车宇世界_车家号

冯擎峰：一部莲花车，半部操控史

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冯擎峰：莲花在南美，尤其是巴西，认知度很高

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冯擎峰：莲花 For Me高配车型，选择率超过70%

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买15万级家用SUV家用新能源SUV，就看这三点

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华为乾崑智驾谈“断网里程仍在滚动”：做了平滑处理，数据真实

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法拉利高管谈中国车：像是在开发快消品，每个月都有新车推出

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14小时前

法拉利高管称中国车像“快消品”，这话扎心，说的是事实吗？

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16小时前

断网了里程还在跳，华为乾崑智驾回应了，为啥公众对数据这么敏感

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17小时前

7月6日，坦克300L开启预售。Hi4-T版25.98万，Hi4-Z版26.98万。长了多少？轴距从2750mm直接拉到3010mm——多了260mm，一拳还多。长宽高4886/1984/1927mm，接近角38°、离去角33°、涉水800mm。越野底子没丢。动力分两档。 Hi4-T版：2.0T发动机（180kW）加130kW前电机，37.1度电池，纯电跑105km，综合913km，零百6.1秒。Hi4-Z版：前180kW加后200kW双电机，59.6度大电池，纯电干到200km，综合1122km，零百4.3秒。一个够用，一个够猛。配置也没缩水。 12.3英寸仪表加15.6英寸2.5K悬浮屏，Coffee OS 3座舱，全车Nappa真皮。前排座椅通风加热按摩全给齐了。27个感知硬件含1颗激光雷达，支持全场景NOA。外观小改。熏黑TANK字母标中网，圆形大灯内部结构优化。6种车漆颜色可选。40处拓展接口，绞盘射灯随便加。官方称，553个优化点，超半数配件迭代。预售25.98万起，7月19日正式上市。（具体以官方信息为准）

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07-07

一颗不够，就装两颗。全新问界M9全车一共装了6颗激光雷达。有人就问了：车顶那颗896线双光路激光雷达已经够猛了，为啥还要在舱内塞一颗“共光路”的？这不是多此一举吗？问界官方是这么回应的：这叫“前向双冗余激光雷达矩阵”。翻译下就是——搞了个双保险。车顶那颗896线激光雷达，平时是主力。但万一遇上大雨、泥点子糊一脸、或者冬天积雪把雷达窗盖住了呢？传感器一脏，智驾就成了半个瞎子。这时候舱内那颗共光路激光雷达就顶上来了。两颗雷达互补、交叉验证，该识别的障碍物一个不漏。除了雷达，新一代M9还有个变化：侧向摄像头从前翼子板挪到了C柱高位。视野更高、看得更远，路边突然窜出个电动车或者行人，系统能提前预判。全车40个传感器铺下来，主打的就是一个“无死角”。甭管刮风下雨，还是城市里鬼探头，能多一道防线算一道。话说回来，你怎么看？评论区聊聊。

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07-07

7月7日，中国互联网联合辟谣平台一纸公告，把这条传了整整一周的谣言摁死了。故事要从一周前说起。 7月1日前后，一篇题为《7月1日新规正式落地！新车智驾芯片自主化率不低于70%》的文章在网上疯传。文章写得有鼻子有眼——“工信部联合市监总局出台的《新能源汽车车规级AI芯片技术规范》正式强制执行，国内生产销售的新能源乘用车，智驾芯片全链路关键技术自主化率必须达到70%以上，不达标车型禁止申报、生产、上牌”。这事儿从一开始就不对劲。第一，工信部官网没发过这份文件。第二，没有任何一家主流媒体报道过这个“新规”。第三，70%这个数字，拍脑袋的味道太重。果不其然。7月7日，官方下场辟谣——经工业和信息化部核查，并未发布过该文件，也从未就新能源车芯片技术自主化率作出规定。网传信息纯属虚假谣言。话说回来，你最近刷到过这条“70%新规”的消息吗？评论区聊聊。