在某红书发了上一篇《蔚小理零 每十万达成速率图》后， 没想到大家挺喜欢这种直观图， 于是，我就查了一下第二梯队，看到问界、哪吒、极氪、深蓝均破30万，而其中深蓝就在昨晚深蓝S05上市发布会上，进行了第30万用户交付。 老规矩，以时间为纵轴，每种色块为“每一个10万台”，条形越短，代表达成速率越快，越长则反之；于是，如图所示，也跟大家浅浅聊几个数据节点： 第一，深蓝的速度是真的快，可以看到0-30万达成速率快过极氪，深蓝产品主推增程，凭着过硬的产品力与原创造型，再加之平民价格，后面速率应该会更快。 第二，哪吒算是新势力最早开启交付，可以追溯到2018年7月，但达成速率较慢，同时期的蔚来已经跑到60万台希望后续个性化产品能走通市场； 第三，问界整体速率超快，今年上半年虽然放缓速率，但从第30-40万台速度惊人，也难怪第40万下线特别隆重，逆袭之喜展现无遗。 第四，即可的第一个10万达成速率是惊人的，全靠极氪001撑场起势，而第二个10万台达成则显得“拖沓”。 好在，现在速率归位。

0评论

登斯基

2024-10-22

众所周知，纯电平台打造的车，由于电池为底盘、极高集成驱动单元，似的车厢内平整而更方便布局座椅以及收纳空间。 留意到刚上市的深蓝S05，官方对外是得意于CTV车身电池一体化的设计，使得其在长4620/宽1900/高1600mm，2880mm轴距的紧凑型的尺寸，却有着有中型SUV的空间表现。 更是介于此，你可以看到S05配置划分，同样的电池组与动力单元相同，空间上做到平权，这就让利给追求空间家用车的消费者，同时，我们也看到，深蓝S05纯电车型有着159L同级最大前备箱、492L双层后备箱。这是紧凑家用车喜闻乐见的设定。

0评论

登斯基

2024-10-22

被小看的新势力们，走出来的几个拔尖，蔚来、小鹏、理想、零跑。终于熬出天了。 掐指算了一下，它们累计卖了超250万台车了，这四家已经迈过了及格线。 图示不同颜色条形代表每一个10万的达成情况，以时间为纵轴，头尾位置越低，代表开始与达成时间越早，条形长度越短，则代表达成速率越快， 目前，超过100万台下线的新势力品牌仅有理想一家，小鹏、蔚来、零跑则超过50万台。 尝试给大家大致分析一下这四家的一些数据节点： 第一，蔚来最早下线第一辆车，而理想则为最慢的，意味着理想用了最短的时间，却完成其它三家接近两倍的交付量。 第二，小鹏与理想在达成第二个10万台的速度是飞快的，理想胜在产品定义，以及当时SUV大需求完成。而小鹏仅仅依赖着G3、P7两台车完成现象级成绩。 第三，蔚来在前三个10万台，有着先发优势而保持着领先的位置； 第四，理想从40万-100万，就开启开挂状态，遥遥领先；其次，零跑的40万-50万达成速率也是惊人的；

0评论

登斯基

2024-10-20

卖出百万台的理想证明了啥？ 证明了跑赢短线， 依旧得靠油箱。 这论断适用于， 除特斯拉之外的任何车企 2014年以来孵化的新势力们 起家于纯电， 历经混沌开局后， 没点特长、群众基础以及运气的 多数惨遭淘汰， 而存活下来的也十分挣扎， 只做纯电，蛋糕不够大， 目前已知信息中， 阿维塔已经出了增程产品， 而小鹏也将增程纳在规划中， 理想百万台下线， 是新势力们的阶段性曙光。 年营收突破千亿元、 首个实现盈利的新势力车企、 首家达成百万台成绩的新势力车企、 最年轻的胡润世界500强企业、 对了，单车单价还不低于30万， 简直就是国产车全村的希望。 看看理想全系车型具体贡献值（取整）： L7卖了22万台； L9卖了21万台； ONE卖了21万台； L8卖了18万台； L6卖了11万台； MEGA预估数为1万台以内； 前五款增程产品贡献了超过99%量， 而作为纯电开局的MEGA， 则由于复杂原因而没达预期。 最后，跑赢长线的肯定在纯电， 前提是要活在当下，哈哈

0评论

登斯基

2024-10-19

宝马多次说过， M系是它们追求性能、追求操控的极致“孵化器”。 今年是宝马M产品大年，在售车型增至了23款， 覆盖了纯油、纯电、插混多种动力，在燃油时代， M系绝对是大多数人梦中情车（现在也是）。 例如图中罗列的， 既有经典车型BMW M2， 追求人车合一的最极致座驾； 也有绝代双骄BMW M3与M4， 四门五座与双门四座两种不一样的“司机自我牺牲”取向； 纯电的i5的M60， 带出了中年成熟的“不响”稳态； 汽油是不香了但对于狂飙机器而言， 只有发动机在， 才能能给予你嗅觉、听觉多层次感官体验。 对了，这些车型，除全新M5外，全摸过了，等视频哈 。

0评论

登斯基

2024-10-16

这里需要圈重点， 这是岚图首款只有纯电而打造的车型， 也是岚图第四款车型， 当然， 后续也不排除新增混动车型的可能性。 从配置表可以清晰看到 知音遵循着配置“大同小异”的策略， 即是大成本相关的零部件， 如电机、电池以及高压电气系统做为主要配置区隔， 而大多数配置均全系标配。 这越发成为新车配置划分逻辑的趋势， 也进一步能简化生产爬坡以及配货效率， 而回到消费者角度来看， 这种极致的配置划分， 瞄准了消费者的主需求， 例如四驱与长续航是同价的， 要更快的提速 还是多100km的续航， 极致的二选一。 个人建议这两个版本选其一就好， 当然更推荐800V平台的长续航超充版。

0评论

登斯基

2024-10-14

留意一下@XP-何小鹏 这条编辑的两个时间， 隔了一场电影的时间， #30万以内最强智能纯电轿车# 换成了#30万以内最大空间轿跑# 。 这一般不会是笔误，更多大概反复琢磨后， 得出了更加准确（或更老实）的论断， 毕竟AI最强很难被量化比照，只有切入到场景才有实用意义。 而换成空间，至少能被量化，能被第一感知。 这大概就是，我觉得可口可乐就是比百事可乐好喝，但说不出所以然， 更别说大部分人理解都是同样的可乐味，难以言状。 而换成，我认为罐装可乐比瓶装可乐更带感，来得更直接些。 后天去看看P7+亮相吧，小某书上有人让我量量离地间隙以及看看有没有HUD，我就带着这这两个小任务瞧瞧～

0评论

登斯基

2024-10-08

新车将于10月10日全球亮相。 我也会去到深圳现场，回来跟大家聊聊。 目前小鹏P7+已披露的信息汇总 （官方以及传闻大概率的点）： 1、P7+非P7换代车型，P7+内部代号F57，与G6同为F平台；而P7为E平台，真正换代P7车型为E29； 2、「P7」极有可能作为一个独立车系，而非单一车型名称，从而延伸出不同的版本； 3、双鸭尾设计，比较独特； 4、车身长度超过5m，轴距3m； 5、小鹏第一款带有ADAS示意灯（即辅助驾驶启用灯）的车型，后续新车也会沿用，P7+设在外66、后视镜的下方，蓝绿色发光（曝光谍照所见）； 6、后排隐私玻璃+超大尺寸的三角窗； 7、隐藏式门把手，预估跟P7i与X9同款； 8、传闻为保长续航，只有单电机版本； 9、全新的智驾方案，激光雷达大概率就没了，芯片也可能克制了；

0评论

登斯基

2024-10-08

不分油电，哪款中大型MPV卖得好？ 没有明确数据显示，这半年MPV是否夺走了大七座SUV市场份额， 但可以确认的是，这大半年的MPV新品真多，讨论也够热闹， 已经对原有称霸该细分市场的别克GL8形成围剿之势， 以2023年11月作为分界线， 别克GL8在此之前以每月破万台的成绩， 稳坐每月销量冠军，而在此之后地位波动不稳， 今年8月甚至只卖了4000台不到， 而同比去年8月的1.1万台销量，成绩折腰。 即便如此，过去大半年还能排名第五。 以下是近半年，中大型MPV的销量TOP7排名： 腾势D9 DM:32.48-59.26w 广丰赛那:25.48-38.08w 传祺M8:16.98-33.28w 一丰格瑞维亚:26.48-38.18w 别克GL8:20.79-44.89w 岚图梦想家PHEV:32.99-63.99w 小鹏X9:35.98-41.98w

0评论

登斯基

2024-10-08

近日，我们留意到长安马自达推出今年新能源新车，命名为EZ-6。 提供了纯电+增程两种选择，一共有七配置。 该车可以看作马自达6的新能源版本， 长安马自达表示该车是今年打造的新能源重磅车型， 将承接过往销量荣光。 长安马自达计划投入百亿，每年推出一款新能源新车，以完成产品新能源序列迭代。

0评论

登斯基

2024-10-07

全新智己LS6认真对比后，配置非常粗暴，以三种动力、三个电压平台、三组电池度数做区分升级，肉眼可见可感的配置都标配上。 官方高层透露销量目标就是冲着每月一万台去的，目前上市后的大定数也是破万的，而接下来的国庆假期还有限时权益的光环在，估计还能冲一波。 智己还是以操控为导向的传统品牌新势力，也是很清晰意识到硬件核心差异选胜过不痛不痒的舒适配置的差异。

0评论

登斯基

2024-09-30