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十五年前的奔驰G500，还要40万，果然不坑穷人！ 前两天验了一台G500，2010年11月上牌，表显才3万多公里，二手卖39.80万。 这价钱，大部分人都被劝退了啊！都十五个年头了，富人看不上，穷人买不起，图个啥？ 关键车况也不好，车身多处改装，多处钣金喷漆，包括车顶大面积钣金，右后门框轻微生锈； 内饰全改，包括安全气囊和安全带，地毯残留尘沙，公里数调表，方向盘调节故障，天窗开合异响； 机舱水箱漏水，右侧大灯框架小面积焊接，发动机气门室盖拆装维修，仪表亮发动机故障灯； 底盘右侧大梁磕底变形，变速箱漏油，曲轴后油封漏油，转向助力泵渗漏，悬挂改装，排气改装。 虽然没有事故，没有泡水，但愿意花40万的老板，能接受这个结果吗？
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两年时间，只跑了1千公里！ 放到普通家用车上，那就是一年两箱油，买起来供着； 放到电车上，那就是罪大恶极； 但放到下面这货上，那就是合理，爱惜，不张扬！ 前两天验了一台法拉利812，去年1月上牌，表显1千多公里，二手卖600万+。 6.5L V12，二手都这么贵，有几个人买得起呀？新车更不敢想！ 花那么多钱买回去，肯定要精心爱护，不能磕着碰着，平时放车库，就重要活动才开一开； 长途高速是不可能的，跑也是坐在板车上跑；所以，将近两年时间，只有一千公里，合理！ 车况验下来也是非常好，就前杠底部刮擦，轮毂小刮擦，其它地方都是九成九新。 这种车，一年都验不了几台，赶紧多拍几张照片，过年回老家，又有吹嘘的资本了！
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前两天帮粉丝验了一台大众迈腾，2013年上牌的1.8T豪华版，跑了10万公里，二手卖2.98万。 查验车况很一般，前面小事故，换了前杠，前防撞梁，右侧大灯；车身多处刮蹭补漆，右侧门框生锈；前挡玻璃小裂缝； 内饰磨损老化，局部脏污，方向盘后包皮，仪表台骨架生锈，转向管柱生锈，加装倒车影像； 发动机积碳，气门室盖渗油，正时罩盖渗油，油底壳渗油，曲轴后油封渗油，大概率烧机油； 底盘悬挂胶套老化开裂，右侧半轴渗油。粉丝对车况不是很满意，但依旧尝试入手。 跟车贩子砍价的时候，粉丝坦诚说生意失败了，原来的奔驰已经卖掉还债了，再多的钱也拿不出来； 买这个迈腾，是因为他创业时就开的同款，一来熟悉，二来希望伴随创业时的好运； 所以，都是买卖人，恳求车贩子给个爽快的底价。 车贩子虽然表现的比较耿直，但只给少了3000，说只赚个成本。 成交是成交了，但恭喜的话说不出来，更多的是替大哥感到难过。
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四年前花60万买的奔驰E350，现在只卖十几万！ 前两天验了一台奔驰E350插电混动，2021年9月上牌，当初新车基本上没什么优惠，指导价52万，虽然免购置税，但按照奔驰一贯的销售政策，捆绑套餐必然少不了，所以实际落地直奔60万； 如今仪表盘显示跑了6万多公里，二手卖20.98万。这20.98万是车贩子的对外零售价，从车主手里收车的话，估计18万上下，对比纯油的E300，差价不小啊！E300少说也能卖24万。 除了混动的因素，车况不好也是一个重要原因，经我们查验，外观两个面钣金，一个面喷漆，换了前后保险杠，前挡玻璃，左侧大灯和副驾车门； 内饰磨损较大，座椅小掉皮等瑕疵偏多，公里数调表，实际跑了17万公里；发动机正时盖漏油，油底壳漏油，曲轴后油封渗油；变速箱阀体盖轻微渗油；左后减震渗油； 确实造的比较厉害，那卖车的话，车贩子肯定会压你的价；而且当时选个绿牌奔驰，眼光也不好，所以车主卖车亏钱亏那么多，一点都不冤。大家认为呢？
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下面这辆蔚来ET7，三年前买成40多万，买断了电池，如今跑了5万多公里，二手卖17万。 17万是车贩子的卖车价，去掉利润才是车主到手里的，也就是15万上下。这一进一出，前车主亏了得有30个。 可能前车主不是很在意，但换成普通人的话，30万得辛苦多少年才赚的回来，所以越是经济不景气的时候，买车越要慎重。 但换个角度来讲，买这种二手电车倒显得非常划算了，17万办40万的事儿，三年的成色还很新，公里数也不大。 只是没了首任车主的质保权益，外观也有两个面补漆，还有些车身划痕。 二手车嘛，总会有瑕疵，但大丈夫不拘小节，只要能满足主要的需求就行。你们说呢？
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前两天帮粉丝验了一台皓影，21款2.0混动两驱尊贵版，22年1月上牌，当初新车的优惠力度不大，指导价23.98万，顶多优惠1万5，实际落地将近26万； 现在只跑了4万多公里，二手卖13万。13万是车贩子的卖车价，收车价估计只有11万，站在车主的角度，不到四年亏了15万，原价的一半还多。 没办法，市场变化太快，短短两三年，新能源快速兴起，各家竞争惨烈，价格战如火如荼，连长期加价的雷克萨斯都大搞优惠了，你本田还能继续端着吗？ 那么新车大幅降价，二手车必然跟着降，22年1月的皓影，13万都不见得好卖，性价比其实一般。 车况倒没什么大问题，就几个面喷漆，换了前杠和一个尾灯，别的都正常。 粉丝买家对这个结果没什么意见，但是价格还要再磨一磨，毕竟现在的钱不好赚啊！
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西安的方大哥，一辆卡罗拉开了十一年，开腻了，想换车，换个新能源带智驾的，正好手里也有点儿积蓄； 但嫂子不同意，嫂子说孩子快要上学了，要提早选个好点的学校，然后在学校旁边买房入学籍。 我去，大哥一听就头疼，在这个时间买学区房，又要背房贷，这是逼着自己加油苦干呐！ 但嫂子的出发点本意也是好的，一切为了孩子，大哥虽然有抗拒，但最终还是妥协了。 不过大哥提出买个便宜点儿的二手车，如果买了房，那家里一辆车也不够用了，嫂子点头答应了。 方大哥挑了一辆2017年的大众凌渡，1.4t双离合，跑了11万公里，二手很便宜，只要3.68万。 车贩子介绍说前面有点瑕疵，内行人一听“瑕疵”这个词，就知道有事故，但方大哥不懂，就找我们来验一验。 查验证实，车头存在事故，水箱框架更换，左侧大灯框架更换，前防撞梁变形，左侧纵梁变形切割焊接，左A柱钣金维修，前杠、前机盖等外层覆盖件全部更换； 内饰局部脏污，仪表台骨架生锈，主副气囊更换，主副安全带收卷器更换。 还没上底盘看发动机，冯大哥就摇摇头放弃了，二手车便宜是便宜，但太坑了，他要重新考虑考虑之前的决定。
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前两天验了一台十代思域，2017年10月上牌，跑了6万多公里，二手卖2.98万。 一看外观就知道改装了很多地方，致敬type-R，想必前车主是个喜欢动力和操控，在路上也是激进狂野的驾驶风格，那么十次事故九次快，这车会不会有事故呢？ 查验下来，不仅有事故，而且事故很大，车身两侧门槛切割焊接，两侧C柱切割焊接，两侧后翼子板内骨架变形焊接更换，两侧后尾灯框架烧焊更换； 后备箱两侧导水槽焊接，后备箱底板变形焊接，后围板变形焊接更换，两侧后纵梁变形焊接，后防撞梁变形。 看样子，是被追尾了，车尾溃缩吸能很严重，三厢变成两厢那种程度，假如后排坐有乘客的话，后果不敢想。 我说价钱还不到3万，原来是大事故车，比行情便宜了2万呢！最后还是提醒大家，驾车出行，安全第一！
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特别是一些老车，都用爆浆了，破烂了，真的不介意吗？ 前两天验了一台汉兰达，2010年的2.7两驱7座，跑了12万公里，二手卖2.2万。 马上十六个年头了，价钱不算贵，但车况一言难尽，除了发动机变速箱是好的，其它地方多多少少都有点儿问题。 最多的就是事故损伤，车头水箱框架变形，前防撞梁变形，两侧大灯框架变形，左侧翼子板内骨架变形，左侧轮旋变形； 车顶钣金焊接，左C柱切割焊接，左D柱切割焊接，左后翼子板切割更换，内骨架焊接，左后轮旋焊接； 后备箱导水槽焊接，尾灯框架变形烧焊，后围板变形焊接，后备箱底板生锈脏污； 内饰仪表台骨架生锈，座椅骨架生锈，转向管柱生锈，点烟器座生锈，地毯脏污，顶棚脏污； 底盘悬挂胶套老化，行驶中松散异响。 这种大事故车，2万买回去，拉人载客显得磕碜了点儿，当成拉货的工具车就挺合适。大家觉得呢？
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前两天验了一台赛力斯SF5，21年9月上牌，跑了7万多公里，二手卖7.7万。 这车的外形还不错，但车标让人感觉陌生，如果换上问界的车标，那就非常顺眼了！ 事实也证明，有了华为的加入，有了鸿蒙智能座舱和智驾系统，赛力斯一飞冲天，在50万的高端销量上独占鳌头，再也不是以前的小打小闹了。 而华为加入之前造的SF5，可能就归类为三流之列了，没想到二手车还能卖7万多。 车贩子说这辆SF5也有华为系统，只不过版本比较早，买家也是冲着华为来的，那没啥说了，看看车况吧！ 外观贴膜改色，三个面喷漆，尾盖贯穿灯内有水雾和尘沙；内饰局部脏污，主副座椅磨损； 增程发动机机脚拆装，防冻液冰点不足，前副车架拆装，转向机拆装，转向拉杆更换。 四年多，车况一般。7万块的话，还有没有更好的选择呢？
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刚买一个多月的遥遥领先，问界M5，被追尾了，既然是追尾，毫无疑问，后车全责！ 照理说，报交警出事故责任书，后车走保险，定损，修车，等几天取车，就完事儿了！ 但M5女车主很郁闷，心里非常不爽，才买的全新车，正新鲜呢，手还没摸熟呢！就变成事故车了？ 尤其是看到修车的费用的时候，要1万多，零件也要换不少，就更闹心了！ 后来刷短视频，看到很多类似的新车被撞的内容，有网友就提到了折旧费的问题，顺利拿到了赔偿。 车主也去找认识的法律工作人员，了解了一下折旧费的事情，感觉很有戏，但要先做鉴定。 于是车主就叫停维修，请我们先来做鉴定。 到场一看，事故也不大，就后备箱盖变形，后保险杠变形，后围板小变形，然后就是锁块、尾标等一些附件和塑料饰件，后防撞梁都好好的； 但由于后面有一些雷达、传感器、电吸模块等高价值配件，还有一个贯穿的灯带，所以费用就上来了。 最后鉴定的折损额度也是1万多，拿给对方后，对方肯定不愿意，只能走程序，那就耐心等结果吧！
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前几天验了一台凯迪拉克XT4，23年的车，出过事故，虽然事故不小，但这个问题还是次要的； 主要问题是维修踩了大坑，非常重要的安全装置，安全气囊，保命的东西，被偷梁换柱了！ 当时发生事故的时候，气囊应该弹爆了，现在有很多维修的痕迹； 比如说，仪表台重新蒙皮了，气囊盖换了，字母标识也重新烙印了，内部卡扣也拆了； 但内部的气囊主体却没有更换，还是那个炸过的废件；或者是换的拆车件，纸质标签是撕掉后重新粘贴的； 通过扫描附件的条码，发现制造日期与车辆出的厂日期相符，能确定气囊并没有更换原厂件。 不管是炸过的废件，还是拆车件，都没有原厂件可靠，如果再次发生事故，需要气囊保护的时候，气囊不能够弹出，那修理厂就真的是谋财害命了！
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日产N7今年4月上市，以性价比著称，销量曾经短暂爆发，但上个月开始暴跌，未来趋势难以预料。 刷到过一些博主爆料N7的问题，说车机系统不够稳定，经常黑屏、死机、卡顿等； 部分车还出现了传感器故障导致的电池动力系统无法启动； 以及续航不够扎实，充电虚标，快充宣传14分钟，而实际充电时间更长； 由此来看，N7的质量与可靠性不如轩逸天籁那般稳定，还需要优化调整。 而有的车主已经开始卖车，前两天就验了一台，今年6月刚上牌的625Max版，跑了9千公里； 查验车况很精品，外观原版原漆，就车身一些小划痕，内饰没毛病，三电也没毛病。 那车主为什么要卖呢？才开半年就不满意了？
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前两天验了一台捷豹XEL，23年9月上牌，跑了3万公里，二手卖13万。 查验车况没什么大问题，外观就一个面喷漆，一个面钣金，发动机正时罩盖轻微渗油，别的都正常。 整车的成色也没得说，13万买下来，真香啊！虽说牌子二流，内饰老气，但好歹是2.0T配8AT，纵置后驱。 别说二手便宜，就连新车也打了骨折中的骨折，指导价32.98万，裸车最低直接降到16万，有补贴的话就更划算。 新车行情跌成以前的帕萨特了，硬件上还算豪华，但软件上，它还能算豪华品牌吗？
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前两天在成都验了一台斯巴鲁翼豹，2012年11月上牌，跑了10万公里，二手卖18万。 十三年的老车，这价钱虽然离谱，但玩车的圈子里却非常认同，毕竟属于超级经典的神车，承载了太多的信仰和光环！ 随着时间的推移，卖一台就少一台！每一个为热爱买单的车友，都很容易被圈子所接纳，成为志同道合的好基友！ 不过车还是要验的，面对车贩子，谨慎一点没毛病。经我们详细检验，感觉车辆的状态比较一般。 全车喷漆，局部钣金；内饰磨损老化褪色，安全气囊召回更换；机舱中冷改装，轮毂改装，减震改装，排气改装，行李箱改装隔音； 发动机吊装维修，油底壳渗漏，变速箱拆装维修，连带拆了传动轴、差速器、前副车架、前轮下支臂，转向机拆装维修，后轮减震器渗漏。 大家认为值不值18万？
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前两天验了一台进口宝马2系，15款218i敞篷轿跑版，2015年11月上牌，跑了10万公里，二手只要5.98万。 十年了，但造型还是比较吸睛，尤其是敞篷打开的时候，年底开回老家，在不懂车的父老乡亲面前，在美丽的村花眼前，还可以装一装； 但遇到懂车的就麻烦了，只是个2系，还是个老款，三缸1.5t发动机，漏油漏水，还抖得厉害，这不笑死人吗？ 最关键的，还是个事故车，车头右前方撞击，大灯更换，大灯框架更换，水箱框架更换，翼子板更换，翼子板内骨架变形，减震座变形开裂，轮旋变形。 所以，5万买这车，就是图一个车标和一个壳子！而敞篷还说不定会坏，会漏水，如果打算长期开，真的要三思而后行！
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前两天验了一台二手宝马5系，2022年11月上牌，跑了3万公里，车行挂价36.98万。 初听这个价格简直逆天，现在新车多便宜啊，新款才30万，你这开了三年的旧车还要36万？ 但看看尾标和铭牌就知道了，这是进口的540i，当时的指导价高达60万； 540i搭载B58 3.0T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，5.1秒破百，比530强了不少； 并且新车现在减配的厉害，品质比不上以前的老款，更别说进口的540i了。 如果在意动力和品质，多花点钱买这二手车也没毛病，看车况吧！ 验下来，就一个面喷漆，换了个大灯，外观贴了车衣，脏印等小瑕疵比较多，右前轮胎小割裂，别的都正常。 车况不错，成交顺理成章，恭喜买家。
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前两天验了一台科鲁兹，2018年1月上牌，跑了5万多公里，二手行情3万上下。 这车，光看外观就把人劝退了，车顶两大片生锈，右A柱一小片生锈； 一看就是钣金刮腻子了，后喷的漆，都掉光了，大事故车，跑不了，而且还是翻车事故！ 打开车门，门槛还开裂生锈了，扒开胶条，很明显切割焊接了； 切割的不止门槛，还有A柱和B柱，以及右前翼子板内骨架； 右前减震座开裂变形，右前轮旋变形，外层的覆盖件就不用说了，全部报销； 内饰看着还行，但安全气囊和安全带换了全套； 照理说，这种车就不应该拿出来卖，但三大件确实还可以继续卖力；七年的车龄，成色也还行； 车贩子收回去，用最差的漆，修修补补，简单整备一下，就是美女一手车了！
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前两天帮粉丝验了一台特斯拉Model 3，23款长续航四驱，今年5月上牌，只跑了4千多公里，二手卖20.58万。 车贩子跟粉丝明说了，这车有事故，右边的后门槛撞变形了，不过变形的不是很厉害，主体结构还很结实，因为有事故，所以价钱比别家的便宜； 说到价钱，车贩子又饶有兴趣的介绍了这车的来历，说一手车主是个小姐姐，当时是男朋友给她买的，五年免息挂在小姐姐名下； 然而还没几个月就分手了，小姐姐不愿意自己还贷款，就把车卖掉，结果车贬值的太快，卖车的钱都不够还剩下的贷款！小姐姐还得自己往里添！ 真是悲剧，可以说，小姐姐又赔了感情又赔了钱呐！还是提醒各位女士，一定要认清渣男，远离渣男！ 经我们查验，确实右侧存在事故维修，底边梁变形焊接，变形都延伸到了B柱下部，车门都更换了，后翼子板钣金焊接，其它地方没什么问题，成色几乎全新！ 就奇怪，当时怎么没走全损呢？
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前两天帮粉丝验了一台赛那，21款豪华版，22年5月上牌，只跑了两万多公里，二手卖22.98万。 这价格真硬啊，姊妹版格瑞维亚的新车，26万都能落地了吧？这三年前的二手车，将近23万，真没什么性价比。 但粉丝就是不想买新车，说新车味道太大了，他们家刚生了小宝宝，担心不健康，所以才来选二手的。 那没啥说的了，看车况吧！前面还好，外观原版原漆，内饰和机舱也都正常，但上了底盘就发现问题了，转向机更换了； 转向机周围的配件都没更换，也没有托底损伤，推断是故障损坏导致的更换； 之前也看到过赛那车主反映打方向异响的帖子，看来是通病了；不过问题不大，方向机也算是个易损件； 底盘还有很多生锈的地方，副车架的螺丝，变速箱机脚，转向拉杆的球头螺丝，怎么回事儿？这可是省心耐造的丰田啊！ 其实车牌能说明一点，山东烟台的车，大部分的底盘都比较差劲，因为冬天雪大，撒融雪剂腐蚀了。 跟粉丝解释一番后，他表示认可，还是买下了，22万，感觉买贵了呀！
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