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2026年1月，比亚迪海鸥卖了5,329辆，星愿卖了29,007辆； 2026年2月，比亚迪海鸥卖了5,856辆，星愿卖了27362辆； 2026年3月，比亚迪海鸥卖了14409辆，星愿卖了30953辆； 2026年4月，比亚迪海鸥卖了27204辆，星愿卖了约32000辆。 1到4月份海鸥一共卖了52,798辆，而星愿竟然卖了119,322辆，每月销量都稳在3万辆，长期A0级纯电第一。 吉利星愿成了6–8万纯电代步车“新王”，星愿没来之前，以前很多朋友选择海鸥，海鸥一家独大，销量很不错。 星愿来了之后，海鸥的尺寸偏小、配置一般的毛病就出来了，大家更愿意选择星愿，一是空间大一点，轴距2650mm、车长4135mm，后排更宽，后备厢375L+前备厢70L，实用能装 。 二是配置相对来说好一点，配后驱+多连杆独悬+14.6英寸大屏+液冷电池，7万级的不多见。三是价格稳。星愿2026年1-4月月销稳定2.7万-3.6万辆，优惠不怎么变。没有对比就没有伤害，消费者的眼睛是雪亮的。
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2026年1月：比亚迪海鸥卖了5,329辆， 2026年2月：比亚迪海鸥卖了5,856辆， 2026年3月：比亚迪海鸥卖了14,409辆， 2026年4月：比亚迪海鸥卖了27,204辆， 海鸥的巅峰期是在2024年，月销量稳定在4-5万辆，多次登顶新能源轿车榜首。 但到2026年1–2月，暴跌至5千多辆，到了谷底，3月降价促销回暖，4月明确止跌回升，环比+88.8%，5月又迎来2026款新海鸥上市，不会再跌跌不休了！ 以前的海鸥长期无大改款，配置被竞品超越，这次新款海鸥上市会怎样？ 新款海鸥续航大增+智驾越级，又补齐老款痛点，产品力发生了质变，不是单单的老款升级。 续航顶配达到505km（CLTC），中配405km，入门也有305km，冬季衰减得到优化。 智驾的全面越级，才是新款海鸥的最大亮点，全系标配天神之眼C纯视觉L2，老款根本没有这配置，如果你买高配，还有天神之眼B+激光雷达可选，六七万的小电车，这配置到位了。 小电车动力也不错，电机55kW升到60kW，0-50km/h 3.8秒，最高车速130km/h，不知道高速跑着瓢不飘？ 以前总有人说海鸥价格总是崩，变得快，这次6.99-8.59万元，加量不加价 ，希望海鸥能挺住！
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本田飞度：2025年卖了2695 辆； 大众 Polo：2025年卖了1069 辆； 比亚迪海鸥：2025年卖了31.1万辆； 五菱缤果：2025年卖了13.62 万辆； 零跑 T03：2025年卖了约 8.5 万辆。 这说明什么问题？ 1，小型燃油车基本“死透了”，燃油车用车成本一公里5毛钱，电车一公里5分钱，成本是10倍差距，配置还老化，跟不上时代潮流，一年最多也就卖个两三千台，基本上都到了退市边缘。 2，新能源小型车升级、爆火。老百姓买车既要颜值，也要智能，还要快充，新能源车能满足，老百姓愿意买单，海鸥一年卖了31 万，五菱缤果一年卖了13 万辆，都是妥妥的现实。 中国汽车市场完成了一次代步车的代际替换，以前的飞度、Polo是第一辆代步车，现在5–8 万纯电小车全面接管。 北京车展上，大众强推本土智电，本田保守蓄力，海鸥8万级激光雷达下放，缤果主打后驱操控，零跑靠智驾和性价比出海，国产电车的时代到来了！
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111万的仰望U8，4月卖了91台； 143万的仰望U8L，4月卖了93台； 2000万的仰望U9X，限量30台被一抢而空。 比亚迪旗下最高端子品牌的仰望只做超豪华汽车，原以为豪车越贵越难卖，仰望却是相反，北京车展上仰望U9X“破晓时刻”，单价1300万起，定制版超2000万，全球限定30台，车展当场抢光，疯狂不疯狂？ 双料第一，极速：496.22km/h（德国ATP），全球量产车极速第一；仰望U9X整个车身采用纯碳材质，配备云辇X底盘，6分59秒157就跑完德国纽北，量产电车第一，中国车首次登顶纽北官方圈速榜。 易四方四电机，单电机555kW（3万转/分），综合3000Ps/2220kW，扭矩1680N·m，是3000匹猛兽。 仰望U9X“破晓时刻”代表了我国当前最先进的电动汽车技术水平，也是北京车展2026镇馆之宝，真的是宝贝！
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1，比亚迪：2026年4月在巴西卖了14,911辆，市占12.8%； 2，大众：2026年4月在巴西卖了14,832辆，市占12.7%； 3，菲亚特：2026年4月在巴西卖了13,568辆，市占11.7%； 4，通用（雪佛兰）：2026年4月在巴西卖了10,209辆，市占8.8%； 5，丰田：2026年4月在巴西卖了9,695辆，市占8.3%。 在巴西，海豚和海鸥卖的最好，靠的就是“低价+低成本+本土化+硬技术+全生态”组合拳，精准出手，降维打击，成为国民神车。 海豚2026年4月销5,900辆，连续3个月巴西全车型单车销冠，成为巴西最畅销车型；海鸥贡献了比亚迪巴西纯电销量超80%。 这次，比亚迪在巴西拿下全品类销冠，海豚和海鸥功不可没，巴西已成为是中国汽车第一次把大众、菲亚特、丰田踩在脚下的主流大国。 巴西长期被大众、菲亚特、通用、丰田欧美韩老牌锁死，这一次比亚迪以销冠来终结了传统寡头，比亚迪从“卖车”到“造链”，中国汽车从“海外小众”到主场称王，来了一次华丽转身！ 当然，巴西夺冠并不是“一次偶然”，他将是中国汽车工业百年一遇的拐点，我们以后将是引领者、主导者，全球定价与规则话语权将逐步增强。
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奔驰，2026年第一季度在华销量11.16万辆，同比下滑26.9%； 宝马，2026年第一季度在华销量14.4万辆，跌了10%； 奥迪，2026年第一季度在华销量12.7万辆，下滑12%； 保时捷，2026年第一季度在华销量7519辆，同比暴跌21%。 以前家庭买车必须买BBA才算有出息，现在买国产新能源才是王道。 以前结婚时候家电、手机、车基本都是进口的，不是崇洋媚外媚外，而是进口的东西品控好。 现在的合资车卖不动，根本卖不动，这是消费选择的结果。 现在中国新能源汽车深受年轻人喜爱，充电费用少、用车绿色环保！性价比特别高，特别讨人喜欢。 BBA，包括合资车，你们应该看到了吧？ 中国市场变天了，消费者心态也与时俱进了，无论哪个行业、哪个品牌，躺着赚钱的时代过去了。 你们如果不与时俱进，都有可能被甩开差距，这就是赤裸裸的现实！
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1. 宝马325Li：原价34.99万，现价31.69万，降幅3.3万（-9.4%）； 2. 宝马X3 xDrive30i：原价42.58万，现价36.58万，降幅6万（-14.1%）； 3. 宝马i3：原价35.39万，现价27.8万起，降幅7.59万（-21.4%）； 4. 宝马 525Li：原价42.65万，现价36.8万，降幅5.85万（-13.7%）； 5. 宝马X5 xDrive30i：原价61.5万，现价54.5万，降幅7万（-11.4%）。 宝马年初调整了31款主力车型官方指导价，其中24款降幅超10%、5款超20% ，5月下调经销商考核，减压稳价，都是一种营销策略。 上面的5款车型最有代表性，宝马3系 325Li是宝马销量第一走量王，是老百姓最关注的一款车；宝马5系525Li是商务主流标杆；宝马X3是宝马中型SUV销量冠军；宝马X5是进口+国产分界代表，价格牵动高端SUV全局；宝马i3则是宝马新能源主打走量车型。 这几款车型的价格变动，是全系市场风向标车型，它们降价，直接代表宝马整体调价趋势。 降价后，第一季度宝马在华交付14.4万辆，同比-10%，虽然连续三年下滑，但相对抗跌，算是保住了BBA第一，份额没崩。 目前中国市场竞争已经白热化，自主品牌高端化，特斯拉压价，BBA又内卷，怎样能稳住市场，确实有难度！
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1. 吉利星愿（纯电）：2026年4月卖了34,727辆 2. 小米SU7（纯电）：2026年4月卖了26,826辆 3. 特斯拉Model Y（纯电）：2026年4月卖了22,990辆 4. 理想L6（纯电）：2026年4月卖了21,024辆 5. 长安启源Q05（纯电）：2026年4月卖了15,814辆 6. 海狮06EV（纯电）：2026年4月卖了15,659辆 7. 元UP（纯电）：2026年4月卖了15,658辆 8. 吉利缤越（燃油）：2026年4月卖了14,923辆 9. 零跑A10（纯电）：2026年4月卖了14,372辆 10. 海豚（纯电）：2026年4月卖了14,218辆 4月乘用车一共卖了138.4万辆，吉利星愿如愿以偿，还是第一，与第十名的海豚差了2万辆，着实是厉害！ 前十位中，比亚迪占了3个席位，海狮06EV、元UP和海豚，位次都在第五位之后。 最突出的变化就是燃油车型就一款，吉利缤越，销量14923辆，排名第八。 今年的燃油车型是越来越少，1月还有7款燃油车，2月有6款，3月有5款，4月就只剩1款了。 说明一个问题，油退电进加速了，高油价是主要原因，现在部分地区的92号汽油已经快9元了，油价高，让更多消费者选择电车。 另外，充电设施的完善，让充电更便利，新能源车产品力要比同价位的燃油车要好得多，这都是油车变多一个重要因素。 看来，以后燃油车的日子会不好过。
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2022年：比亚迪元plus卖了约19.2万辆； 2023年：比亚迪元plus卖了约24.5万辆； 2024年：比亚迪元plus卖了27.5万辆； 2025年：比亚迪元plus卖了163,556辆； 2026年第一季度：比亚迪元plus卖了10675辆。 2022年到2025年，比亚迪元plus连续第4年A级纯电SUV年度销冠，但2026年第一季度销量同比下降了73.2%。 好在，第三代元在2026年5月21日正式上市了，北京车展首发，与老款相比，最大的优点有两点： 1，搭载e平台3.0 Evo，后置后驱，800V高压，电机是200/240kW，在驾控质感上有很大的升级。 2， 新款搭载第二代刀片电池（74.88kWh），续航CLTC 630km；闪充5分钟10%-70%，9分钟10%-97%。 电车的电池耐用，续航长，充电快，就是好电车，销量会不会提升，还会不会蝉联销冠，就看他的啦。
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兰博基尼：2021年在中国卖了886辆，2026年第一季度卖了70辆； 劳斯莱斯：2021年在中国卖了1653辆，2026年第一季度卖了118辆； 法拉利：2021年在中国卖了1223辆，2026年第一季度卖了140辆； 玛莎拉蒂：2021年在中国卖了7143辆，2026年第一季度卖了181辆。 2026年第一季度这些超豪华进口车销量，兰博基尼还不到一百辆，劳斯莱斯、法拉利和玛莎拉蒂也是刚刚过百。 想想2021年，那加价还买不到豪车的盛况，仿佛还在昨天，如今他们也被挤压地在中国市场不好卖出去。 “老”富豪低调了，不炫了，不买大排量豪华燃油车了，玛莎拉蒂早年瞄准“微商、网红”，现在高端圈层避之不及，即使玛莎拉蒂Levante从97.18万崩到54.3万，Grecale从65万砍到38万，也少有人问津。 新富豪换口味了，80、90后高净值人群更喜欢仰望、华为、小米等豪车，智能、电动、科技还豪华，他们更想要的是里子，而“百年油车标”。 在中国市场上，超豪华车电动化、智能化双落后，产品力已经跟不上时代需求，电动化是唯一解药，就这还不知道中不中？
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1月，一汽红旗卖了31638辆 2月，一汽红旗卖了19003辆 3月，一汽红旗卖了24594辆 2026年开年，一汽红旗销量并不算特别好。受春节淡季等因素影响，一季度累计销量约7.52万辆，同比下滑约24.8%。在冲刺全年55万辆目标的压力下，红旗急需新的增长点。 北京国际车展正是契机，一汽红旗携红旗、红旗天工和红旗金葵花三大子品牌重磅亮相。 其中，红旗主打主流豪华家用市场，红旗天工聚焦年轻智能纯电赛道，红旗金葵花则深耕顶级国潮高定豪车，从家用到科技再到顶级尊享，红旗的布局可以说非常全面。 特别是红旗金葵花国礼，不仅搭载了红旗自研的4.0T V8双涡轮增压发动机，更以前双叉臂+后多连杆的底盘搭配适时四驱，带来了沉稳从容的行驶质感。车内装饰还大量运用了非遗匠心工艺，堪称移动东方艺术殿堂，气场不输国际顶级豪华座驾。
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4月，坦克品牌卖了17016辆； 4月，哈弗品牌卖了60330辆； 4月，长城皮卡卖了17061辆； 4月，WEY品牌卖了7965辆。 虽然，长城4月份在国内销量表现相对平稳，但海外市场却成为其极其重要的增长引擎。据悉，长城4月份海外销量突破了50475辆。 5月15日，升级款硬派混动SUV哈弗猛龙PLUS将在成都正式发布上市。作为哈弗品牌在“方盒子”细分市场的新品，猛龙PLUS的上市将进一步丰富家庭越野的选择。 新车全系标配第二代Hi4智能四驱电混技术，提供5座和7座两种座椅布局，可以说是同时兼顾了日常家用长途出行与户外越野穿越。 此外，魏牌V9X也将于5月18日正式上市。作为长城归元S原生AI全动力平台的首款旗舰SUV，该车定位高端六座豪华家用市场，搭载了超级Hi4插混系统与800V高压架构，并配备了长城全自研的空气悬架、后轮转向及高阶智能底盘，旨在补齐长城在顶级新能源豪华SUV领域的布局。
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1、吉利星愿，34727辆 2、小米SU7，26826辆 3、特斯拉Model Y，22990辆 4、理想i6，21024辆 5、长安启源Q05，15814辆 6、海狮06EV，15659辆 7、比亚迪元UP，15658辆 8、吉利缤越，14923辆 9、零跑A10，14372辆 10、比亚迪海豚，14218辆 乘联会数据显示，4月国内乘用车零售138.4万辆，其中新能源车狂卖84.9万辆，渗透率飙升至61.4%。这也意味着，市场上每卖出10台新车，就有超过6台是新能源，“油退电进”的趋势已不可逆转。 如果说一季度燃油车还能勉强维持“五五开”的局面，那么4月份，燃油车最后的防线已被击穿——榜单前十中仅剩吉利缤越一款独苗在苦苦支撑，曾经长期霸榜的朗逸、轩逸等合资常青树已彻底跌出主流视野。 4月销量榜单格局改变的背后，是国产自主品牌凭借在三电系统、智能座舱等领域的硬核技术突破和崛起，国产品牌已实现了对合资品牌的全面超越与市场重塑。
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2月，五菱缤果家族卖了6961辆； 3月，五菱缤果家族卖了15148辆 4月，五菱缤果家族卖了13395辆。 5月，五菱缤果家族又迎来一员虎将——五菱缤果pro。预售仅26天大订突破3万台，且正式上市前已交付1万台。 五菱缤果pro 4月14日开启预售，将于5月22日正式上市。配置上，新车全系搭载65kW电机，提供330公里和403公里两种续航版本。支持3C快充，15分钟可将电量从30%充至80%，并且全系标配对外放电功能，能满足露营等场景的用电需求。 空间方面也不错，车辆配备了30L的前备厢，后备箱常规容积为380L，后排座椅放倒后可扩展至1370L。 安全方面，全景影像在高配车型上才有，AEB自动紧急制动等功能则需要选装。不过，考虑到其五六万元的预售价，整体配置依然具有一定的竞争力。
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1月，蔚来全新ES8卖了17645台； 2月，蔚来全新 ES8 卖了11260台； 3月，蔚来全新 ES8 卖了16255台； 4 月，蔚来全新 ES8 卖了13020台。 2026年的中国高端车市，正在上演一场洗牌大战。在40万元以上的价格区间，曾经BBA躺着赚钱的领域，如今正被一台国产纯电SUV——蔚来全新ES8硬生生撕开了一道口子。 回顾蔚来全新ES8的交付之路，简直就是一部“倍速播放”的爽剧。 上市仅41天就实现首万台交付，创下40万元以上纯电车型交付破万的最快纪录； 用时215 天达成了第10万台新车交付里程碑，刷新了40万元以上高端纯电车型的交付速度。 连续五个月获得大型SUV级别以及40万元以上车型的销量冠军。 蔚来全新ES8用实打实的数据证明，中国品牌完全有能力在高端市场建立自己的话语权和定价权。
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1月，比亚迪鲨鱼皮卡海外卖了3150辆 2月，比亚迪鲨鱼皮卡海外卖了1445辆 3月，比亚迪鲨鱼皮卡海外卖了2709辆 4月，比亚迪鲨鱼皮卡海外卖了4500辆 数据显示，比亚迪鲨鱼（SHARK）皮卡在海外已经进入明显的加速放量期，而其中销量最好的国家是澳大利亚和墨西哥。 墨西哥是比亚迪鲨鱼皮卡的全球首发地，2024年5月上市。上市仅6个月，订单就突破了1.2万辆，直接杀进当地皮卡销量榜前三，直接挑战福特等本土强势品牌。 要知道，墨西哥可是美系皮卡的“后花园”，福特、雪佛兰根深蒂固，比亚迪鲨鱼能挤进去，靠的就是插混+低使用成本这套组合拳。 如果说墨西哥是比亚迪鲨鱼的“起跳板”，那澳大利亚就是它的“加速器”。2025年，比亚迪鲨鱼皮卡正式进驻澳大利亚市场，当年就卖了18073辆。成为2025年澳洲最畅销的插电混动皮卡。 比亚迪鲨鱼皮卡在海外的走红，再一次证明：中国品牌也能在全球皮卡高地打出“技术+产品”的组合拳。而今年比亚迪鲨鱼皮卡的回归，是不是也意味着，这款在海外经过严苛市场验证的“现象级”皮卡，即将在国内掀起一场由新能源技术驱动的高端皮卡变革。
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1月，凯美瑞卖了17426辆； 2月，凯美瑞卖了11172辆； 3月，凯美瑞卖了17069辆； 4月，凯美瑞卖了10963辆。 4月B级车销量榜，凯美瑞成为唯一销量破万的燃油B级车。随着比亚迪秦L、海豹06等国产新能源汽车的强势崛起，无论是在价格，还是配置亦或是智能化上都对燃油车形成降维打击，直接分流了大量注重经济性的家用客户。 以前，以凯美瑞为代表的日系车凭借“省油、耐用、保值率高”的口碑而被消费者看重，但如今国产新能源已实现“零油耗通勤”与全场景智能交互。省油、耐用已经不够看了。 像比亚迪秦L搭载的第五代DM技术，亏电油耗仅2.69L/100km，精准地满足了当下家庭用户对经济性与科技感的复合需求。反观凯美瑞，智能化与补能效率却难以匹敌国产新能源汽车，“高保值率”在新能源迭代面前愈发单薄。 面对由电动化和智能化定义的新赛道，日系车正经历着一场深刻的信任危机和市场洗牌。
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1月，零跑汽车交付32,059台 2月，零跑汽车交付28,067台 3月，零跑汽车交付50,029台 4月，零跑汽车交付71387台 4月零跑汽车首次盈利，1–4月累计：181542台，2026 全年销量目标是105 万辆，目前造成17.3%，剩余 8 个月需完成10.86 万辆才能达标。 零跑又上新车了，2026款零跑C10于5月10日全国到店，预售12.98-14.98万元。 零跑C10上市20个月，总销量超22.8万台，平均月销过万。长期占零跑总销量25%–33%，是第一大单品。 零跑C10是10–15万级卖得最好的国产新能源SUV之一，你觉得新款还能再续辉煌吗？
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1月，小米YU7零售量36789辆 2月，小米YU7零售量20196辆 3月，小米YU7零售量13558辆 4月，小米汽车公布交付破3万辆，但根据最新行业快报数据显示,4月上险量3.67万辆，其中小米YU7仅0.98万辆。这是小米YU7交付以来，表现最差的一个月。也说明这款车新增订单没有多少了。 而小米汽车目前只有两款车，全新一代小米SU7虽然表现不错，但是想依靠SU7完成55万年度目标真的太难了。 这也是小米YU7新增入门版的原因，小米YU7入门版配置和标准版差不多，最大的区别就是电池变小了，只有73KWH，续航640公里左右，而标准版96.3kWh，续航835公里。入门版肯定会便宜一两万，预计会吸引一些用户下单。此外还推出了高性能版YU7GT，零百加速2秒级，这个售价就高了很多，销量不会太高。 特斯拉吵了几年，入门版都没来，而小米马上就来了，不得不说效率真高。
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方程豹今年前四个月销量高达9.57万，更可怕的还在后头。 1月销量2.1万辆 2月销量2.04万辆 3月销量2.51万辆 4月销量2.91万辆 1-4月累计销量9.57万辆 方程豹品牌高速增长的背后离不开钛7这款车，进入2026年虽然表现不如去年第四季度，但依旧保持高水平，也引起不少竞争对手模仿，除了钛7，豹5销量也不错，这款车目前已经远销海外，虽然售价比国内高不少，但在巴西 英国 澳大利亚等国家斗非常受欢迎。 更可怕的还在后面，4月29日 钛7 EV 纯电闪充版上市，订单十分火爆，过几天豹5 / 豹8闪充版也将上市，此外还有两款新车型将在下半年上市。按照目前的节奏走下去，方程豹品牌年销量破50万估计两年内就能实现。
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