1，问界M8，价格35.98～44.98万，2025年销量15万辆； 2，问界M9，价格46.98～56.98万，2025年销量11万辆； 3，理想L9，价格40.98～43.98万，2025年销量4.5万辆； 4，智己LS9，价格33.28～36.28万，2025年销量0.76万辆。 这几款旗舰智能SUV中，销量最好的是问界，然后理想和智己，如今，又有一款车4月就要在北京车展上市了，他还是大众合资车。 来看一看吧？这车是5.2米级大六座，轴距3070mm，二排前后能滑动200mm，中央通道宽，三排能放倒，放倒后，能放好多东西，车内有40处置物架，小东小西都有地方放，还有车载冰箱，家用出行很方便。 智能座舱，九屏联动，配21.4英寸后排吸顶屏，科技化智能化拉的满满的，还有27扬声器、丹拿音响，GPT车机，语音交互流畅，音乐伴随着你，你的行程就会舒心好多。 智能驾驶，全系高阶智驾，标配激光雷达，​高速+城市无图NOA，外出旅游，行驶安全又便利。 动力续航方面，更是无忧，双电机四驱，搭载EA211 Evo II 1.5T专业增程器，热效率高，CLTC纯电最高406km，综合续航1651km，10分钟快充就能补能210km，10%-80%充电仅16.5-19分钟，彻底解决里程焦虑。

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3小时前

问界M9，2025年月交付量约1.5万辆； 理想L9，2025年月交付量3768辆； 腾势N9，2025年Q4月交付量1730辆。 问界M9销量就不用说了，理想L9也常年位居40万级SUV前列，这腾势N9销量为啥老是低迷，2026年1-2月累计才卖了仅1026辆。 要知道这腾势N9的配置真的不低呀！这次，腾势N9闪充版又开启预售了，不知道市场会怎样？ 腾势N9推出多款配置，预售价区间为45万元至50万元，这价格，标配的是比亚迪第二代刀片电池、75度大电池、420km纯电续航、3.9秒零百加速，还送了一年半的闪充。 引人注目的是那套闪充系统，充到97%只需9分03秒，即使在零下30℃，也只需要12分钟，这快充速度，很亮眼！腾势N9是否耐打，还得看市场表现。

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3小时前

1，日产轩逸经典安心版，官方一口价6.20万； 2，上汽大众朗逸新锐1.5L出众新逸版，官方一口价6.30万； 3，丰田卡罗拉2026款1.2T先锋版，官方一口价7.98万； 4，一汽-大众速腾S 1.5L，官方一口价7.98万； 5，一汽-大众宝来2026款1.5L手动时尚，官方一口价8.29万。 看到没？轩逸六万二、大众的朗逸新锐六万三，加点保险和购置税就能拿到手，和以前的价格相比，确实划算。 我十几年前买的大众polo最基础的版本，还得8万，那时候的8万购买力和现在可不能同日而语。 合资车的这一价格策略，是应对国产新能源汽车冲击、稳固燃油车市场份额的关键举措。 2025年，大众集团中国销量同比下滑8.5%，其他合资车的主力车型市场份额被自主品牌蚕食，销量不容乐观。 所以，这些合资车品牌的指导价格，对比上一代都有了明显的价格下探，大众、日产个别车型价格甚至来到了6万多元，燃油车市场已进入“以价换量”的白热化阶段。 中国消费者能这么便宜买到这些合资车，国产新能源汽车功不可没！

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3小时前

1，一汽-大众 迈腾 380TSI 豪华型，官方一口价12.99万，直降7.7万； 2，起亚新狮铂拓界，官方一口价10.99万元，直降7万； 3，本田冠道240TURBO 两驱精英版，官方一口价16.98万，直降7.0万； 4，本田奥德赛，官方一口价17.58万元，直降6万元； ​5，大众宝来 2026款，官方一口价8.29万元起，直降3万元。 降价的车中，有家用轿车，有SUV，也有MPV，本田冠道为了给新款让路，这款大五座SUV官方直降。 本田奥德赛作为MPV保值王，为了抢占家用市场，官方也开始大幅下调，十来万就能买到。 ​ 作为入门级家轿，宝来也来“跳水”，切入8万级市场。 合资燃油车库存积压，挤占巨额资金；加上自主品牌在10-20万元价格带全面超越了合资车，无论是配置，还是智能化、性价比等都完胜合资车，这些逼着合资车去降价，去抢占市场份额，去收回资金。行与不行，就看消费者了。

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3小时前

2023年，大众迈腾在中国卖了189370辆； 2024年，大众迈腾在中国卖了174973辆； 2025年，大众迈腾在中国卖了215861辆。 在新能源浪潮席卷、合资燃油车集体承压的中国车市，大众迈腾愣是走出了一条强势反弹的独特路径，2025年全新车型上市后强势爆发，年销量攀升至215861辆，创近三年新高。 全新迈腾PHEV上市，新车搭载1.5T EA211 Evo2发动机+驱动电机组成的插混系统，综合功率约200kW，WLTC纯电续航可达127km，综合续航超1200km。 作为德系B级车标杆，全新迈腾PHEV把高阶智驾从“新能源专属”拉进主流燃油车领域。全球首次搭载卓驭行泊一体增强驾驶辅助系统，支持跨楼层记忆泊车、循迹倒车，面对窄路、胡同等棘手路况，可一键原路退回等功能，让驾驶员可以轻松的应对各种复杂的环境和场景。 从销量企稳、短暂调整到强势反弹，迈腾用真实数据证明，坚守核心品质，紧跟时代智能，这才是燃油车标杆该有的样子。

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3小时前

3月，坦克品牌卖了18316辆； 3月，方程豹品牌卖了25926辆； 3月，哈弗品牌卖了57021辆。 全新坦克700开售，新车定位为豪华硬派越野SUV，推出2.0T Hi4-Z、3.0T Hi4-T两大动力版本，共计3款车型。 核心动力方面，全新坦克700 Hi4-Z搭载2.0T插混系统，最大功率185kW，WLTC工况下纯电续航190公里，适合日常城市驾驶与轻度越野需求。 而坦克700 Hi4-T 则搭载 3.0T V6 插混系统，最大功率 385kW，WLTC 工况下纯电续航 90公里，凭借更强的动力储备与越野配置，面对复杂多变的越野路况更从容，可以满足高端玩家的极致越野追求。 而超喜欢玩车的于东来icon就一口气订了20台的坦克700，用真金白银为中国制造投票。

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3小时前

1月，问界系列销量为 40016辆， 2月，问界系列销量为 18000辆， 3月，问界系列销量为 20234 辆。 3月，问界销量没有如期迎来上涨，各系列销量也没单独发布，官方只发集团数，不评价不拆车型，是不是在等4月M6上市？ 问界M6已于3年月23日开启预售，新车定位中大型5座SUV，动力上提供增程版和纯电版可选，其中，增程版CLTC纯电续航超过300km；纯电版CLTC纯电续航最高760km。 智驾方面，问界M6全系标配华为乾崑ADS 4.0智驾系统，搭载最新896线激光雷达，支持高速/城市NOA、自动泊车等功能。 问界M6开启预售24小时订单即突破6万台，相对比3月问界销量的清冷，4月问界M6上市后销量必然会强势反弹，能否重回热销梯队，我们拭目以待。

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3小时前

3月，比亚迪在巴西注册16406辆 3月，比亚迪在英国注册15164辆； 3月，比亚迪在法国注册1540辆； 3月，比亚迪在德国注册3439辆； 3月，比亚迪在西班牙注册4465辆； 3月，比亚迪在新西兰注册866辆。 3月，比亚迪在海外销量持续走高，单月突破119,591辆，同比暴涨65.2%，创年内新高，全球化布局迎来亮眼收获期。 其中，比亚迪宋PLUS DM-i 3月单月热销22531辆，凭硬核配置成海外销量担当。比亚迪宋PLUS DM-i搭载第五代DM-i混动系统与刀片电池，可油可电、无续航焦虑，兼顾经济性与实用性，精准契合海外用户对高性价比、低用车成本的需求，稳居全球家用SUV首选。

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3小时前

1月，吉利银河全球卖了82990辆； 2月，吉利银河全球卖了73125辆； 3月，吉利银河全球卖了82744辆。 2026年，吉利银河的销量目标是155万辆，从第一季度的表现来看，吉利银河累计销量为238,859辆，只完成了全年目标的约15.4%，开局面临较大压力。 为了提振销量并进军高利润细分市场，4月，吉利将在北京车展公开亮相高端硬派越野车型——银河战舰700。 新车最核心的亮点在于其“AI智能四驱系统”和自研的“GVMC动态控制系统”，不仅能实现蟹行模式、原地掉头等功能，并支持高达800mm的涉水深度，更旨在通过技术降维打击抢夺市场份额。 动力系统方面，吉利银河战舰700提供1.5T增程等多种动力选择，高配版本搭载三电机四驱系统，动力强劲。 目前来看，银河战舰700的核心竞品主要集中在豹5、钛7以及坦克400 Hi4-T这几款车型。至于最终能抢占多少市场份额，还要看其正式上市后的实际表现。

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3小时前

1、比亚迪17354辆 2、丰田15750辆 3、欧萌达＆捷途： 15088辆 4、名爵10537辆 5、长安8573辆 6、吉利7811辆 7、奇瑞7509辆 8、长城6819辆 9、广汽6287辆 10、本田5907辆 2026年曼谷国际车展，中国品牌取得相当亮眼的成绩，前十名中中国品牌占据八席。比亚迪更以17354台预订量碾压丰田。入泰三年，比亚迪销量从404台到年销4.1万+，累计交付9万辆，市占率超30%。凭硬核电动技术，彻底打破日系垄断，成为泰国市场无可撼动的王者。 比亚迪在泰国卖的最好的车型是ATTO 3 （元PLUS）和Dolphin（海豚）。其中，ATTO 3 （元PLUS）定位为紧凑型SUV，主打大空间、长续航成为泰国最火的纯电SUV。Dolphin（海豚）定位为小型纯电两厢车，主打小巧灵活、高性价比，适用于城市通勤，尤其适配泰国拥堵的路况。 本届曼谷车展，比亚迪一口气推出4款全新右舵版车型，ATTO 1（海鸥）、ATTO 2（元UP）、SEAL 6（秦L）和SEALION 5 DM-i（海狮05 DM-i），覆盖纯电（EV）和插电混动（DM-i）两大品类。其中，SEALION 5 DM-i（海狮05 DM-i）是比亚迪投放东南亚市场的首款插混SUV。

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3小时前

1月，零跑汽车在意大利卖了1118辆； 2月，零跑汽车在意大利卖了5006辆； 3月，零跑汽车在意大利卖了5513辆，位居纯电动汽车市场销量榜首。 零跑汽车在意大利主要推出 3款纯电车型：T03、B10、C10。其中，卖的最好的车型是T03，3月份卖了5022辆，成功跻身意大利全市场车型销量第三。 零跑T03定位为纯电动微型车，主打小巧灵活，适配市区通勤，续航提供310km和403km两种选择。主动安全配置方面标配了ABS防抱死刹车系统、EBD制动力分配系统、胎压检测、前排双安全气囊等。

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4小时前

1月，极氪品牌交付23852辆， 2月，极氪品牌交付23867辆， 3月，极氪品牌交付29318辆。 3月，极氪品牌同环比实现了双增长，一季度累计交付77037辆。2026年极氪的销量目标是30万辆，一季度已完成全年目标的 25.7%。 4月，极氪汽车火力全开，将有4款重磅新车上市。仅4月10日就有焕新极氪 007、焕新极氪 007GT、极氪 001 五周年纪念版3款车型上市。而极氪 8X预计4月17日上市，新车已于3月16日开启预售。 极氪001纪念版基于全栈900V高压平台打造，搭载了双电机四驱系统，配备103kWh 宁德时代麒麟电池，CLTC综合续航 680km，支持6C快充，电量从10%充至80%最快仅需10分钟。 极氪今年有多款新车上市，且配置全面进阶，覆盖性能SUV、豪华MPV、猎装轿跑和家用车型，产品矩阵已完善，全力冲刺年度销量目标。

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4小时前

3月，比亚迪在澳大利亚卖了7217辆； 3月，奇瑞汽车在澳大利亚卖了4018辆； 3月，长城汽车在澳大利亚卖了5680辆； 3月，吉利汽车在澳大利亚卖了1208辆。 2026年3月，虽然澳大利亚整体新车销量同比下滑3.3%，但中国品牌集体逆势大涨，市占率已突破20%。其中，比亚迪跻身销量榜前三，长城、奇瑞进入前十，吉利同比增长543%。 比亚迪在澳大利亚销售的车型结构以纯电和插电混动为主，主要车型包括Shark 6 、Sealion 7 (海狮7)、Sealion 6 (海狮6)、Sealion 8 (海狮8)、Atto 3 (元PLUS)和Atto 1 (海鸥)。 比亚迪Shark 6是一款专为海外市场打造的插电混动皮卡，基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，搭载1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，也是目前澳大利亚市场为数不多的量产插混皮卡车型，2025年在澳洲卖出了 18073辆。 吉利汽车于2025年才正式进入澳大利亚市场，目前专注于新能源汽车领域，形成“纯电+插混”双线布局，主要车型有吉利 EX5 (银河E5)和吉利 STARRAY EM-i (银河星舰7 EM-i)。

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4小时前

就拿小编自己来说，2022年买了的汉EV，开到现在总里程86053公里，累计平均百公里电耗是14.5度，全都是在家充电，电费是0.6元一度，算下来总电费大约7482元。 汉EV是C级轿车，同级别的油车是56E，就拿宝马5系来说，吃95号汽油，海南油价又比较高，假设平均油价8.8元一升，平均百公里油耗7.5升，那意味着宝马5系开8.6万公里，总的加油费大约5.676万元，是汉EV的7.59倍，真是没有对比就没有差距，现在大家知道为什么越来越多人买电车了吧，因为油车的加油费，是同级别电车的很多倍。 网上有一种说法，说虽然电车电费是很低，但会让车主从保险费里全部吐出来，作为汉EV车主，我认为这就是以讹传讹，2022年买这辆车的时候，保险费才6000整，而当时的宝马5系入门版落地价还超过50万，其中保险费怎么也会超过7000。过去这几年来，这辆汉EV保险费一直下调，现在才3500，宝马5系怎么也要4000以上吧。 用车成本的巨大差距，让越来越多人换电车，销量数据不会说谎，根据各大车企公布的2025年销量，所有造新能源汽车的自主车企，销量全部起飞，合资车品牌的油车销量基本都在下滑，这就是为什么合资车不断打骨折卖车的核心原因。

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23小时前

在中国，要性价比买比亚迪，要面子买BBA。 在欧洲，要性价比买BBA，要面子买比亚迪。 在国内，很多时候买比亚迪等国产车就是为了性价比，而有钱人为了面子，首选奔驰宝马奥迪等欧洲豪华品牌。然而很多人可能不知道，咱们这种买车方式，对于欧洲人来说，简直不可思议，他们认为这太豪横了，普通人随便都能买得起比亚迪，网约车到处是比亚迪。一开始还不理解，然而查了一下比亚迪在欧洲市场的售价，难怪欧洲人如此惊讶。 据了解，在欧洲市场，汉EV和唐EV售价大约50.2万元，大约6.3万欧元，海狮07EV在欧洲卖49万元，大约6.15万欧元，要知道宝马X5在德国起售价仅5.3万欧元，奔驰E300也才5.12万欧元。ATTO 3(国内叫元Plus)售价大约26.5万元，大约3.32万欧元，而奔驰C级在欧洲起售价也是3万多欧。真是不比不知道，一比吓一跳，欧洲人看比亚迪汽车的感觉，就像咱们看BBA一样。 在汽车市场，我国和欧洲还有一个完全相反的现象，那就是欧洲的网约车或者出租车，一大堆奔驰宝马，奔驰E级最多，但在我国，网约车最多的就是比亚迪车型。

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04-07

要问比亚迪海鸥的最大竞争对手是谁，那答案肯定是吉利星愿，因为这两款车配置、价格极其相似，自从星愿来了之后，海鸥销量一路狂跌，月销量从四五万台跌至3万多台，然后跌至2万多台，紧接着跌至1万多台，如今跌至5000多台。而星愿一路狂飙到4万多台，即使在1月、2月这种淡季，也分别卖了29007辆和27362辆，断崖式领先海鸥。 现在让海鸥更更难受的事情是奇瑞将QQ3进行复活，刚放开预定，就突破5.6万台，号称王者归来，一部到位。仔细对比配置，QQ3 EV这个订单量完全在意料之中，比如说海鸥是五门四座，纯电续航305公里，QQ3就搞五门五座，纯电续航310公里。 海鸥车长不到3.8米，轴距2.5米，前麦弗逊独立+后扭力梁非独立悬架，而QQ3 EV车长接近4.2米，轴距2.7米，前麦弗逊独立+后多连杆独立悬架。海鸥前后165胎宽、1个摄像头、3个超声波雷达、倒车影像、7英寸屏幕。而QQ3 EV就搞前后205胎宽、4个摄像头、4个超声波雷达、360度全景影像、8英寸屏幕。 一句话总结就是海鸥有的QQ3 EV基本都有，而QQ3 EV有的，海鸥不一定有，按理说QQ3 EV价格会更高，没想到是5.98万，而海鸥是6.38万。说句心里话，按照这种情况下去，今后小型新能源汽车就是星愿和QQ3 EV的天下了。

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04-06

2024年，零跑收入29.37万台，收入321.6亿，净利润-28.21亿。 2025年，零跑销量59.66万台，收入647.3亿，净利润5.4亿。 零跑汽车发布公司创立以来的最强2025年度财报，营收达到647.3亿，和2024年相比翻了一倍多，不仅是收入翻倍，销量也翻倍，从29.37万台但59.66万台，拿下新势力品牌销量老大的位置。更重要是是净利润，24年还亏损28.21亿，25年净利润达到5.4亿，提前于小鹏蔚来等多家新势力车企，实现全年盈利。说实话，零跑这个成立非常不错，因为一些新势力车企一年亏得钱比零跑七年亏得钱还要多的多，至今还在亏。 虽然零跑实现扭亏为盈，但市场竞争压力反而越来越大，在新车A10发布会结束后，创始人朱江明接受采访时表示：过去十年来，公司发展很难，堪称九死一生，很多人都不看好，现在刚过温饱线，没有任何喘气的机会。当前国内车企数量多达17家，但国内市场根本容不下这17家车企，零跑只有继续努力，才能保持每年都开汽车发布会。我们必须分秒必争，奔赴下一个十年。 据了解，零跑汽车定下的2026年目标销量是100万台，数据显示今年1月卖了32059台，同比大涨27%，2月卖了28067台，同比大涨10.99%，3月份突破5万台，说实话按照这种增速，今年还真能卖一百万台汽车。

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04-06

比亚迪推出全新车型宋Ultra EV，分为四个版本，低配和次低配的纯电续航为605公里，顶配和次顶配都是710公里，当比亚迪把15.19万亮出来的那一刻，这哪是简单的性价比，完全就是价格屠夫。看到这个价格后，虽然宋L EV用户懵了，有点背刺的感觉，但最难受的还是丰田威兰达、荣放和本田CR-V，宋Ultra EV简直就是不给同价位的合资燃油车留后路啊，这真不是随口说说，对比就知道了。 威兰达、荣放和本田CR-V都是紧凑型SUV，车长分别为4.6米，4.62米和4703mm，轴距分别为2.69米、2.69米和2701mm，典型的紧凑型车，空间非常一般。而宋Ultra EV是中型SUV，车长4.85米，轴距达到2.84米，大空间提升舒适感，而且外观也霸气很多。 得益于纯电车的优势，宋Ultra EV无论是马力、扭矩、功率等核心性能，都遥遥领先另外三款合资车。威兰达、荣放和CR-V整车质保是三年或十万公里，比亚迪做到六年或十五万公里，还有三电终身质保。 宋Ultra EV用上了兆瓦闪充2.0和第二代刀片电池，10分钟就能充满700公里，这速度太绝了。还有一个核心优势是其它三款车没有的，那就是天神之眼B高阶辅助驾驶系统。

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04-06