曝问界海外车型弃华为智驾，赛力斯官宣问界明年秋季进欧洲，问界海外版的 M6/M7/M8/M9，不用国内的华为乾崑智驾，改用博世的全套智能化方案，包括高阶辅助驾驶、智能座舱和底盘，模式类似华为之前的 HI 模式。而且华为已经把问界海外车型的主导权交给了赛力斯，博世已经启动开发，计划明年 9 月量产高速 NOA。同时智界也在筹划出海，先冲中东和东南亚，再进欧洲，用的是奇瑞自己的智能化方案。这次问界选博世，应该就是借博世在欧洲的法规经验、品牌知名度，快速搞定合规和本地化，这样能少走弯路，能快速落地。

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14小时前

宁德时代发布2026年三季报，第三季度营收1652.21亿元，同比大涨58.58%，归母净利润212.46亿元，同比只涨了14.54%，前三季度总营收4421.37亿，净利润645.3亿，同比增长31.6%，营收暴涨主要是电池出货规模扩大带来的。 最关键的看点就是营收和利润增速严重脱节，营收接近六成增长，但利润增速大幅掉队，所以今天收盘股价跌了近3%的核心原因，总市值约1.2万亿。现在行业内卷加剧，电池价格现在压力也很大，销量上去了，但是单块电池赚的钱少了，价格战终究还是烧到了电池行业，就算是龙头宁德时代也躲不开。

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10-21

马来西亚总理安华的座驾竟然是极氪009，车牌号1947就是他的出生年份，今年3季度出席代表大会的时候就是坐这台车去的，不得不说极氪009在政商届还是太权威了

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10-21

小米全新车型曝光，小米SU7 LUX、小米SU9 LUX、小米YU9、小米SU9、小米SU8、小米YU8、小米SU7 GT、小米GT，小米一口气申报了8款汽车商标 全部归属第12类运输工具，分两期公示；SU后缀对应轿车，YU后缀对应SUV；GT代表高性能版，LUX代表豪华版，SU9 LUX估计是行政级豪华旗舰轿车，车长预计超5.2米、轴距约3.1米，直接对标BBA的旗舰轿车；另外，给澎程系列的增程器专利也获授权，把增程器和电机总成并排放一起了，节省空间。

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10-21

工信部：整治部分车企跟风上新、测试不到位的乱象……今天工信部的新闻发布会把对汽车行业研发到测试的态度表达很清楚了，像隐藏门把手、电吸门这类创新配置的测试参数，车企不报或者验证不充分直接不给上牌准入；电吸门强制带防夹，车子跑起来的时候零重力座椅、旋转座椅、躺平床模式、升顶座舱全部不能用；同时硬性卡死测试标准，可靠性测试最少 3 万公里，环境测试满一年还要过两冬一夏，电池也得车企自己实测，不能直接拿供应商报告，22 项原有推荐标准直接升级成强制标准。 汽车行业之前是纯拼速度和价格，现在不光是要拼技术，还要看整车的可靠性、耐久性和量产一致性。一款车可以很快把新功能做出来，但在高温、低温、长期使用和复杂工况下能不能持续可靠，不能只凭仿真或者一份供应商报告就下结论。从这个事态来看，是要对整个行业开展一次大普查了，不能让车企堆花哨的创新功能，把安全前置到新车准入环节。以后车企上新技术得拿出证据，证明它经过了充分验证、能够长期可靠地工作，而不是没有验证的那些花里胡哨的东西，这对消费者是好事。

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10-21

赛豆AIVA ME7售价应该不会便宜，已经公布的这些信息就注定了。车长4999mm轴距3050mm，单电机峰值270kW、双电机综合420kW，最高车速255km/h，宁德时代三元锂电池，800V+豆包大模型，前255/50 R20+后275/50 R20，或者前265/45 R21+后285/45 R21，激光雷达+手势互动灯光系统，支持700kg拖挂……光鸳鸯胎这一个配置就能说明不可能低于20万起售

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10-21

新能源时代的CC来了？大众全新掀背轿跑ID.AURA L5已经完成工信部申报，这是一汽大众ID.AURA家族第二款车型，无框车门、电动掀背尾门……这个颜值其实不低于CC。车长4883mm轴距2820mm，得房率84.4%，是大众CMP纯电平台+CEA中国专属电子电气架构打造，单电机峰值155kW，后续可能会上双电机版本，配磷酸铁锂电池，激光雷达为选装，参考T6 SUV和上汽大众5S轿车的定价，估计会有惊喜。

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10-21

张雪这个电摩最大的问题就是价格，它用的是自研的轴向磁通电机、宁德时代的电池300km续航，对接汽车快充桩，10%-80%是15分钟，按照它170kg的车重，应该要20度左右的电池包，光这个成本就得接近2万，再加上其他的这个车卖3万多对张雪来说都是不赚钱的，但是再贵的话本田佛沙350大踏板才3万大，成熟、省油、续航高，所以这个定位就是玩乐型的，销量应该不高。

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10-21

中国车企在欧洲第一个独立电池PACK组装厂在西班牙落地，现阶段电芯从国内宁德时代运过来，在本地组装成电池包再供给30公里外的整车厂，当天B10车型在萨拉戈萨整车厂下线，零跑这套模式属于深度本地化CKD生产，车身冲压焊涂还有底盘、内外饰这些大件都在欧洲本地采购加工，电控、BMS这类核心电子件从国内出口，首期本地化率超40%，这么做核心就是规避欧盟整车关税，靠着和Stellantis的合作搭建欧洲供应链与销售网点，这也是国产新能源车出海避开关税保护的新路子。

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10-21

搞了半天SU7L其实是SU9，看这车身比例应该到5米2了

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10-21