续装车上市。 华为车BU也出现在了技术演唱会上，传祺和华为的合作主要以鸿蒙座舱为主，华为高层出来站台，以后华为和传祺的合作可能还有更多。

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04-24

全新极氪001订单破万，这个消息还是挺振奋的，一个价格不便宜的、大尺寸的国产纯电动车型，能破万，说明只要产品对路，消费者还是认可。 极氪001四款车型，订单量分布大致为2:2:4:2，也就是40%的人选择了100kWh三元锂电池的四驱ME版，在这个数字出来之前，所有人可能都觉得26.9万的，100kWh后驱会最多。 这说明喜欢极氪001的人想的还是挺明白的，买它不买四驱，总觉得缺点什么。 另外极氪在车款设定上做的很精准，用26.9万拉低价格，让这款车“性价比高”的形象树立了起来；其次，用95度电磷酸铁锂的WE版，把超快充的属性加上。 其实，普通用户自己一比对配置，选择ME版，也算是水到渠成的事情。

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03-05

到店体验理想MEGA，空间非常好，某些细节不完美

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03-03

奇瑞iCAR03， 一个10多万的车、还是国产品牌，能这么多人讨论，之前没想到。 从这款车能看出2个大的变化，第一就是现在的新车，没点特点是不行的，方盒子这种造型背后隐含的是“个性”“郊游”，甚至是“高档”，以前的大G、陆巡、帕杰罗……都是盒子风格；威马没人买就是因为没有特点，一个价格不贵的家用车，现在没特点，真不行； 第二，就是奇瑞这款车跟的速度还是挺快的，现在越野取向的车越来越多，坦克系列、方程豹豹5、北汽BJ，奇瑞的捷途也有，所以在电动车里面，融入这种风格，是一个积极的方式。 这背后说明什么，需要一个企业有体系化的能力支撑，觉得哪一种风格有市场，快速跟进，没有规模、没有体系化研发的企业，很难做到快速出新车。奇瑞、吉利这些企业都完全OK，你让小米快速出新车OK吗？肯定不行，即便造了好几年车的蔚来、理想，也没有那么快，所以他们只能做精品爆款，不适合做多款去竞争。

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02-29

全新极氪001上市，你选它的理由还充分吗？

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02-27

极氪001刚上市的时候惊艳众人，不夸张的说，这款车型即便在当前市场上横向对比的话，它的表现也是ok，这次改款改变的地方，主要是瞄向未来两三年必须要有的一些竞争优势： 800V高压架构； 激光雷达； 8295芯片； 双腔空悬等等还有一些其它的进步。 这四项改变，纸面实力有优势、心理层面有优势、实际体验也有优势，代价就是之前传出BOM成本大涨的消息，不过按照极氪的风格，价格小涨或者干脆和老款同价的可能性更大一些。宣传海报上既然写出了“卷王”，价格上有惊喜的预期就更强了。 这次改款不复杂，都是明牌，就是为了确立产品上的竞争优势。 30万级别的纯电车型，多了很多款好车，今年还会继续增多。极氪001之前在这个价位有优势，这次极氪001改款也会把压力再次抛给友商。

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02-27

​理想汽车2023年净利润超百亿，成国内首个千亿营收新造车企。这是个可喜可贺的成绩，这种业绩表现即便放在其他行业也是一个亮眼的成绩，更不要说是在汽车行业、还是卷得厉害的汽车行业。 李想在微博里说过很多关于企业战略和管理上的信息，但是这对于普通人来说意义不是很大，也不能看明白。 从最朴素的逻辑上来说，面对同样一个市场，面对同样进步的新能源汽车技术，没有做好的汽车企业确实是在某些方面上是有问题的，不管是国企、央企汽车主机厂还是其他中国品牌。 以前，我们都学习长城的高效率、务实风格，从2023年开始，大多数汽车品牌都要好好学习一下理想汽车。 这恐怕是在内卷背景下，一个不多的学习对象。 有很多人诟病理想的增程技术路线、诟病李想的个人风格，但是这个企业就是成功的，而且非常成功。

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02-26

谁能说清楚”豪华“的定义是什么？ 估计都够呛，这个没有什么准确、唯一的定义，以前拼用料和用料稀缺性、性能和性能门槛，后来开始越来越虚。 从劳斯莱斯开始玩车侧面”独一无二我艺术家腰线“，超豪华就彻底虚无了。 本质上，还是看多金的人需求是什么？ 埃尔法豪华吗？肯定不是，但就是加价几十万，这是心理问题，不是产品问题。 国产豪华车很大一部分是因为技术上的进步，增加了产品特殊亮点，168万的仰望U9，不仅极速OK、加速OK、全速也还行，还能跳舞。跳舞就是特殊亮点，只要世界上的其他人愿意要这种体验，那他的竞争力就是无敌的存在。 但是，西方那些守着”帝国主义美梦“的有钱人，会拼死守护自己心里那些历史，所以从世界的角度来说，国产豪华车相比家用车和高端车来说，打开局面的难度更大一些。

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02-26