独立第三方车辆检测评估机构，不卖车,不推荐,不促成交易赚取佣金.只做第三方车辆检测。
前两天验了一台比亚迪秦，2016年7月上牌，跑了9万公里，二手卖2.98万； 十年前的纯电车，也是很稀罕了，除了特斯拉，貌似就比亚迪和腾势有量产的； 当然，技术方面挺稚嫩的，基本上就是油改电的路数；没有冰箱彩电，没有智能驾驶，没有语音识别，也没有手机app； 不过座椅加热通风啊，360环影啊，无钥匙进入，真皮座椅，真皮方向盘，硬件上能给的都给了；毕竟指导价可是28.98万； 47度半的磷酸铁锂电池，续航仅300公里，快充要一个多小时，慢充7小时；如今用了十年时间，续航已经衰减到200公里了； 动力数据还行，前置单电机，218马力，310牛米，7.9秒破百，当年很强；放到现在就一般； 查验车况也一般，两个面喷漆，三个面钣金，电机渗油，半轴渗油，内饰磨损褪色，遮阳帘故障； 2万多买回去，也就当是个老头乐吧，短途代代步，长途就算了！ 虽然也是电车，也叫新能源，但没有一丝新能源的体验感啊！哈哈
检车家·老司机
前两天验了一台比亚迪汉，2022年12月上牌，跑了8万公里，车主准备卖掉； 看到实车的时候，感觉跟以前验过的汉不一样，里里外外都更高级一些，颜色也比较独特；问车主是哪个配置？车主回答了三个字：千山翠！ 原来如此，这就对了，当时的顶配限量版，专属墨绿色金属漆，外观黑化套件；内饰专属的Alcantara翻毛皮，运动座椅，碳纤维饰板； 双电机四驱，动力性能出众，3.9秒破百；底盘全铝合金悬挂，智能电控主动调节；当时新车指导价33万，向奥迪A6看齐； 如今四个年头了，已然没有当时的魔力了，如果发生刮擦磕碰，那这个专属车漆可不好调，极有可能产生较大的色差； 翻毛皮也容易脏，不好修复；而且二手行情并没有车主想象的那么高，虽然是限量版，但受众群体没有那么广； 关键是，验车发现很多面喷漆了，还有严重的追尾事故；细节如下： 前保险杠更换，前挡玻璃更换，机盖喷漆，左前翼子板钣金，左前车门钣金，左后翼子板钣金，右后翼子板钣金，右前翼子板钣金； 后保险杠更换，后备箱盖更换，后防撞梁更换，后围板切割，左后纵梁小变形；底盘动力电池轻微托底刮擦； 这种情况，车主怕是卖不了好价钱了，行情13万，商家给10万都难！
检车家·老司机
前两天验了一台奔驰S450，2019年10上牌，跑了12万多公里，车主打算卖掉换新能源； 确认过眼神，大灯带三道杠，这是非常经典的W222一代S级，也是销量最好的一代S级，优雅到了骨子里； 在二手车市场，W222的行情也非常坚挺，周转也比较轻松，商家如果有收车的机会，那无论如何也会想办法收进来； 这次也不例外，商家一大早就带我们过来验车，价格也谈的差不多了，如果车况没毛病，立马打钱！ 查验结果还行，外观贴车膜，车膜多处破损，前杠喷漆，后杠喷漆，右前车门喷漆，右后车门钣金，右后翼子板钣金，内饰主驾座椅磨损严重，发动机轻微漏油； 车况没什么大问题，双方成交没悬念，跟车主打探了一下，车主原本意向38万，由于车膜的问题，还有公里数偏大，商家减了5千，最终卖成37万5； 我们点表示认可，说这价格可以啊，卖的比行情高；但车主说好什么好，知道那时候办下来多少钱吗？我这四驱的，当时加价20万，落地150万，你说我亏不亏？ 额...确实挺亏的，亏的钱都可以再提一辆新的了，哈哈哈！但话说回来，开了这么多年，车主赚的更多吧！ 如今时代变了，奔驰已经不是那个首要选择，但W222依旧是S级的一代神话！
检车家·老司机
前两天帮粉丝验了一台宝马325i曜夜，2021年1月上牌，跑了6万多公里，二手挂牌16.28万； 查验车况比较一般，前杠更换，左前翼子板更换，前挡玻璃更换，机盖钣金，左前车门喷漆，左后车门喷漆，左后翼子板喷漆，右后翼子板钣金，右前车门喷漆； 内饰成色良好，发动机轻微漏油，四轮悬挂改装；按照这个结果，粉丝还可以再砍砍价，谈到16万以内有很大的希望； 不过性价比还是差了点儿，毕竟新车现在很便宜，裸车也就20万多点儿，五年的二手只比新车节省4万，还是标轴，终究是买亏了的感觉； 但预算实在不够的话，也没什么办法，如今的汽车行业就是这样的局面，新车便宜，二手死贵，商家收车也难办，给高了不好卖，给低了收不到； 其实真的想买3系的话，上一代的F30倒是挺划算的，2019年的320，8万就可以挑到成色不错的，并且驾驶感受更纯粹，更有宝马本来的味道！ 人生的道路也是一样，往上走不通，不如向下试试，换个思路，就是另一片天地！
检车家·老司机
出过事故后，二手车还值钱吗？ 前两天验了一台起亚K2，2013年1月上牌，跑了14万多公里，车主意向卖八千； 查验车况不太好，甚至说很差劲，前杠喷漆，大灯更换，左前车门喷漆，左后车门钣金，左后翼子板钣金，右前翼子板喷漆，右前车门钣金，右后车门钣金，右后翼子板钣金； 后杠更换，后备箱盖更换，后备箱底板变形、钣金、焊接、生锈，后围板切割焊接、生锈，左后纵梁变形、钣金、焊接、生锈，右后纵梁钣金、焊接、生锈； 内饰老化褪色，方向盘轻微磨损，档案严重磨损，主驾底板地毯严重发霉，副驾车窗升降开关损坏；发动机气门室盖更换且渗油，底盘轻微托底，轮毂改装。 看得出来，后方存在严重的追尾事故，纵梁结构都受伤了，依照鉴定标准，可以定义为重大事故车；那这车本来就挺老了，加上这么大的事故，所以不怎么值钱了； 而且这车还有个不好的名声，那就是曾经全球死亡率最高的车，因钢材强度不达标，气囊延迟，减配ESP系统，驾驶安全风险远超同级别； 那么，车主想卖八千，难上加难！
检车家·老司机
前两天验了一台零跑C16，2025年8月上牌，只跑了5千多公里，车主意向卖12万； 查验车况非常精品，外观原版原漆，没有任何刮蹭事故，而且成色也非常好，至少9.5成新； 成交没什么悬念，就是价格可能会有一点出入，不过都在车主的心理预期之内，车主能接受； 随后聊起为什么卖车？车主说使用体验一般，续航比较虚，回一趟老家刚好差几十公里；智驾也一般，不如自己开； 续航这点不好说，跟开车习惯也有关系；而智驾这块，零跑确实排名靠后，只有华为ADS领先很多； 而说到华为ADS，最新上市的通用五菱华境S，真的掀桌子了，全尺寸SUV，搭载华为乾崑智驾，竟然只要15万； 最慌的就是零跑了吧，C16/D19两款车被精准打击，同价位没别人大，同尺寸没别人便宜，还少了华为乾崑智驾，这还怎么打？
检车家·老司机
前两天验了一台传祺GS8，2018年6月上牌，跑了17万多公里，车主意向卖4万； 查验车况一般般，前保险杠更换，后保险杠喷漆，右前翼子板钣金，右前车门钣金，右后车门钣金，右后翼子板钣金，大灯老化； 内饰老化褪色，座椅轻微磨损，方向盘轻微磨损，档杆轻微磨损；发动机轻微漏油，气门室盖拆装维修，变速箱轻微漏油。 八年17万公里的用车强度，这个结果对于国产车来说，已经超出预期了；没有生锈腐烂，没有众多的小毛病，也没有频繁的维修； 要知道，八九年前，国产车的口碑并不好，质量差，爱生锈，只能靠低廉的价格来生存，20万就是一个迈过不去的坎儿！ 之前很多尝试突破20万的国产车都失败了，而传祺GS8幸运的成功了，虽然发动机技术源自菲亚特克莱斯勒，变速箱来自爱信6AT； 但两者的整合匹配也是一个研发的过程，而且是一点一点累积的，需要时间沉淀的，像发动机冲缸垫的通病，就慢慢改进优化了； 国产不是做不出来好车，而是缺乏市场认可，缺乏消费者的支持；一个婴儿，从弱变强，从低到高，非一朝一夕能成； 而是需要长期的学习，长期的沉淀，它是一个长期循序渐进的过程；前期的不成熟很正常，国产车需要的是信心与时间！
检车家·老司机
前两天帮粉丝验了一台奥迪Q7，2013年11月上牌。跑了17万公里，二手只要6.98万； 查验车况还行，前杠喷漆，后杠更换，右前车门钣金，右后车门钣金，右后翼子板钣金；内饰磨损老化，个别按键功能出现小故障； 发动机气门室盖轻微漏油，正时前盖渗油，曲轴后油封漏油，变速箱油底壳漏油，底盘轻微托底刮擦，右后轮胎小割裂； 整车没什么关键的缺陷，价格也不贵，粉丝表示愿意入手，但是要求商家把按键功能和轮胎这些问题整备一下； 这个要求不过分，不过我更担心的是，后期的养车成本，他能负担的起吗？ 修车就不提了，就单说油费，这车100升的大油箱，一句“95号加满”，就是九百多块，加起来心疼不心疼？ 跑的少还行，跑得多就真的是一笔沉重的开支，对于买车预算才6万的普通人来说，徒增无谓的开销； 但话又说回来，跑的少又何必买这种老豪车呢？放在门口撑门面吗？
检车家·老司机
前两天验了一台本田雅阁，1998年12月上牌，跑了30万公里，车主准备转手； 刚接到订单的时候，内心就开始翻腾了，这上世纪的古董车，已经28岁高龄了，还值当花钱一验吗？ 在一连串的问号下，见到了实车，别说，整车内外的成色还行，并没有破破烂烂的，也没有大范围的生锈腐烂； 更令人惊喜的是发动机，一把就着，而且工况还行；虽然启动声音比较大，怠速有抖动，正时罩盖和油底壳还渗油了； 但完全不耽误使用，变速箱也没什么大毛病，再坚持三五年轻轻松松，开满30年真不是传说！ 当然，这么多年用下来，离不开车主的精心维护，极度爱惜，以及耐心的小修小补； 车况非常难得，但绝大部分二手车商家都不会收，收了也不好卖，只能是专门做老车的极少数商家来收； 卖给那些对老车有特殊癖好的客户群体，而且价格不会太便宜！ 咱们普通人根本不会买，就看个热闹吧！
检车家·老司机
前两天验了一台科鲁泽，2023年4月上牌，跑了3万多公里，车主意向卖5万； 没记错的话，这车应该停产了吧？库存车都很难买到了；回想三年前，这车还月销过万呢？ 可是随着秦plus，轩逸，朗逸的价格战打响，科鲁泽直接给打没了，最惨的时候，月销个位数； 如今二手车想卖个好价钱，不太乐观呀！车主的意向价不便宜，想必是有些底气的； 看整车的内外成色，不是一般的好，起码九成新，几乎没怎么用过一样； 车内还有很多摆件和挂件，仪表台放了保护垫，座椅还套了保护膜，车主确实很爱惜呀！ 实际验下来，外观原版原漆，但右后翼子板有刮蹭，后围板底部小变形，应该是托底造成的； 小瑕疵，不影响商家收车，不过价钱可能要好好谈一谈，毕竟要考虑后期卖车的难易度； 三个年头，新车停产，动力肉，二流品牌，这些都是不足的地方，会过滤掉很多受众群体； 所以，劝车主还是现实一点，如果不是必须要卖，就别卖了！
检车家·老司机
前两天验了一台赛力斯SF5，2021年7月上牌，跑了7万多公里，二手卖6.58万； 查验车况还不错，外观就一个前保险杠喷漆，其它面都是原版原漆；内饰正常使用磨损，点烟器座生锈；底盘轻微托底； 车况过关，买是可以买，正常开没问题，但6万多真的值当吗？五年前的增程车，论三电，续航，快充，智驾，多少是有点落伍了； 动力倒是很给力，双电机四驱，最大551马力，820牛米，4.68秒破百，特斯拉都能秒掉； 动力电池是宁德时代的，35度三元锂，快充40多分钟，慢充3.6小时，续航180公里，不算多，但增程车可以加油发电，续航无忧； 内饰的功能配置也挺丰富，360全影，氛围灯，感应后备箱，无钥匙进入，该有的都有，不过跟冰箱彩电大沙发还差了点距离； 智能语音，智能驾驶，手机APP也是比较欠缺的，最关键的，这外观跟某界车太像了，让人觉得是山寨货； 再加点预算，买新款的不香吗？
检车家·老司机
前两天帮粉丝验了一台奔驰G63，2015年3月上牌，跑了10万公里，二手卖69.80万； 大G就是大G，十个年头了，还要将近70万，有点小钱的老板都高攀不起，更别说普通人！ 那它的价格为什么这么高呢？根源就在于供小于求，每年2万台的产量，跟不上全球的用户需求，国内配额稀缺； 反馈在新车销售上，就是行情特别高，指导价260万，还得加价30万，加的钱都可以买辆A6了，落地300多万稀松平常； 即使现在市场饱和，大多数新车都在降价，包括迈巴赫，以及丰田埃尔法都不再加价了，但大G依旧我行我素！ 新车坚挺，二手自然便宜不了多少，想要成为尊贵的大G车主，你的财富、身份势必要匹配才行；看看车况吧！ 外观贴车衣，前风挡玻璃更换，右后翼子板钣金，右D柱喷漆，右后尾灯更换；内饰磨损老化，局部脏污； 发动机气门室盖渗油，正时前盖渗油，油底壳渗油，曲轴后油封渗油，变速箱油底壳渗油，左前减震器渗漏， 车况还行，粉丝礼貌性的讲了讲价，最终顺利拿下，恭喜！
检车家·老司机
前两天验了一台传祺M8，2018年10月上牌，二手卖9.98万； 八个年头了，这价钱不便宜呀，比正常行情高了2万-3万，原因是多方面的； 首先最大的因素是公里数跑的少，注意看仪表盘，才两万八千多公里，而且没有调表，内饰磨损和电脑数据可以证明； 其次车况好，成色好，全车就一个右前翼子板喷漆，别的地方一切正常，发动机和变速箱更是没有任何毛病； 再次商家是大平台，对车况把控非常严格，杜绝事故水泡，公里数也都是实表；服务流程和交易流程都比较规范，价格自然也便宜不到哪里去； 最后这是当年的次顶配，320T尊贵版，配备了自动头灯，车内氛围灯，感应后备箱，感应雨刷，卫星导航等等； 在二手车行业，这种完全称得上精品，特别是二手商务MPV，普遍公里数比较大，遇到公里数这么小的，真的是万里挑一！ 对于有商务MPV的需求，又想节省预算的老板来说，这辆M8不失为一个合适的选择！
检车家·老司机
前两天验了一台本田雅阁，08年12月上牌，跑了29万公里，车主由于身体原因无法继续驾驶，不得已卖掉； 十八个年头，近30万公里，这样的前置条件，相信很多车已经破败不堪了，但这辆雅阁验下来，车况属实令人惊喜； 全车喷漆，前杠更换，后杠更换，左前翼子板更换；内饰磨损老化，原地挂挡轻微抖动，变速箱渗油；其它一切正常； 除了车辆本身的耐用属性，车主的爱惜也是重要因素，如果车主的身体允许，相信再开三五年应该没问题； 这种优质车，卖的时候还可以多卖两三千，为车主贡献最后一滴价值！从感性的角度来说，一车一辈子，相互成就，相亲相爱啊！ 车龄太老，虽说没几个人愿意买，但商家还是会收回去，收拾一下就变成精品老车了，再加上它的故事，它的情怀，包装之后就不是几千块了！ 朋友们，你们会对这样的老车产生兴趣吗？
检车家·老司机
十一年前的飞度开价3万，车主哪儿来的自信？ 前两天验了一台本田飞度，2015年2月上牌的1.5CVT，跑了11万多公里，车主意向卖3万； 暂且不说车况怎么样，光听车主这价格，心里就开始奔腾了，凭什么呀？你自己的至高信仰，照亮不了别人吧？ 商家笑着问，你要早说这个数，咱们就没必要来了，正常往外卖都才两万小，收车就给3万，我们是专门做亏本生意的吗？ 车主辩解说，车没什么毛病，就几个面刮蹭喷漆，自己还改了真皮座椅，改了轮毂，这些都花了钱的，几大千呢！ 商家说，都多少年了嘛，全部加一起也就差个几百块，撑死一千块，你这价肯定收不了； 车主依旧坚持，说前年问的价钱是5万，今年降到3万也合适了嘛！你们同行自己都发抖音说的，保值神车； 说着说着，车主就开始翻手机，试图证明自己没有错；商家有点不耐烦，说不用看不用看，炒作流量的视频，没有任何借鉴意义； 车主反问，那你能给多少？商家回答，车况没毛病，这个数1万6，行的话立马转账； 车主摇头不答应，最少都要2万。双方根本谈不拢，车况才验一半，车主就开车走人了，留我们在风中凌乱！ 真的不理解这位车主，新车都没人买，官宣停产了，这二手的保值神话还能维持多久？
检车家·老司机
前两天验了一台宝马1系，2018年3月上牌，跑了13万公里，车主意向卖5万； 查验车况一般般，除车顶和后备箱盖外，其它地方不是钣金就是喷漆；前挡玻璃更换，内饰轻微涉水，地毯变色，主驾座椅磨损严重；发动机怠速抖动； 小问题比较多，但没有关键的缺陷，商家肯定还是会收，但压价是必然的操作，最大的筹码就是那台代号为B38的1.5t三缸发动机，逃不掉先天性的物理特性，抖动！ 三个奇数缸，一阶/二阶惯性力难以完全平衡，仅一根平衡轴，新车靠机脚胶和隔音压制，随着时间的延续，零部件老化，贴合度和密封性变差，抖动的抑制能力衰减，驾驶舱的体感会越来越明显； 看看1系的二手行情就知道了，2018年的1.5t三缸只有5万-6万，而2.0t四缸要9万-10万，差距接近一半，可见二手车的老油条都嫌弃这三缸机啊！ 车主意向5万是不现实的，商家撑死给4万，还不一定赚钱，万一长时间卖不出去，那就砸手里了，所以我有个不成熟的建议； 那就是要买什么新车，先到二手车市场了解一下该车的口碑，看看老油条们怎么评价，这也是一个避坑的思路吧！
检车家·老司机
前两天验了一台丰田赛那，2022年4月上牌，跑了3万多公里，车主意向卖25万； 查验车况确实没毛病，就前杠小刮擦，车身小划伤，别的地方都好好的，成色也比较新； 看得出来，车主挺爱惜的，这种精品车，商家都愿意收，但车主要价不能太过自信，这25万，比新车裸车还贵呢！ 四年的二手车，于情于理都说不过去吧？再精品，再爱惜，那也没有新车精品啊！ 但车主依旧坚持，说他的是尊贵版，不是最低配，当年还加了3万块的装潢，落地一共42万； 现在新车降价了，我认，但尊贵版现在裸车29万，落地32万，我卖25万，也合理呀！ 看来车主也是做过功课的，逻辑推算貌似合理，不过他漏掉了一个环节，那就是商家收回去也是要赚钱的； 假如商家25万收回去，往外卖多少钱呢？加个10%的利润，不过分吧？那就是27万，四年的赛那卖27万，试问谁愿意当这怨种？ 所以，车主被压价是必须的，而且被压很多，如果车主不同意就两散，都2026了，不挣钱的事情，车主真的看不清吗？
检车家·老司机
前两天验了一台小米YU7，2026年1月上牌，只跑了一千多公里，女车主意向卖20万； 查验车况非常精品，就车身两处小划痕，别的都是崭新的状态，首保还没做； 车况过关，价格也合适，商家肯定会收，不过人都有好奇心，这刚提的新车，还没跑多少公里，怎么就卖了？ 商家试图跟女车主打探，但女车主不愿意讲，还反问了一句：管那么多干嘛？ 那大家就只能猜了！这种情况，占比最高的原因是钱的问题，突然没钱了，或者突然急用钱，卖车变现； 其次是个人原因，异地工作调动，出国，或者驾校被吊销，又或者恋爱分手，不想留对方相关的东西； 再次就是新车体验不好，配置，空间，续航充电等等，没有满足车主的用车需求； 又或者是新车的质量缺陷，没怎么用就开始出毛病，这种概率偏低； 最后就是厂商内部的操作，冲业绩，拿返点，堆销量，制造出很多零公里二手车； 那说了这么多，这辆小米YU7的女车主，更可能是哪一种呢？
检车家·老司机
保内方向机坏了，免费换了方向机，出保后热泵又坏了，自费修好后直接把车卖掉！ 前两天验了一台特斯拉Model Y，2022年3月上牌的标续，跑了6万公里，车主意向卖12万； 查验车况一般，左前翼子板喷漆，左后翼子板喷漆，左后车门更换，左侧底边梁钣金，左C柱钣金，右前翼子板钣金； 内饰轻微磨损褪色，底盘轻微托底刮擦，方向机更换，摆臂胶套老化，四轮轮胎更换； 依照目前的行情，商家收回去可能卖个13万-14万，如果想利润最大化。那就要压低车主的收车价； 压价最好的理由就是C柱钣金，车门更换，C柱是重要的结构件，损伤面积达到标准就会鉴定为事故车； 事故车，压价8千都不过分；而车门都换件了，说明当时的事故不小，车主意向中的12万真的难以满足，给11万就很不错了！ 至于车主为何要卖车？得到的回复是毛病多，第一年就坏了方向机，保内免费换了；后面内饰异响，刹车异响； 出保后空调热泵又坏了，要自费修，官方1万8，外面6千，在外面修了，就不打算继续开了； 额，真有这么多毛病吗？严重表示怀疑啊！但也不排除个例，中奖的运气很大； 有没有已经出保的特斯拉车主，你们有没有遇到过同样的问题？
检车家·老司机
前两天验了一台保时捷918，2017年7月上牌，目前只跑了4千多公里，二手挂牌价1980万； 我嘞个豆，这玩意儿真乃天价呀！验车之前做过功课，它的新车指导价是1338.80万，怎么开了九年，还涨了600万呢？ 其实它是和法拉利拉法，迈凯伦P1齐名的三大神车，收藏价值颇高，目前国内保有量也就几十台； 2000万的意义，不仅仅是一台车，还代表一个绝版的时代符号，代表顶尖的社交名片，王思聪就有一台同款； 能验这款车，我们也是三生有幸，赶紧多拍一些照片，回老家跟穷哥们吹牛的时候，这可都是炫耀的资本！ 车况必然是精品，外观原版原漆，内饰几乎零磨损，发动机变速箱无漏油维修，底盘轻微托底，两后半轴漏油； 假如你有2000万的购车预算，你会选择这台保时捷“蛙王”吗？
检车家·老司机
加载中