几年前，连最低配GLE350 4MATIC动感型，落地都得72万起步，时尚型更是逼近80万，顶配豪华型，落地超过90万，现如今，GLE全系降价明显，入门级GLE350动感型，售价直接跌破50万，实际落地也在60万以内，也就GLE450 4MATIC时尚型，仍然需要70万起步，GLE450 4MATIC豪华型，仍然得80万出头。 但价格降了，它的配置却提升不少，诸如动感型版本，标配360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，并线辅助，车道保持辅助系统，自动泊车入位，20英寸轮圈等，过去它（2023款）只有标配19英寸轮圈，倒车影像，定速续航，车道保持辅助系统。 发动机目前，现如今2.0T也都给了48V轻混系统，输出258马力/400牛米，0-100KM/H的加速时间为7.3秒，23款没有48V轻混系统，输出258马力/370牛米，百公里加速时间为7.4秒。 内饰部分，GLE350动感型还标配方向盘记忆功能，电动上下前后调节，老版本啥都没有，方向盘仅支持手动上下前后调节，座椅一块，虽然依然是仿皮座椅，但新增主副驾驶座椅电动记忆功能，老版本不支持主副驾驶座椅电动记忆功能，选配前排座椅通风需要10500元，除此之外，现款标配前排手机无线充电，后排独立空调，老版本均不支持。可以说价格比从前更低了，性价比也更高了！

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9小时前

有没有发现？对于一台豪华品牌的D级轿车而言，外形设计确实太重要了，因为它开出去往往代表着车主的门面，这一点，宝马7系就挺有代表性，过去因为前几代外形设计比较成功，销量也很好，多次超越奔驰S级，奥迪A8L，而现如今，它因为外形设计过于突兀，以至于销量折戟沉沙！ 26年5月份，这台车仅售418台，销量表现大不如从前，而且这还是大降价的前提下换来的。你看，宝马735LI，从过去的91.9万，现在跌到80.8万，打折下来，60大几万，这个价格，以前连540LI行政都不够，更别说过去的730LI，宝马740LI领先，过去106.9万，目前93.8万起售，优惠下来落地70大几万，目前还拿不下奔驰S400L商务特别版。 可以说，它的价格门槛确实一路下跌，但客户心动的人仍然不多，还是这套环形光耀格栅设计+分体式大灯设计，不如老款来得经典霸气，车长5米391，是78S中最长的，虽然接近高端车型劳斯莱斯古思特，但前脸部分的影响实在太大，毕竟这个价位的客户群体，无所谓啥性价比，就在意面子和牌子！

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21小时前

不得不承认，自从新Q5L上市后，Q5L这几个月的销量都下滑明显，过去月销稳稳破万，现在跌至六七千台，主要原因还是新Q5L价格过高，甚至比GLC还贵，而它的“老大哥”奥迪Q7，目前2.0T不到50万落地，销量却还要惨，26年5月份，这台车仅售391台，还不到400台，实在是太尴尬了！ 万般皆有因，无论是改款前，还是改款后，Q7销量都不太行，无外乎这一张脸不太行，加之全系就入门45TFSI黑武士为大五座布局SUV，其余都是七座SUV，加之奥迪长期以来以价换量的政策，拉低了Q7,A8L等车型的豪华属性. 当然，Q7机械素质强，全系中央差速器为机械扭矩限滑差速器的quattro全时四驱系统，空气悬架，这个还是明显优于奔驰GLE，宝马X5的，只不过这个级别的客户，更注重面子，牌子。以至于奥迪Q7尽管机械素质，配置出众，却很难成为这一档客户群体首选车型的主要原因。

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22小时前

不得不承认，国内富豪确实挺多，连奔驰大G这种车，月销量都超过220台，比雷克萨斯GX还高，众所周知，大G起步价186.8万，但加价落地得220万以上才能上路，现如今，4.0TV8也变成了3.0TL6双涡轮+48V，销量照样不愁卖。 虽说大G销量和GX销量差距不大，但含金量却完全不同，一个妥妥200万级，一个妥妥80万级。大G卖得好，离不开这套霸气外观以及上市至今的市场高人气。 作为奔驰旗下图腾级车型，它的地位丝毫不亚于迈巴赫奔驰S级以及迈巴赫奔驰GLS级，所以一直以来，加价那是常态，这么多年过去，它这套“方盒子”+备胎的造型，早已经深入人心，尽管在中大型SUV范畴中，它的车身长度，轴距并不占优，但车身很高，接近2米，普通人靠在它身旁，如同靠在一座小山上，而且大G，越野能力有目共睹，多把差速锁名不虚传，内饰设计，和迈巴赫奔驰GLS差不多，配置也比较顶。 虽然从8缸降为了6缸，但这台3.0TL6双涡轮发动机，动力也足够充沛，而且转向更为灵活，灵敏度很高，丝毫没有因为是一台大车而变得迟钝。 更关键的是它超高的保值率，长期加价的缘故，它的九成新或者一万公里以内的二手车，市场价，也不比指导价来得便宜多少。

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07-13

国内豪华车市场，路虎和雷克萨斯行情确实截然相反，前者是价格越高越有人买，后者则是价格越高买的人也就越少。 路虎最为畅销的是揽胜，最低配落地都得150万起步，每个月还能维持1000多台的销量，其次是卫士，2.0T版本在60几万，3.0T110版本在70-90万区间，V8版本在100多万，畅销的是3.0T 110版本，而价格相对便宜的星脉，发现，每个月销量都很低，几乎可以忽略不计，价格和卫士有所重叠的揽运，销量比后两者略强一些。 而雷克萨斯，走量的始终只有ES，NX或者RX，落地80万起步的LS,GX，落地100万以上的LX,LC，LM，则基本上很难有什么销量。 原因也很简单，虽然路虎品牌在海外市场，认可度一般，但在国内市场，它还是相当有号召力，品牌号召力略高于奔驰，宝马，和保时捷差不多，像路虎揽胜，外形设计，内饰设计都比较豪华，卖如此高的价格，也是被市场所接受的。 而雷克萨斯毕竟只是二线豪华品牌，品牌号召力远不如奔驰，但它定价如此自信，几乎和同规格奔驰差不多甚至更贵，显然客户能够接受的并不在多数，拿80几万的LS和GX来说，一个是E-CVT变速箱，没有四驱，辨识度不高，内饰豪华度也不如S级，另一个则是4缸混动发动机，却定着80多万的高价，比6缸的GLE450还要贵。

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07-13

1、海狮06：18856辆 2、钛7：17510辆 3、小鹏MONA MO3：14160辆。 4、朗逸：13033辆 5、秦PLUS：12971辆 6、轩逸：12936辆 7、途观L：12503辆 8、凯美瑞：12237辆 9、迈腾：12170辆 10、探岳：11425辆 真没想到，15-20万价位区间不分动力版本的情况下，上述10个品牌车型销量比较高。 但在这10个品牌车型中，前五位中，自主品牌占据四席，其它都是合资品牌。 看得出自主品牌市场消费者认可度持续走高，碾压合资品牌车型。 海狮06作为一款中型车，指导价12.99-19.98万元，提供纯电及插混双动力，搭载比亚迪第二代刀片电池及兆瓦闪充技术，纯电版车型快充0.15小时就能将电量从10%充至97%，补能效率高续航无忧。 海狮06底盘配置好，纯电版搭载前双球头麦弗逊+后五连杆+后置后驱，操控稳；插混版搭载前麦弗逊+后五连杆，家用舒适拉满。且全系标配云辇-C智能阻尼悬架+路面预瞄，毫秒调软硬，滤震效果可媲美20万+车型。 ​ TBC爆胎稳定、高速姿态超强，家用+长途全都能胜任。可以说海狮06市区通勤纯电省钱，长途没焦虑，契合家庭多场景用车需求。

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07-12

不得不说，奔驰GLC作为豪华B级SUV中的主力车型，这几年价格可谓下跌厉害，就拿最低配GLC260L来看，几年前这台车上路接近48万，现如今，来到了30万价格区间。 它目前的最低配为GLC260L经典版，裸车价格35.18万，实际落地价格也是30万上下，优惠多的地方29万，优惠少的地方，30万-31万左右。 硕大的奔驰大标，将它的豪华跃然纸上，尺寸4826.1890.1714，轴距1714MM，同级表现也是中上游水准。 虽然动力，配置一块，确实不如奔驰GLC300L来得强，但平常上下班代步，高速偶尔激情，都能够完全胜任。 2.0T低功率搭配9AT变速箱，输出204马力/320牛米，百公里加速8.2秒左右，油耗表现，也是明显低于GLC300L的。 最低配主打一个性价比，它对比GLC260L动感，豪华，没有标配L2级辅助驾驶，但裸车就标配360度全景影像，全速自适应巡航等，而且对于老司机而言，L2级辅助等，意义不大，内饰部分，盖板仅提供皮质材质包裹的方向盘，座椅前排加热去掉了，其余都和中低配差别不大，适合预算相对有限，在意性价比的朋友！

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07-12

有没有发现，尽管排量方面相差1.0T，外形布局相差无几，但S580还是足足比S480落地贵了140万不止！ 指导价一块，迈巴赫S480为146.8万，后者是249.8万，差距103万，排量方面，前者3.0TL6，后者4.0TV8，差距1.0T，但外形一块，两者差异并不大，只不过前者用的是几何多光束大灯，19英寸迈巴赫专属锻造轮圈，后者用的是像素式数字流星雨大灯，20英寸密幅式锻造轮圈。 内饰一块，两者前排差距也很小，主要体现在后排，迈巴赫S480还是标准的三个座椅，而S580则是两个独立座椅，另外，S580自带主动式环境氛围灯，后排折叠桌板等配置，S480则都需要后期选配。 至于价格方面，S480打折上路一百四五十万的样子，而S580素来要加价，只不过近期，它的加价幅度没有过去那么高了，但还得加价10万以内，实际落地二百九十多万左右，实际差距也是超过了140万，所以老板选择S480的占了绝大多数。

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07-12

有没有发现？全新换代的雷克萨斯ES，造型对比老款可谓焕然一新，整得像是一台电动车，前脸采用俯冲式的车头，结合L型大灯，攻击性直接拉满，而老版本，采用横向鱼漂式格栅设计，更具优雅气势。 车身尺寸，新款比奥迪A6L还要长，车长直接来到5米14，轴距也来到了2米95，并采用18英寸轮毂，内嵌式门把手，溜背造型，贯穿式尾灯，与其说它是一台行政级轿车，还不如说是一台轿跑车，近年来，无论是现款皇冠，还是凌志ES，设计都开始颠覆传统，向年轻运动化靠近。 坐进车内，不得不感叹，雷克萨斯确实开窍了，过去7英寸液晶仪表不复存在，改为12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏有悬浮式和双联屏可供选择，都是14英寸，方向盘不再是雷克萨斯车标，而是雷克萨斯的英文名，做工用料依旧可圈可点，采用竹纹饰板，后排可供选配OTTOMAN舒适座椅，直接给你带来LS的尊贵享受，娱乐系统，可选配17个扬声器的马克莱文森音响，杜比全景声。不知道新款和旧款，您更喜欢哪一台呢？

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07-12

有没有发现？一汽丰田的皇冠陆放，不仅外形比汉兰达霸气，尺寸对比汉兰达也有优势，配置还更高，唯独销量一块，确实和汉兰达差距甚远，5月销量还不到2500台，原因其实也很简单！ 虽然定位相同，发动机相同，且陆放前脸采用蜂窝状前脸，硕大的皇冠车标，非常醒目，整车气势比汉兰达更足，车长超过5米，比汉兰达还要长，起步就是20英寸轮圈（汉兰达入门仅18英寸，高配才20英寸），配置更具优势，但毕竟价格方面， 两者差距不小，汉兰达起售门槛24万多，而陆放起售门槛28万多，同类车型，也是陆放价格贵得多。 价格方面，当然影响销量，其次，汉兰达上市时间已经非常久远，知名度认可度都很高，而陆放，毕竟出来才几年。 座椅布局一块，汉兰达更为灵活，主力车型尽管是七座SUV，但入门级还是保留了五座SUV，而陆放则不同，这台车全系都是七座SUV，没有五座SUV可选，也在一定程度上劝退了那些喜欢五座SUV的朋友。

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07-12