2026奇瑞全球创新大会，奇瑞公布的新东西不少： 垂类基础大模型——CheryMind； 自主可控的紫微芯片：有C、S、M三个系列，紫微S1500 是SiC芯片、紫微C100是端侧部署设计的车规级芯片； 支持L4级无人驾驶的Robotaxi； 能源打包集成方案——迅龙秒充； 全自主复合翼载人eVTOL； 智慧农机等等。 除了以上这些还有帮助车型开发的AI算法、自动打磨漆面的机器人、固态电池等各个方面。 不过，上面列举的几个方向都是首次展示、第一次发布或者有很大的进展。 从这些技术和产品来看，奇瑞现在已经完全不像是一个“汽车制造商”，用尹同跃的话来说，奇瑞是一家“披着车企马甲”的高科技创新公司。 奇瑞这次阐述的“瑶光2035战略”，逻辑非常清楚，“1个技术底座、4个自由”为核心”，这技术底座就是AI能力，就是垂类基础大模型——CheryMind，通过它融入各个业务中，在出行、能源、粮食、生活进行创新，我们上面提到的具体的产品都是这4个方向。 出行有eVTOL、Robotaxi、新能源汽车等等； 能源有V2G、快充、无线充、自动充等等； 生活有各种心态的机器人； 粮食有智慧农机。 以前的奇瑞是通过造车渗入到社会中，以后的奇瑞是通过上面4个方面在更过维度改变我们的生活。

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蒸汽电荷

7小时前

今天Ray7预售发布有2个低，一是入门价格确实低，12.88万起，比前一段时间上市的吉利银河TT还要低1100元，预计正式价格还会小幅拉低，这个入门版价格有很强的吸睛能力； 第二个低是能耗低，CLTC工况百公里电耗9.7kWh，这个比看到价格还有意外，开过纯电车型的人都知道这是什么水平。比它的电耗绝对值还低的也有，但是都是小尺寸的车型。 这个能耗怎么做的这么低，其实更值的我们讨论，首先这款车虽然是5米的尺寸，但是没有刻意追求带电量和超长的纯电续航，因为电池质量增加对能耗来说不够积极。另外降能耗的地方还有低风阻、传动环节的降阻、车重的减少等等。 对家用来说，这才是合理的思路。 Ray7花了很长的篇幅介绍“漂移”，这是一个吸引年轻人的炫技，视频拍的确实好看。漂移有门槛，烧胎需谨慎。 ​现在的新车价格只有一次出牌的机会，没有调整的余地，ray7这个预售价格有戏。

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10-17

小鹏最近一年内有好几款全新车型，小鹏GX、小鹏G9L和小鹏X9，它们好、表现全面是情理之中，毕竟定位高、价格也摆在那里。 小鹏MONAL05是这几款新车中，给我的好感最大，虽然它和L03是同一套设计、长的很像，但看起来更舒展、“好车”感更浓。同级别的SUV，多数造型偏中庸，这样可以覆盖更多中国需求复杂的用户群。L05把科技感、个性处理的更均衡，照顾到了更大的群体，又有自己的特点。 说了这么多，这款车以后在市场上的竞争，最明显的优势还是造型、是模样。它对00后、90后消费者的第一眼吸引力更强。 价格16.98万起。需要注意的是，预售公布的纯电只有MAX车型、增程只有MAX和Ultra SE版，在小鹏目前的配置习惯里，MAX是图灵芯片+二代VLA Lite的起点，ultra SE是2颗图灵芯片+满血VLA。 小鹏P7 、P7+只有MAX、MONAL03和M03有更便宜的Plus车型。 所以，如果MONA L05会不会有更便宜的PLUS版，需要等到10月29号才能知道，如果有价格还会明显低一些。 从满足日常使用上，没有任何问题。前备箱（纯电）和后备箱空间大，且使用便利性不错，开口低、使用细节多。同级车型，并非多数都能做到。车内的细节处理，不再是我们几年前印象里“新势力”那种标新立异的细节，很有大厂范儿。

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10-16

中国品牌在越野和轻越野车型上的战斗力，一波接着一波。吉利银河、广汽传祺还有奇瑞捷途，最近一段时间都有新车型上市，并且账面实力都相当了得。 捷途旗下的各款方盒子车之前卖的很不错，口碑已经有了，这次的旅行者7本质上是为了满足市场新的消费需求——城市属性+轻越野能力+时尚个性气质。 这3点，旅行者7目前看全部都满足。 价格方面，燃油版车型置换价格拉低到了12万元级别，C-DM插混版的置换价格是14万元级别，燃油版车型的惊喜程度比较高，毕竟门槛更低，价格低意味着关注度会更集中。 驾驶辅助方面还留了一个彩蛋，新车搭载猎鹰500高阶智能辅助驾驶系统，基于地平线征程6M芯片，算力128TOPS，采用端到端大模型。 后续还有带舱内激光雷达、配备华为乾崑智驾ADS 5方案的车型。带华为智驾的价格肯定会更高，但是市面上确实华为的智驾更胜一筹，很多人感兴趣。 最吸引人的点，还不是价格，是哪个复古的、硬朗的造型设计，市面上难得有一款车能覆盖老的、少的两种年龄群体，旅行者7做到了。

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10-15

国内汽车品牌这么多，新车一年几百款，但是每款车出牌的机会都只有一次，出错牌了，就吃瘪了。我们今年见过太多车，价格牌大错的了！ 23.59万-27.59万，比亚迪大汉这个价格怎么说？ 入门版配置： CLTC工况1080km续航 二代刀片+闪充 双叉臂五连杆后轮转向 “云辇 - A”双腔空悬 “天神之眼 - B ”带激光雷达的智驾 双零重力座椅、11安全气囊 车长超5米2，轴距超3米1， 即便不考虑其他的，这个卖23.59万，是不是很OK？ 高配还有后轮转向、大轮圈、交互大灯、4.9秒的加速等等，整个价格区间定在23.59万-27.59万，合理！ 入门版是大王、顶配不到28万是小王，这一次出牌有分量。多数用户应该买入门版就足够了。 但是，我觉得配置不是比亚迪大汉的亮点，亮点其实是造型，当年的比亚迪汉刚发布时，那个造型就很领先，后期的销量一直不错，和造型有很大关系，在当时比亚迪的汉是为数不多有科技感、时尚感的大尺寸轿车，那时候的雅阁就已经算很年轻的了，所以它卖的好并不单单因为DM-i和大空间。 今天上市的“大汉”，看起来就是有排面，好看、大气，对得起它的名字。

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10-13