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基础信息：24款极越07长续航版，2024年12月上牌，表显1万多公里，二手挂牌13.60万； 车况详情：原版原漆，车身5处划痕，底盘轻微托底刮擦，内饰正常，三电正常，电池健康度96%； 检测结论：排除重大事故、泡水、火烧、调表； 车型优势：用料扎实，内部空间宽敞，配置丰富，带电吸门，座椅加热通风按摩，百度ASD高阶智驾，铝合金悬架，100 度宁德时代三元锂，官标续航880KM； 车型缺点：400V平台架构，充电速度较慢，品牌破产重组，原厂权益失效，智驾停止OTA升级，售后网点在别的品牌，事故维修等待时间很长，配件价格贵； 购买建议：四颗星。
检车家
顶级跑车法拉利，二手价格很便宜，但有可能带魂环，你怕不怕？ 前两天验了一台法拉利488，2017年5月上牌，跑了6万多公里，商家没有明码标价，但表示比市场价低40万； 大概推算下来，80万-90万的样子，普通人听起来很贵，但对于想买法拉利的有钱人来说，已经足够便宜； 不过便宜没好货，经我们查验，这辆法拉利的车况太差劲，就算再便宜40万，惜命的用户也不会买； 来看看细节，前杠更换，机盖更换，前防撞梁更换，水箱框架更换，左右大灯更换，左前翼子板骨架焊接，左前纵梁变形焊接； 左侧车门更换，左A柱钣金，左C柱钣金，左侧底边梁钣金，车顶钣金，左后翼子板钣金，左后轮旋切割焊接； 后备箱盖更换，后备箱碳纤维底板修复，后围板焊接，左右尾灯更换，尾灯框架切割烧焊，左后导水槽变形开裂+切割焊接， 右侧车门更换，右后翼子板钣金，右C柱钣金，右A柱钣金，右前翼子板骨架焊接；主驾气囊更换，安全带更换； 全车伤痕累累，多处结构件切割，认定为重大事故车；而且根据损伤情况来推断，多半是高速翻车了，最少一圈； 驾驶员的人身伤害不可避免，搞不好带魂环了；那么就算品牌再硬，超跑再帅，你在开的时候，心里没有波澜吗？
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前两天帮粉丝验了一台钛7，2025年10月上牌的135公里插混，跑了1万多公里，二手挂牌15.98万； 查验车况非常好，外观贴膜，车身原版原漆无事故，就车膜一点划伤瑕疵，内外成色很新，发动机和变速箱以及三电系统一切正常； 粉丝挺满意这个结果，完全符合预期，然后跟商家聊了聊价，少了3千多块钱，最终顺利提车；恭喜粉丝的同时，我们不禁有些疑问； 我们在验车的时候，发现这个方盒子并不是非承载式车身，没有大梁，也没有差速锁，还是个两驱，越野能力明显不足； 那粉丝真的是买回去越野玩的吗？粉丝回答，当然不是，他就是喜欢这个造型，还有大空间，后排座椅放倒，堪比一间大床房； 周末节假日的时候，开车到郊外游玩，去山上露营，挺方便的；视野好，用起来也省油，越野是真的不在考虑范围； 额...相信大多数车主都是这样的想法吧！商家介绍车的时候，特意讲了销量，说7月份是2万7千台，方盒子第一； 销量确实好，长城坦克系列都比不了，如果是你的话，你会选方程豹还是坦克？
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前两天验了一台埃安i60，2025年12月上牌，才跑1千多公里，二手挂牌9.08万； 看到车身拉花就知道，这是4S店的试驾车，下线退役。流转到了二手车市场，等待有缘人来接手； 查验车况非常精品，原版原漆无事故，机械部件无维修，内外成色嘎嘎新，总体维持了准新车的状态； 验车的同时，顺便体验了车辆的驾乘感受，个人评价挺不错，外观顺眼，内饰简约，空间大，功能多； 虽然大面积使用塑料材质，车机语音反应也比较慢，但优点已经非常对得起10万级的价位了； 今年以来，月销量稳定在万台左右，吉利银河E5都被甩在身后，这就是用户对性价比的认可； 不过大家可能忘了，埃安可是“香蕉电池”事件的主角，虽然进行了妥善处理，但肯定留下了污点； 包括中创新航，名声也受到影响，而现在i60的多个版本，依旧在使用中创新航的电池； 有了“香蕉电池”的教训，相信两家品牌不会再犯同样的错误，电池系统肯定有所改进； 但用户心理上真的没有芥蒂吗？
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前两天验了一台深蓝L07，2024年9月上牌，跑了5千多公里，车主准备卖掉； 收车的商家由于缺人手，就请我们过来帮忙验一验，看看有什么问题，他好和车主商定最后的价钱； 查验车况很精品，原版原漆无事故，就车身小划痕，轮毂小刮擦；内饰功能都正常，增程器正常，三电也正常； 车辆整体成色也挺新，商家收车没有悬念，车况没什么扣分项，最终还是按照初步商定的价钱成交的，7万7； 对比当初的新车落地价，至少亏了一半，但车主没办法，说是人在外地工作，车放在老家，家人老人开不了； 因为没有仪表盘，开车要看hud抬显和中控屏，家人很不习惯，在路上还比较危险，所以一年也动不了几次； 如此放着没人开，电车容易坏，还不如卖掉，换个家人能开习惯的，亏点儿就亏点儿吧！ 额...虽然但是，当初买的时候怎么没考虑周全呢？不会是入迷这帅气的外观吧？
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前两天帮粉丝验了一台极狐考拉，2024年3月上牌，跑了4万多公里，二手挂牌6.80万； 粉丝带着孩子一起来的，一看就是来买奶爸车的；后续聊天得知，暑假开学，孩子去新学校上一年级； 但新学校有点距离，得每天接送，不像幼儿园那么近，所以需要买再买一辆车，不用那么大，也不用很豪华； 现在电车很流行，粉丝也想换个电车试试水，考虑到孩子的方便，就选了这辆4座MPV，用料环保，还带电滑门； 查验结果有点瑕疵，前后保险杠喷漆，右后门钣金，右后轮眉喷漆，左前轮胎划伤，别的没什么问题； 车龄较短，内外成色还比较新，电池健康度96%，车况整体来说还不错；粉丝表示能接受，就看价格能谈到多少； 58度的宁德时代磷酸铁锂电池，官标续航500公里，各项功能配置齐全，个人觉得6万挺合适，大家觉得呢？
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昨天验了一台进口宝马i3，2020年1月上牌，跑了5万多公里，二手挂牌8.28万； 查验结果很好，原版原漆无任何刮蹭事故，就是漆面划痕瑕疵比较多，内饰成色也不错，电池健康度88%，也说得过去； 车况没毛病，买回去正常使用，不用担心什么；但价钱要好好的斟酌斟酌，五个年头的小电车，8万块！性价比在哪里？ 虽说当初新车落地30万+，彰显了原车主的韭菜身份，但今非昔比，国产宝马i3都只要20万了，还是跟3系一样的B级车； 而进口i3只是定位小型车，车长才4米，功能配置、三电配置全方位落伍，开出去还有面子吗？怕是只有修车的时候才有尊贵感吧！ 毕竟是碳纤维座舱和铝车身，安全性很高，但万一撞坏了，维修成本非常贵，普通修理厂根本修不了； 所以，普通家庭最好别碰这车，8万还是有很多替代选择的。
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昨天验了一台零跑B01，2025年7越上牌，跑了1万多公里，二手挂牌9.18万； 看车身上的贴纸，不难想，这是退下来的试驾车，流转到了二手车市场，对比新车，想必价格上应该有不小的优势； 先核实参数配置，前挡玻璃上的激光雷达挺显眼的，再结合铭牌上的电池容量，不难判断，这是550激光雷达版； 现在同款新车停产在售，裸车10万多，加上购置税和保险，落地11万多；那么这辆试驾车9万，只便宜了2万，貌似不是特别划算； 毕竟终身质保权益没了，车辆的使用情况也让人有所嫌弃，成百上千的人试驾试乘，多数都不爱惜，大脚油门，急刹车等等； 虽然查验车况没有事故磕碰，也没有维修换件，外观还是原版原漆，但能接受这个价位的用户估计不多，性价比不高； 如果不要激光雷达，那再1万就能提低配舒享版了，全新车，开回家不是更快乐？
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前两天验了一台帕里斯帝，2021年6月上牌，跑了3万多公里，二手挂牌12.78万； 查验结果还行，前后保险杠喷漆，左后门喷漆，左后翼子板钣金，左侧底边梁外壳轻微生锈，右前翼子板钣金，其它一切正常； 都是外观刮蹭瑕疵，问题不大，车况过关，而且性价比也不错，这一辆是当时的顶配，落地37万呢，现在掉了25万之多； 12万买台3万多公里的合资中大型suv，确实不贵，但养起来就比较头疼了，3.5升V6发动机，首先油耗就低不了，一公里打底1块2； 其次车船税高，一年3480，保险也不便宜；再次车型太冷门，修车不方便，换个配件要从国外进口，等的时间很长； 最后保值率不高，现在买进便宜，后续卖的时候更便宜，能接受的用户群体范围小，必然是赔钱的货，除非你自己开到报废； 别说二手车，新车它也卖不动，销量越低越冷门，越冷门，销量越低，无限循环，这个死局该怎么破？
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试试看这辆二手的零跑C16，2024年10月上牌，跑了7千多公里，商家挂牌11.78万； 车龄短，公里数也不多，内外成色很好，车况经过检测，原版原漆无事故，增程器和三电也没什么问题； 车况精品，除了首任车主的终身质保，其它几乎跟新车没什么区别，整车的四年质保和三电的八年质保还在； 挂牌11.78万，争取谈到11万以下，对比新车起码节省4万，冰箱彩电大沙发都配齐了，增程也不用焦虑续航的问题； 同样的价位，你还能找到同年份同级别更便宜的6座新能源吗？真的找不到了！如果有，那就是同款事故车； 而单纯看新车的话，华境S可能比C16的性价比更高，不仅尺寸更大，还有华为智驾，但预算要加到15万才行； 现阶段还是二手车更划算，华境S也许会有更便宜的二手车，但那是两三年后的未来！刚需等的起吗？
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前两天验了一台蔚来ES6，2024年9月上牌，跑了两千多公里，二手挂牌22.98万； 刚看到价钱，还觉得贵了，虽然公里数少，但两个年头了，按照国产新能源流传的保值率，应该亏一半呀！ 但一步步了解信息，得知这是100度电池买断版，还有不少的选配，当初全部落地来到了40万； 目前的车况也很精品，就车身一点小划痕，别的一切正常；而且成色很新，至少九成五新，几乎没怎么使用过； 这种配置高、车况好、成色新的二手车，价格贵一点也合情合理；看车的用户应该也能接受，关键是对比新车还是很划算； 现在新款100度版本已经降价了，但买断电池的价格还是不低，指导价33.80万，不加补贴和选装，落地来到了36万； 这辆二手的，依旧可以节省14万，你们说划算不划算？
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前两天帮粉丝验了一台奔驰E300，2018年5月上牌，跑了7万多公里，二手挂牌13.80万； 这粉嘟嘟的颜色，一看就是女车主呀，车尾巴也写了，内有暴躁美少女，再查证手续，可以确定，这是真正的美女一手车； 内外成色都不错，说明还比较爱惜，但这老成的内饰，配上粉艳艳的外观，反差感很强啊！如果是注重商务规格的用户，能受的鸟吗？ 其实外观颜色的问题还好，车衣可以撕掉，就看粉丝有没有需求；原车是白色的，也不是很商务，有车膜，反而可以保护漆面； 重点还是车况好坏，来看看检验细节，前保险杠喷漆，后保险杠更换，左后尾灯更换，左后翼子板钣金焊接，轮毂改装； 内饰正常使用磨损，主驾座椅烟头烫伤，顶棚烟头烫伤，发动机渗油，变速箱渗油，四轮减震器更换，四轮刹车片更换； 车况还行吧，没什么致命的缺陷，粉丝还比较满意，再聊聊价钱就基本成交了！看来他并不介意这颜色啊！
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昨天验了一台智界S7，2024年9月上牌，跑了还不到3千公里，车主打算卖掉； 车龄不大，还不满两年，公里数也很少，车况大概率很精品，车主舍不得开那种； 果然，实车验下来，外观原版原漆无任何刮蹭事故，就车身和轮毂一点小划伤；内饰成色很新，三电也没什么毛病； 忍不住夸了车主两句，说车保养的很好，也很漂亮；车主起初有点得意，但聊到价钱的时候，瞬间就不开心了； 车主说收车的商家只给16万，亏得吐血，他这是RS四驱性能版，3秒3破百，当初落地可是31万，两年直接亏了一半； 额...确实亏得比较惨，但行情就是这样的，你没选智驾，对比现在的新款，老款没什么优势了，包括动力方面； 而新款裸车才21万，你两年前的老款，卖不起价也正常！但是好好的车，你为何要卖呢？不卖就不亏呀！ 车主说他的车有点多，最近又看上泰钽700了，这一辆开的少，给新车腾位置！ 我去，牛！
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昨天验了一台特斯拉Model YL，2025年9月上牌，跑了9千多公里，二手挂牌29.70万； 车龄不到一年，公里数也不大，查验车况自然很好，外观贴车衣，车身原版原漆，就后轮眉一点小划伤； 内饰成色较新，顶棚烟头小烧烫；底盘轻微磕底刮擦，三电正常，后轮半轴生锈，右前轮胎小割裂； 这个结果，想必看车的用户都能接受，成交也是大概率事件，不过关注这款车的朋友，应该知道“后轮塌陷”的问题； 近期很多车主都曝光了此事，具体是指后悬架高度下降，后轮拱和轮胎之间的缝隙明显变小，整个车尾往下沉2-3cm； 车身下塌之后，悬架压缩行程变短，过大坑容易触底，还可能带来悬架几何失准、轮胎偏磨、抓地力下降，制动和过弯稳定性也会变差； 质保内可以免费处理，更换后弹簧，甚至更换CDC减震器，但配件批次没有改进的话，再次塌陷的可能性不能排除； 跟商家私底下打探，原车主就是因为这个问题卖车，毕竟花了34万，不是差钱的主儿，不满意了就直接换； 那么二手的还卖这么贵，还有隐性的故障风险，有人愿意接盘吗？
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昨天验了一台理想ONE，2020年1月上牌，跑了8万公里，二手挂牌9.99万；这数字，包邮不包邮？ 查验结果还不错，右前翼子板喷漆，右前门喷漆，右后门喷漆，原厂轮胎磨损较大需更换，别的没什么问题； 看整车的维护情况，原车主应该挺爱惜的，但六年前的技术产品，对比现在肯定落后了，不止是某个方面，而是全方位的； 不用对比纯电的i6和i8，就拿同价位的L8来参考，不比不知道，一比就知道，L8在动力、底盘、座舱、智驾部分全面升级， 首先增程器由1.2T三缸变为1.5四缸，抑制震动效果更好，亏电工况NVH提升明显，热效率更高，油耗更低； 其次，L8的电池更大，续航更长，动力更强；最新款已经夸张到了72度电池，续航353公里；而老ONE只有40度电池，续航148公里； 再次，L8的车机芯片升级，智能驾驶升级，配备激光雷达，支持城市NOA，感知、算法、安全冗余全面超越； 功能配置也更丰富，标配HUD抬显，电吸门，二排座椅通风按摩；包括底盘部分，前双叉臂后五连杆，全系标配空气悬架，铝合金材料更多； 最后，六年的使用，零部件磨损老化不可避免；但对比传统油车，它还是更舒服一些，大家觉得呢？
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昨天验了一台奥迪A6L，2020年7月上牌的40T，跑了6万多公里，车主打算卖掉； 收车的车商因为招待贵宾，没时间来验车，所以请我们帮忙看一看，完事出个报告，后续卖车能用得上； 查验结果还凑合，前后保险杠喷漆，机盖喷漆，右前翼子板喷漆，右前门喷漆，右后门喷漆，右后翼子板钣金； 内饰正常使用磨损，顶棚烟头烫伤，公里数真实；发动机曲轴后油封渗油，左前轮胎偏磨，别的都正常； 这个车况，商家必定会收，就看价钱有没有谈妥；等待上底盘的时候，跟车主打探了一下，商家出价14万8； 按照现在的市场行情，六年的40TA6，挂牌价在16万-17万区间；收车14万8倒也合理，成交应该没什么悬念； 顺带问了车主为何卖车？车主说买了理想L8，这奥迪就没怎么开了，至少停了三四个月，怕放坏了，偶尔打火启动启动； 额...买了电车，真的就不愿意开油车了吗？除了更好的舒适体验，新鲜感也是一个重要的因素吧？
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前两天验了一台双龙柯兰多，2017年10月上牌，跑了8万多公里，车主准备卖掉； 收车的商家忙着直播，没时间来看车，就请我们帮忙验一验，要求尽量细致一点，他好商量价钱； 查验结果还行，外观两个面喷漆，四个面钣金；内饰磨损老化，后排座椅赃脏污。公里数真实；发动机油底壳轻微渗油，别的都正常； 车况确实没什么大问题，但这牌子太冷门了吧？双龙汽车，早就退出中国了，并且保有量非常少，很多人听都没听过，二手应该不好卖； 所以商家的出价压得很低，跟车主打探了，只给7千块，就比报废价高一点；而车主也没有回绝的资本，能顺利卖出去就不错了； 也庆幸现在车况没什么问题，如果出现故障需要整备维修，那就不是很顺利了，很多修理厂都没修过双龙，会修的师傅很少，配件也不好找； 那么问题来了，商家收回去挂多少钱呢？又得多久才能卖掉呢？
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昨天验了一台Model3，2020年8月上牌的标准续航，跑了11万多公里，二手挂牌9.45万； 查验车况一般般，前后保险杠更换，前防撞梁更换，前挡玻璃更换，机盖喷漆，左前翼子板钣金，左侧后视镜更换，左后翼子板钣金，左后尾灯更换，后备箱盖钣金，右后翼子板钣金，右前翼子板喷漆； 内饰正常使用磨损，主驾座椅调节异响，副驾座椅调节按钮失效；底盘小刮擦，动力电池健康度81%，驱动电机漏液，刹车卡钳改装，前轮轮胎偏磨；行驶中刹车异响、悬挂异响； 虽然毛病不少，需要整备，但电池状态良好，续航衰减也不是很夸张，商家说还能跑330公里，实际使用不低于300公里，城区代步还是够了，跑长途就要谨慎选择； 而且三电质保八年16万公里，有问题可以去售后中心免费处理；关键的困难在于，9万的价格是不是太贵了？性价比一点也不划算； 同样的价钱，选续航更多，成色更新的国产不好吗？特斯拉的车标真的让你有优越感？
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昨天验了一台现代伊兰特，2021年8月上牌，跑了两万多公里，车主打算卖掉； 收车的商家因为处理售后纠纷，没时间到现场看车，就委托我们过来验一验，顺便出个报告，后续卖车能用上； 查验车况有点瑕疵，右前门钣金，右后门喷漆，右后翼子板钣金，右侧底边梁外壳钣金，后保险杠喷漆，别的地方都是原版； 内饰轻微使用磨损，成色良好，公里数实表；发动机和变速箱工况巅峰，底盘小刮擦；这个结果，商家必然会收，就看价格能不能谈妥； 开了五年的1.4t双离合，当初新车落地13万起步，而现在新款已经没有这个动力版本了，所以不好拿新款来对比，只能大概的参考； 二手行情的话，精品车况5万大，带点瑕疵的5万出头；商家收车则是4万大几千，相对来说还是挺保值的，车本身也没什么通病； 唯一的短板，可能是干式双离合变速箱，但对比老款领动，这款伊兰特升级了耐高温离合器片、重新标定了TCU控制程序； 顿挫、过热问题得到改善，故障率低于老款领动，公里数特别大之后才需要更换离合器片，所以，放心入手吧！
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前两天验了一台零跑S01，2021年10月上牌，跑了3万多公里，二手挂牌4.98万； 这款车，想必很多朋友没怎么见识过，毕竟售卖周期比较短，销量也很惨，累计不到3000台； 其实它是零跑的第一款量产车，两门四座轿跑，造型还是有点帅，四年前我曾经验过两次，当时还觉得挺新奇； 现在嘛，技术发展的很快，有了对比，就感觉当时的零跑S01，太稚嫩了！电池小，续航短，充电慢，快充都得一小时； 如今五年过去了，电池衰减和续航缩水不可避免，外观造型也变得很普通了，内饰零部件也开始磨损老化了； 虽然车况没什么大问题，前保险杠更换，机盖喷漆，右前翼子板钣金，右侧底边梁外壳钣金，右前轮胎割裂，别的都是原版； 但将近5万买这个全面落后的产品，有多少人愿意？
检车家
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