8月31日，极狐贝塔T1 550km长续航版正式上市，推出550 PRO、550 MAX两款配置，限时优惠7.68万元起，补齐产品矩阵。不到8万拥有A0级550km长续航，可满足跨城出行。车辆搭载八合一电驱与热泵空调，百公里电耗约11kWh，每公里成本5‑6 分钱，配备3.3kW对外放电，适配露营用电需求。车身尺寸4375×1860×1572mm，轴距2770mm，打造A0级车身B级座舱体验，前排座椅可15 秒一键躺平；后备箱459L，含74L下沉储物区，后排放倒最大容积1352L，全车近30处储物空间。外观采用贯穿式LED灯组、18英寸轮毂，提供7款车漆；座舱标配15.6英寸中控屏+8.8英寸仪表，支持多手机互联，高配搭载2.34㎡全景天幕、无线充电，550 MAX配备石墨烯座椅加热。该车转弯半径5.2米，高配搭载L2级智驾、50米循迹倒车、窄路影像辅助；支持免唤醒方言语音、哨兵模式、电动尾门。安全方面配备极光电池，采用航空级隔热材料实现电芯无热扩散，搭配7×24小时云端电池监测，可提前预警电池异常，以亲民价位实现A0级车型越级的续航、空间、智驾与安全表现。

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08-31

近日，小鹏举办物理 AI 分享会，第二代VLA大模型迎来重大升级，XOS 6.3.0版本将在小鹏G9L全球首发，实现AI从3D空间理解向4D时空理解跃迁。本次升级搭载Infini‑VLA长时序架构，模型可记忆前30秒道路信息；流式自回归推理让端到端响应速度提升300%，实现边看边想边行动；X‑Foresight预测世界模型可预判6秒内周边交通参与者行为；MoT混合架构优化多场景任务切换稳定性。端侧模型参数量扩大3.5倍，多维综合安全能力提升20倍。新增Master Agent整车大脑，完成VLA+VLM驾舱融合，可拆解用户意图调度多系统协同执行，落地语音靠边停车、语音就近泊入功能，下放部分Robotaxi 的L4级能力到量产车。技术底座打通L2‑L4，小鹏 Robotaxi获得广州主驾无安全员道路测试资质；该模型能力同步向IRON人形机器人迁移。通过蒸馏技术推出图灵VLA 2.0 Lite，9月开启推送，让更多老车主获得高阶智驾体验。第二代VLA 已完成德国本地化测试，计划 2027年上半年在欧洲拿到监管许可，推进智驾出海。

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08-31

8月28日，新款智己L6上市，新车推出5款车型，包含2款高定限量版，新车权益价区间为19.99-25.99万元。 值得一提的是，智己L6 Prof. Jimmy Choo高定限量版，是由智己汽车和著名鞋类设计师周仰杰联手打造。具体来看，新款智己L6依旧沿用家族化设计风格，车顶配有激光雷达，车尾提供贯穿式灯组和小鸭尾造型，车身尺寸上，新车长宽高分别为4924/1960/1474mm，轴距为2950mm。高定限量版采用了集米银的外观颜色，蓝色涂装卡钳，同时针对车身细节进行了调整。车内新车搭载26.3英寸中控屏+15.5英寸副驾娱乐屏，提供诸多科技配置，此外高定限量版采用高定蓝专属内饰颜色。动力方面，Max、Pro Max搭载单电机后驱，最大功率分别为245kW、300kW，Ultra搭载双电机四驱系统，最大功率为200kW（前）、300kW（后）。Max和Pro Max车型配备76kWh和93kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合工况续航里程725km和850km，Ultra车型配备103kWh三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程840km。底盘方面，全系配备全新一代线控底盘，标配全线控转向系统、智慧四轮转向系统、灵蜥数字底盘3.0。

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08-29

8月28日，东风日产NX8携手《上新了故宫》发布限定色——外观“喜柿”、内饰“橙意”。为这抹红，色彩团队调了180版，四种光线下逐一验证，3C2B工艺实现“一漆多态”，正午浮金、侧视泛紫。 单看是营销，但细看数据能发现门道：NX8已连续2个月稳坐合资中大型SUV销量第一，增程纯电五五开，高阶智驾版占比超八成，智驾里程破1185万公里，用户八成是增换购的85后家庭，超六成购车要参考妻子意见。 这组画像说明，合资新能源的竞争逻辑变了：当三电、智驾被拉平之后，女性决策权和家庭情感价值成了新的胜负手。辛宇那句“只敢做黑白银是偷懒”，与其说是设计宣言，不如说是合资品牌在存量市场里的求生姿态——用文化叙事换溢价，用细节诚意换复购。 限定色开定，7000元内饰限时免费，“三无忧”兜底可省3.4万。合资转型这盘棋，NX8摸到了新打法。

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08-28

8月28日，吉利在上饶试验场发布AI新能源越野技术，核心是三项全球首创：GTA原生新能源越野架构、雷神EM-T电混、AI全地形数字底盘，率先搭载于银河战舰700。 真正的行业看点在GTA架构，它把大梁嵌进车身骨架，做成“承载式+一体式大梁”，扭转刚度破4万N·m/deg，比传统大梁车翻倍，还减重200kg、多出80mm离地空间。说白了，这是在用新能源的思路重构越野的物理底座，破解了“越野与舒适不可兼得”的老矛盾。 动力端雷神EM-T交出830kW、轮端扭矩13920N·m，热效率48.41%为全球量产最高；AI数字底盘则把越野门槛拉低到“傻瓜级”，AI识别路况自动切模式。 比技术发布更有分量的是同步推出的“全球品质验证体系”：16个试验基地、年验1亿公里、战舰700一台车就砸了859台试验车跑611万公里。在行业卷配置、抢上新的当下，吉利选择把功夫下在验证环节，这份“不造速成车”的定力，才是硬派越野最稀缺的底气。

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08-28

8月26日，极狐阿尔法T7开启预售，纯电、增程共9款版型，补贴价13.78万—17.48万元。定位智美AI越级大五座SUV，田曦薇、冯德伦双双出任全球代言人，声量拉满。 但这台车的真正看点不在代言人，而在供应商名单：华为乾崑ADS 5 Pro智驾、全系标配宁德时代电池不混搭、麦格纳百万级底盘调校、阿里千问与豆包双AI智能体上车、国家大剧院声学座舱，极狐一口气集齐了七大行业顶流。5020mm车长配3040mm轴距，纯电715km、增程1315km的续航，放在中大型SUV市场，规格直接对标20万级。 有意思的是，成都车展刚亮相就启动预售，节奏明显是抢在Q4交付高峰前占位。极狐此前手握华为合作与L3路试的双重背书，如今借阿尔法T7把合作深度写进产品力，这步棋对北汽新能源的品牌翻身仗，分量不轻。

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08-27

8月26日，风云T7上市，抢先置换价9.49万—11.59万元。但比起价格，更值得琢磨的是它的出身。 作为智电时代的原生全球车，T7在研发阶段就套用了全球“1+7+N”体系，直接对标210个国家和地区的法规标准，测试跑了600万公里、145万公里耐久验证，从巴西减速坎到德国高速全趟过一遍。同源车型Lepas L6此前已在南非、泰国上市，还进了米兰设计周。这套打法本质是“先出海验证，再回国收割”，奇瑞连续23年出口第一、全球2000万用户攒下的口碑，成了它反哺国内市场最硬的底牌。 产品端也不含糊：65.05kWh电池、600km续航、实测反向虚标至681.6km，8775舱驾一体芯片与猎鹰500智驾全系覆盖，电池防水达国标96倍。 10万级纯电SUV的内卷逻辑正在改写——比拼的不再只是配置单，而是全球验证体系的降维输出。风云T7，就是这道分水岭的第一个注脚。

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08-27

8月24日，长城H9力魂版上市，建议零售价23.99~25.79万元，限时换新价21.49~23.29万元。作为H9推出的官方改装版本，长城H9力魂版提供砂砾卡其和闪耀黄两款车色， 外观提供全新矩阵格栅搭配光刃日行灯、棱线机甲机盖、中央立体装饰罩、专属18英寸轮毂与265/65 R18 AT越野轮胎、全新造型前保险杠和加宽轮眉，整车姿态更挺拔。车身尺寸上，新车升高至1960mm、加宽至1976mm，最小离地间隙提升至236mm，纵向通过角升级至25°，搭配32°接近角、26°离去角、800mm涉水深度，选装原厂专业涉水喉后，进气口离地高度可达1794mm。车内新车标配熔岩红内饰，搭载Coffee OS 3智慧空间、15.6英寸2.5K超高清中控大屏、Coffee GPT大模型，支持手机互联。舒适性方面，新车前后排座椅标配通风、加热，前排搭载8点式专业按摩系统，排横向最大距离达1568mm，后排乘坐宽松不压抑。动力上，新车提供2.0T+8AT汽油和2.4T+9AT柴油动力。标配：9种驾驶模式、坦克转弯、低速越野巡航、540°全景影像、前后桥差速锁，与Mlock机械锁止组成三把锁硬核配置。

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08-24

成都车展首日，比亚迪第三代唐首秀，预计四季度上市。车长超5米的大五座：二排腿部空间超1000mm、靠背仰角130°；行业首发星际双屏——35.4英寸星环屏加30英寸全景巨幕；云辇-A双腔空悬、智能四驱、天神之眼B、第二代刀片电池全上车，850km续航，5分钟充至70%。 唐家族就此凑齐双旗舰：大唐管七座全尺寸，第三代唐攻大五座，分工清楚。 从2015年初代"542"的4.9秒破百，到二代的龙颜和DM-i，唐每一代都踩在技术换代的点上。这代明牌是全能，暗牌是路总那句"还有一项足以颠覆的技术"——四季度上市前，这个悬念够市场嚼一阵了。

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08-23

8月21日成都车展开幕，FREELANDER神行者8登台，预售48小时小订破万，大六座享权益后32.99万起。 这车最狠的不是参数，是156项全系标配：6C 800V增程、610kW四驱、双腔空悬、后轮转向、华为ADS 5，入门PRO版一个不落；与华为联调的i-ATS全地形系统0.5秒预判地形，MAX+以上还有896线激光雷达。 豪华品牌的钱，过去一半赚在选装单上。神行者8反着来：把高配专属变成入门即享，拿标配重划30万-50万豪华SUV的价值线。订单说明这套打法有人认。 能不能立住要看交付口碑，但"越豪华，越标配"这句话，算是给老牌豪华们出了道题。

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08-23

8月21日，坦克品牌亮相成都车展。CEO谷玉坤放了句话："不讲成绩，比起每月卖多少台车，更在意能为行业创造什么价值。" 有资格说这话，前提是成绩够硬：品牌五年半全球销量近百万，坦克300用户将破60万，且75%仍是首任车主——人没跑，这才最值钱。 展台上的东西也在给这句话做注脚：非承载式车身、非解耦驱动、2.0T到4.0T加Hi4-T、Hi4-Z的全动力布局，全是看不见的工程；"我的玩具是坦克"共创变装计划现场开启投票，熊猫配色的坦克300很成都，改装的笔交到了用户手里。 价格战最凶的年份谈长期主义不新鲜，但拿60万没流失的用户当论据，就不一样了。

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08-23