我也分享沈阳一个宰人比较狠的二手车行，具体位置在沈北新区的一个商场地下。 他家的车，车况都比较复杂，基本上没有捡漏的机会，来这里不应该想着如何捡便宜，而是应该想如何避坑。 上次在他家看过一台本田CR-V，2021年4月份的两驱黑武士，跑了6万公里，车行开价12万。 这款CR-V的配置还不错，有19寸轮毂，方向盘换挡，手机无线充电，真皮方向盘和真皮座椅，座椅电动调节，前后排侧气帘，侧面盲区影像等等。 不过鉴定发现了事故碰撞维修痕迹，车头前防撞梁拆装，水箱框架拆装，减震器座开胶，前纵梁变形，内饰安全气囊弹爆； 最糟心的是，安全没有更换修复，只是重新塞了回去，然后用手段把故障灯屏蔽了，线束插头都没插； 这种事故车还卖的不便宜，可见车行有多黑，表面洗的干干净净，但气囊这种保命的东西都可以糊弄，只管现在把钱挣了，不管客户后面的用车安全隐患。 还没看发动机，看车的客户就决定走人了！路上请教我们哪里的车靠谱，我们直言没有特别靠谱的车贩子，只有相对好点儿的，比如说规模比较大的平台和连锁车行，知名度较高、注重口碑的的网红车商等等； 不管哪家车行，最重要的还是鉴定一下，确保车况没问题。

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检车家

08-12

前段时间，浙江的一位粉丝找到我们，让我们为他检测一辆20年的大众途锐。 这辆途锐2020款 3.0 锐享版，原价70万出头，表现里程15.9万㎞，售价19.8万。 二手车商说这辆曾经追过尾，所以前面大灯框架和防撞梁有过更换修复，但骨架绝对一点都没有伤到。 说实话，在这个价格面前，车贩子说的这点问题真不算特别重要。 然而，事实真的如此吗？ 经过我们检测后发现，这台所谓"精品瑕疵车"实为重大事故车！ 左前纵梁变形钣金修复、右后C/D柱切割更换翼子板，底盘漏油，发动机进气管缺失部件，完全颠覆卖家"前嘴一套"的承诺。 讽刺的是，如此猛烈的事故下，气囊竟一个没爆！ 粉丝看到检测报告后，脸都气绿了。 所以啊，那些想要为了省钱而打算购买瑕疵车的朋友们，要多留点心啊。 如果非要买瑕疵车，或者二手车的，一定不要信车贩子的口头承诺，要求查看维保记录，重点核查事故出险数据，勿轻信"小磕碰"等话术；还有就是要对明显低价车保持警惕，因为低价往往伴随隐藏问题。 另外非专业人士建议委托权威机构全车检测，重点检查纵梁、ABC柱、底盘等核心结构。 瑕疵车可买，但需建立专业认知——要么自身具备检测能力，要么依赖可靠第三方。贪便宜心态最易踩坑。

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检车家

07-11

听我的准没错！像这种19万公里的老Q7，买来装X绝对无敌！ 但是得有个前提，买车确实花不了几个钱，但是你最好还是可以月入过万，否则我还真怕你养不起！ 昨天，去江苏南京帮粉丝检测了一辆12款奥迪Q7 3.0 TFSI舒适型(200kW)，这车当时卖得就不便宜，新车指导价就高达95.5万，落地妥妥的过百万。12年7月上的牌，因为没有看到大本，过户次数不清楚，表显里程191405公里，车商报价6万5千元。 看到车子的第一感觉就是，成色还不错，当年百万豪车的余威还在。再一了解价格，就觉得更不错了，我相信如果不是经济自由，真正购买和开过各种豪车的老铁，都很难抵制这种几万块就能开上百万豪车的诱惑。 因为车子年限里程都在这摆着了，所以大哥认为漆面内饰的检测没啥必要，所以就选择了一个最经济实惠的检测套餐，只看车子是否存在事故、火烧及水泡就行。检测下来发现车况马马虎虎，左侧A柱、C柱外侧，右侧C柱、D柱外侧都有喷漆，但车辆主体骨架都没有问题；车内门槛空腔内有泥沙，但可以确定不是水泡导致的。 基础检测下来排除事故、水泡。但是我个人认为这种老车三大件的状态才是最重要的，是否大修决定后续用车的成本和品质，不可不察。现在，咱们只能寄希望于大哥运气够好了！

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03-28

落地最少亏几万，这就是目前买纯电车的真实现状！ 但是，对于想买二手纯电的老铁们来说，这就是实打实的福利，堪称捡漏！ 就拿我前天在重庆检测的这台比亚迪海豹来给大家举例吧，车型是25款510标准版，去年12月上的牌，表显里程2709公里，实实在在的还未出磨合期。新车指导价17.58万，应该是有大几千1万的优惠，在算能拿点补贴啥的，落地最少也得十六七万的样子。但今天这台车车商喊价都才12万8。 如果没有什么一手情结的话，你就说这样的二手车它难道不香吗？省下来的5万块买肉吃它不香吗？ 车况检测下来啥问题没有，外观三处细微下滑很，抛光就能处理掉，左前轮毂有点轻微剐蹭，基本上可以忽略不计。进入车内，新车味道犹在，没有任何脏污破损。 粉丝大哥对车况相当满意，了解到他们谈好的价格是12万5，铁子们觉得这价格咋样，反正我个人觉得，肯定是要比买新车更有性价比的，大家觉得呢？

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检车家

03-28

宾利添越，买了一个月就卖，比新车还卖得贵？ 新车305万，今年1月份上的牌，跑了699公里，现在二手车商喊价320万，大家觉得这个保值率咋样？ 宾利添越大家应该都很熟悉了，仅次于劳斯莱斯库里南的SUV，虽然在外观霸气上面可能稍逊风骚，但是胜在气质相对优雅，被很多性格内敛的大佬所钟爱。 车况检测下来大问题没有，发变底盘都没动过，外观内饰有点小瑕疵：前杠、中网和机舱盖都有拆装，机盖漆面偏高，左前门、左右底边梁外侧及前档玻璃有瑕疵；车内A柱内饰板脏污，副驾座椅刺绣掉线。 可能有很多老铁不理解，新车才305万，你一个二手的要卖320万？ 这里呢，我简单的跟大家算下这台车的落地价，首先咱们要明确一点，这种级别的车，选装到100万是非常轻松的事，所以落地价不太好估算，我也没有看到选装单，那么选装费咱们按50万来算，少算点。 车价310万，购置税30万左右，保险10万左右，豪车税再算30万，选装50万，各种服务杂费算5万，这样算下来也有435万了！实际可能更多，因为50万真的加装不了什么东西，一个真皮座椅就要30万，一套22寸轮毂就要15万…… 所以，这台车卖320万还是得亏，最少100万！开了一个多月，跑了700公里，亏100万，有钱人的世界我们真的不懂！

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检车家

03-28

别再说什么真正的豪车依然很保值了！ 落地两百多万，才跑了八千多公里的奔驰G500，现在已经只卖160万了，一不小心小一百万就没了，这还叫保值吗？ 前两天，帮一位上海的大佬检测了一辆24款奔驰G级G 500，这台车时去年1月份上的牌，那个时候大G行情依然坚挺，作为G500的基础版，加价也肯定是少不了的，所以虽然只有189.9万的新车指导价，但是算上加装、购置税、豪车税、保险等一系列费用，保守估计也得二白好几十万才能落地。 现在一手车，表显8198公里，车商报价159.98万。 车况检测下来一点问题没有，三大件没有动过，外观原版原漆，左前门、行李箱盖、后保险杠及右侧后视镜有轻微瑕疵。车内后排座椅皮面存在轻微磨损破皮。底盘下面左前下支臂有剐蹭痕迹。 都是一些鸡毛蒜皮、无伤大雅的小瑕疵，粉丝大哥对车况相当满意，成交应该没啥意外。 可能很多人会说，还能卖160万，已经很保值了好吗？ 对此我只想说，同样的车况，倒回去一两年，这台车不卖到200那才是怪事！像大G这种曾经被誉为是车界金融产品的硬通货，现在都是这种情况，别的车可想而知。所以，再往后面去，很难再有什么汽车保值神话存在了，大家觉得呢？

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检车家

03-27

四年前的理想理想ONE，现在还值多少钱？ 第一批选择新能源的车主已经开始陆陆续续卖车了，我所知道的有很多新能源车型的贬值完全可以用不讲理来形容的，当初的造车新势力蔚小李三家，可能也就只有坚定不移走增程路线的理想好一点，二手车行情相对还算不错。 前两天，河北石家庄门店来了一辆20款理想ONE 增程6座版做检测，这台车20年10月上牌，过户次数不详，当前表显78998公里。当初新车指导价32.8万，并没有多少优惠，落地30来万，现在车商报价12.68万…… 诶！原谅我有点孟浪了，收回我前面说的话……这玩意它也不保值啊！ 车况检测下来比较一般，车辆尾部有个追尾事故，导致后杠更换，尾盖有钣金腻子修复，后尾门封边变形，行李箱底板有轻微变形和重新打胶的情况；其他外观倒是没啥大问题，前杠修复，车身两处局部喷漆而已；车内整体磨损不大，电器功能全部正常，也没有进水痕迹；发动机、电机全部都是原厂状态，底盘下面的机械部件也都没有动过。 整体车况还是过得去的，粉丝大哥说车商提前说过有追尾，所以他也能接受。 12万多的价格也不贵了，理想ONE的二手车行情之所以这么低，可能还是因为它是新能源时代早期车型，要是换后面的车型，理想的保值率还是可以的。

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检车家

03-27

90万买一辆快4年6万多公里的雷克萨斯LM 300h，是传说中的大冤总吗？ 你还别说，真不是！ 雷克萨斯LM这个车算得上是我最不能理解的车，为什么呢？因为最顶峰的时候，这玩意儿的个别车型能加价150万，一百多万的车，再给你加价一百多万，可以说是离谱他妈妈给离谱开门，离谱到家了…… 再说回今天这台车，是我上周去山东济南帮一位粉丝大佬检测的，20款雷克萨20款LM 300h七座隽雅版，21年7月上牌，过户一次，表显62496公里。当年新车指导价116.6万，落地最少也得200万以上，现在车商报价89.98万。 虽然说现在新车加价略有下滑，但跟其他任何品牌的任何车型比起来，还是离谱，最高依然可以加价80万，只有极个别版本现在加价30万就能买，具体的大家要自己去4S店问。25款LM售价135万，加价落地依然不会低于200万，所以，我才会说90万买这台二手车并不是大家口中的冤总。 车况检测下来右后门变形，左右后底边梁内侧变形，好在都小于8cm。换过四条轮胎，轮毂有剐蹭，车内无进水，发变无大修。 很多老铁可能会说，买这玩意干啥？坐着还没有GL8舒服！2.5L的混动根本就不值这个价！买这车的要么头上有包，要么脑子进水……我只想说能买得起这车的人，哪个不是比你我厉害的人精？

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03-26

5万公里转三手，四年车龄的雷克萨斯ES200凭啥还能卖到18万？ 难道就因为这是在广东地界吗？ 前不久，在广东佛山帮粉丝检测了一台20款雷克萨斯ES 200卓越版，也就是咱们常说的最低配丐版，新车指导价29万，20年的时候，大家就不要想什么原价提车了，多少都要加价的，所以落地下来三十好几万，真心不便宜。 这台车20年12月上牌，过户两次，当前表显53657公里，车商报价17.68万。虽然我知道这个价格还可以谈，但是放到现在的整个二手车行情里面来看，还是贵得有些离谱了。同年的宝马320估计至少得比它便宜两三万。 近3小时的车况检测下来，左前方向有碰撞，导致前杠、中网和左前大灯更换，水箱框架拆装。除此之外外观全部原漆，当然漆面瑕疵划痕有好几处，毕竟5万公里的车了，这是避免不了的。 发变和底盘没有动过，也没有任何渗漏油迹；内饰无进水，磨损也很小，电器功能及按键也都正常。 整体车况是没啥问题的，就是这个价格嘛真心不便宜，看粉丝的样子应该会入手，就是不知道他们谈好的价格是多少，要是控制在16万内，我觉得还行，17万大几千的价格，真的有点太高了，大家觉得呢？

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03-25

20万出头的价格，有谁会不爱小米SU7呢？ 前不久，又去帮一位成都的美女粉丝检测了一台小米SU7，是一台当天提走的新车，24款 700km 后驱长续航智驾版，粉丝小姐姐自己不太懂车，所以让我们过去帮忙做个新车交付检，免得交车后发现什么瑕疵，糟心！ 不过对于小米来说，这种事大概率不会有，因为小米的服务堪称变态，最近刷到好多视频，不管你车子是多大多小的问题，都能连夜给你拖回去处理好，还把车给你拖回来，不耽误第二天用车，你就说这个服务除了雷总，还能找出第二家吗？ 一套标准流程检测下来，车子毫无瑕疵，小姐姐也就彻底放心了。 小米的性能参数，包括配置我就不在这多说了，都是没得挑的。就说这个颜值，我这四旬老头都没啥抵抗力，就更别说年轻人了！要不说还是雷总厉害呢？国内一些老牌车企就是不开窍，造车这玩意它就跟谈恋爱一样啊，颜值决定会不会在一起，三观才会决定能不能白头偕老，你长得就磕碜，机会都没有啊！ 我要是年轻十岁，我都买小米，你呢？

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检车家

03-25

一年亏6万，理想算不算得上是最保值的新能源车？ 小米除外哈，那玩意太猛了，开一年基本不怎么亏钱，我相信现在市面上没人愿意跟它比…… 前几天，在山东青岛帮粉丝检测了一台24款理想L7 Ultra，这台车24年4月份上牌，个人一手车，跑了两万零五百公里。当初新车指导价35.98万，但当时好像有2万的现金优惠，现在二手挂价28万。 这个价格真的是有点出乎我的意料，就算是油车，卡在去年到今年这个新车价格大跳水的时候，一年贬值超过10万的也比比皆是。作为造车新势力的一台新能源增程车型，能有这样的保值率，我觉得真的算是很不错的了。 整体车况检测下来发现更换了发动机更换了一个压缩机。外观方面前杠有拆装修复，换过前杠下格栅、装饰灯，中网、左前大灯更换，左前门下饰板有明显刮蹭，综合来看应该是左前方向有个不大不小的小碰撞。车内左右前内饰板有明显污渍，D柱内饰板有瑕疵，后备箱盖内衬磨损。 大问题没有，车况还是过得去的，价格粉丝大哥应该也可以接受。剩下关于值不值的问题，就属于是仁者见仁智者见智了，只要自己喜欢，贵点便宜点都行。不过好就好在L7现在还没有出25款的新车，自己不说，谁又知道你买的二手呢？对吧？

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03-24

才开了一万多公里，就蒸发十多万，电车的贬值真不是普通家庭可以承受的！ 昨天，去浙江杭州帮粉丝检测了一台24款小鹏G9，虽然是低配的 570 Pro，但是卖得可不便宜，新车指导价26.39万。这车23年12月上牌，那个时候价格还没崩，到手不便宜。现在车子表显里程1万7千公里，车商喊价都才喊到16万，实际成交价只会比这个更低。并且，这还是车商给出来的价格，要是车商收车呢？能给到15万吗？ 车况检测下来左后翼子板喷漆，左后尾灯破损，除此之外全部原漆，但是漆面的瑕疵和划痕真不少，我大致数了下，全车加起来大概得有是来出，这个后期可以尝试先抛光处理下，有好些划痕应该可以处理掉，但个别的应该还是要补漆才行。 从底盘下面看，电池保有剐蹭，并且电机总成局部可以看到渗油，这可不是什么好现象，最好是去服务站检查一下。 整体车况马马虎虎，粉丝大哥倒是也可以接受，价格我不知道他们谈好没有，但是看样子应该是还想再谈。大家觉得这台小鹏G9多少钱合适呢？ 也就一年出头的时间，抛开其他支出不谈，这台车车仅仅是在车价上就贬值了12万的样子，电车的贬值是真的不容小觑啊。但是据我所知，这还不算最惨的，你们见过那些比这台小鹏贬值更狠的车吗？请评论区展示！

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检车家

03-24

你对20万公里的老奥迪A6L弃如敝履，有人却专门买它，日赚600！ 前不久，在老家干婚庆的高中同学找到我，让我帮他检测一台12款的奥迪A6L。得知消息后我有点不理解，兄弟你这些年来也没少赚钱，又不是没车开，犯得着买这种几万块的老车来绷面子吗？ 他说，买回来放着租，一场婚礼半天800块，平时还可以放在另外一个朋友的租车门店租，一天也能租到两三百。蚂蚁再小也是肉，这个就属于下雨天打孩子，闲着也是闲着…… 好吧，还是你小子会赚钱！ 看了下车子，12款的奥迪A6L 30 FSI舒适型，12年12月上牌，过户次数不详，当前表显19万1千多公里。当初新车指导价47.26万，据说卖方报价5万9，他已经跟别人谈到了5万4了。 价格确实不错，但买这种车车况才是最重要的。检测下来前嘴一套，漆面修复最少七成，四处钣金；机舱内可以看到很明显的清洗痕迹，发动局散热一套更换，局部漏油维修；内饰正常磨损老化，无进水痕迹；底盘悬挂件维护更换，左前减震渗油。 整体车况还算过得去，到手之后收拾一下漆面，换换油水，其它没什么急需整备的。我走的时候，同学悄咪咪的凑过来问我：你知道哪里有调表的吗？他说里程调到9万多，好租点…… 果然是奸商一枚啊！

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检车家

03-23

CT5限时一口价21.59万起，还花十七八万买二手车，这是有啥特殊癖好吗？ 价格高、没有性价比就算了，关键是你还找了辆有问题的车，这是要是没检测就买了，还不得哭晕在厕所啊……前天，帮河北唐山的一位粉丝大哥检测了一辆22款凯迪拉克CT5 28T豪华型，21年9月上的牌，虽然已经3年半的时间了，但是只跑了两万七千多公里。当时新车指导价29.97万，卖家报价16.68万。 看到这个价格的时候我都懵了！现在官方给出的新车一口价21万多点，真的有必要花17万买这个二手车吗？价格贵就算了，我万万没想到的是，车况检测下来更无语。一上来就发现这车前嘴一套，再往里面看发现事故点在左前方，还伤到了左前纵梁和A柱，这就是不折不扣的重大事故车了。 大哥看到这样的结果直接傻眼，都没顾得上跟我多少就直接去找车商了，因为他还交了1万块的定金，抓紧要回来才是正事啊！好在车商见大势已去，没有过多纠结就把钱给退了。粉丝也算万幸，真要高价把这车买到手，那才是倒霉哦！ 现在不管是CT5也好，还是捷豹的XEL、沃尔沃S60也罢，二线豪华的B级车的新车价格都不贵了，如果真想过一把开豪车的瘾，我建议大家咬牙顶一下，直接上新车。

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03-23

不到6万公里的奔驰S350L，就到处漏油了？ 奔驰就这品质，还真有点对不起车主的百万人民币！ 前不久，在湖北武汉帮粉丝大哥检测了一辆20款奔驰S 350 L 商务型臻藏版，这台车20年10月上牌，过户一次，表显59271公里。虽然是最低配车型，但当年新车指导价还是高达85.28万，现在卖家报价49.98万。 对于现在的二手车行情来说，这样一台开了四年半的车，小编个人觉得这个价格还是比较贵的了。不过好就好在奔驰S级的新车行情相对还是比较稳得住，不像C级、E级降得那么多，要不还真不如加点钱买新车。 近3小时的检测下来发现，外观左右后门、右后翼子板三处腻子修复，前刚喷漆，倒是没有换件；内饰无进水痕迹，电器功能正常，磨损也不大。不过发动机后端螺栓、总成有比较明显渗漏，底盘下面前支臂球头有油迹，后制动分泵拆装。 这也才6万公里不到，发动机总成就出现渗漏，这个可靠性真的有待商榷。 不过，粉丝大哥不喜欢新款的内饰，所以才来买二手车，在车商的建议下，准备又车商出钱，去4S店排查下渗油原因，没有大问题的话，他应该还是会买。 50万的价格，大家觉得入手这台奔驰S级的入门版车型，真的值吗？

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03-23

曾经的平民买菜神车科鲁兹，现在有谁还记得它？ 除了日系外，现在其他的的二手合资A级车是真的不好卖，甭管你是美系、德系还是法系，统统都是一个样，车商收车不敢出价，卖价再低也没啥人问，一台两三万的小车搞不好在手上一捏就是两三月，不但不赚钱还要亏点进去…… 前两天，我到河南郑州帮粉丝小哥检测了一台15款科鲁兹1.5L经典 SE AT。说实话，这车我可能都有大半年没遇到过了，这也能从侧面说明这玩意真没有什么流动性。这台车16年5月上牌，过户一次，表显75173公里。当初新车指导价10.99万，现在买卖双方谈好的价格是2万2。 本来粉丝小哥兴致还挺高的，结果刚检测没多久就蔫吧了！车辆左侧A柱受损，内外侧均有长度超过8cm，厚度超过400μm的修复……按照我们的检测标准来说，这就是一台重大事故车了！小哥找到卖方理论，并且要求退定金。好在卖家也没有纠缠，3000块钱很顺利的退了，可能自知理亏，也不想惹上麻烦吧。 以前的合资A级车卖得又贵又多，现在为啥不行了呢？ 归根结底我认为还是国产车的崛起，现在国产车的质量真不差，价格便宜不说，车子造得又大又好看。以前买合资就是为了点面子，现在买国产同样有面子，自然合资小车就不吃香了，大家觉得是这么回事吗？

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03-23

年少不知丰田好，错把电车当成宝…… 讲真的，跑车好不好开，真不是光靠零百加速几秒决定的，过弯快才叫真的快，你听说过什么叫“排水渠过弯”吗？ 昨天，我去上海松江区帮粉丝检测了一台13款丰田86，具体型号是2.0L自动豪华型。这台车14年7月上牌，有两次过户，不过里程表显示才跑了4万6千公里。当年新车指导价27.9万，现在车商报价8.88万。 近3小时的车况检测下来，外观漆面修复至少六成以上，好在全车骨架结构没有问题；发动机上部个别附件拆装，前端盖和机舱油、水管有渗漏；底盘下面球头、支臂、拉杆、制动分泵均有拆装和更换。整体车况很一般。 可能很多人跟我一样，对这台车的最初印象，是通过一个送豆腐的追风少年认识的。不过咱们今天看的这台13款的86已经跟那个送豆腐的当时开的86有很大的区别了！不过精髓的50:50的车身比重还在，车身平衡性极佳，因此这台车的灵魂也就还在。 现在很多年轻人提起丰田86，就会认为它是一台七八秒才破百的“垃圾车”，实际上它的操控感和过弯性能，根本不是靠账面数据能感受的到的，动力和速度真不是一辆车的全部，你们觉得呢？ 如果你是手动操控党，不喜欢电车没有灵魂的速度，愿意花8万多为这台丰田86买单吗？

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检车家

03-23