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几周就有一台新改款、几个月就有一台全新车型出来,这新能源家轿真的也太难挑了。特别是像这冬季用车,大家其实因为气温、习惯等变化,对用车有更多具体的功能需求,那些10多20万的市场我们不太好说,但如果你是打算10万级一步到位,那五菱星光还真是个不二之选。 别看星光入门还不到8万元,可布局双动力的它,是有各种方法来应对冬季出行。很多人怕冬天新能源用电太快,星光则有1100km综合续航的插混版,平时用150km纯电续航通勤,要开着车去山里泡温泉、去滑雪,它这千公里也完全没压力。 当然,纯电版也是个不错的选项,神炼电池2C用一系列新技术,还有智能热管理,确保了更高的冬季用电效率,510km纯电续航能有接近八成的兑现率,配合15分钟充电200km的2C快充,出行也能旅途无忧。如果还是怕用电太快,那像手机端能操作的“电池智能保温”、车内屏幕打开“低电量空调限制”,整个掉电会变得更慢。 关于冬季用电,星光还有双层流空调与外后视镜加热,它们都能起到除雾除霜的作用,确保驾驶视野与行车安全,其中,空调的独立流道升温更快,能配合全皮方向盘与座椅,舱内更温暖。别忘了提前用手机APP提前把空调打开,一坐进五菱星光,就跟回家一样温暖舒适。
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盘点广州车展值得看的新能源轿车,这三款相当能打。 今年的广州车展那是相当热闹,各家都拿出了自己的实力派,而要说最值得大家关注的新能源轿车,我认为小米SU7 Ultra、小鹏P7+、五菱星光这仨车,大家一定不要错过。 小米SU7 Ultra全身碳纤维套件,卖到80多万元,咱们也就是饱饱眼福,感兴趣的可以关注小米SU7,而小鹏P7+则是最近的网红级轿车,也是靠颜值出位的,确实吸引了好多年轻人的关注,它和小米SU7都是专注于20万元左右区间的消费群体。 而当我进入五菱星光展台之后,瞬间就被这台红色外观的展车给吸引住了,虽然论定位略低于小鹏P7+,但外在气场丝毫不差,而且我个人认为小鹏P7+的尾灯设计可能借鉴了星光,不信大家仔细研究看看;然后星光这台车是插混、纯电双动力系统,起售价才7.98万元,自然是面向普罗大众的一款家用大空间家轿了。 论空间,比小米SU7更加宽敞,跟小鹏P7+非常接近,轴距达到2.8米,插混版纯电续航至高150km,综合续航1100km,低至3.98L/100km的亏电油耗,纯电版本续航至高510km,还有2C快充实现15分钟补能200km,更别说Ling OS灵犀智能座舱、高阶智驾体验了。 最后,大家按预算筛选,三款车型都是各自领域最值得入手的新能源轿车。
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10万级的五菱星光,怎么就成了“特斯拉Model 3平替”? 当我看到这个观点的时候,我的第一反应也是觉得“不可能,绝对不可能”,但仔细梳理之后,我发现这个观点还是很有道理的。 首先看智能化,五菱星光配备有360全景影像、带路况显示的导航功能、15.6英寸中控屏、车联网、8.8英寸仪表盘、灵眸智驾、Ling OS灵犀系统、手机互联、手机APP远程控制以及连续语音识别控制等功能,这些功能体验在特斯拉Model 3也有存在的,在一些功能上五菱星光还更实用一些。 其次看续航,五菱星光的纯电续航为510km,虽然没有Model 3的续航长,但却配备了同级唯一的2C快充,充电15分钟,续航就能增加200km,这个充电销量不仅更有优势,甚至于比很多20万级以上的车型充电还快。 再来看空间,五菱星光的轴距达到了越级的2800mm,实现了超过1米的第二排腿部空间,后排同时坐三个175cm的大小伙也不挤。而五菱星光4835mm的车长比特斯拉Model 3还多出了115mm,头部和腿部空间也达到了越级水准。 从上述三个层面来看,五菱星光的确能带来和特斯拉Model 3相同的用车体验,甚至于在用户口碑和满意度方面更有优势,而五菱星光只是一款10万级的家用轿车,所以说开头的观点是不是有道理呢?
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