蔚来8月交付不是涨了吗，怎么港股反而暴跌了？ 蔚来8月交付35836台同比涨14.5%，港股盘中暴跌超11%收盘跌6.39%创年内新低……我觉得主要诱因就是今天晚上8点蔚来要开财报电话会议，资金提前避险抛售给砸出坑了；但其实还有2点深层原因，首先就是同比数据好看，但是环比7月还掉了0.27%，连续两个月走弱，销量冲高有点摸到天花板了；其次全年销售目标压力巨大，今年前八个月月均交付仅有3.2万台，剩余四个月每个月要卖到4.7万台才能达标，难度很高。

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呵叔全球汽车财精/云游汽车

12小时前

新势力8月成绩单全出来了……零跑103129台，连续两个月破10万断层第一，C10/C16走量+B10上市冲量，10到20万性价比市场吃满了；鸿蒙智行42101台，环比跌6.5%、同比跌5.6%，连续三个月下滑还首次同比负增长，问界老款热度退潮、M6还在爬坡，尊界享界叫好不叫座，全靠智界V9；小鹏39107台，同比涨4%，GX单月7338台连续三个月环比正增长，MONA稳住基本盘；理想37679辆，环比暴涨23.7%，L6/L8/L9换代完成后强势反弹；极氪36981辆，同比暴涨110%，007GT和7X双线走量，背靠吉利供应链成本压得住，是这几家同比增速最猛的；蔚来公司35836台，同比涨14.5%，蔚来品牌21174台同比翻倍，乐道8810台、萤火虫5852台，多品牌矩阵跑通了，但总量卡到3万5有点尴尬；小米还是模糊地超3万台，连续五个月稳在3万+，SU7累计破50万，就等9月澎程上市冲4万。

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12小时前

那么多出新车的都亏损，众泰反而盈利了……都以为众泰早倒闭了，销量榜单上都看不到它的新车，怎么赚钱的？ 其实众泰只是整车停产，上市公司主体还在，所以照常披露半年报，前两天发了上半年财报，也是它七年以来第一次账面盈利，赚了八千万。众泰现阶段整车没有大规模复产，仅有极少量海外订单交付，其实这次盈利并不是做生意赚来的，是靠注销闲置厂区、子公司拿到将近两亿元一次性补偿款，如果剔除这笔意外收入，扣非利润依旧亏损1.52亿，另外营收里面85%来自汽车零部件还有防盗门业务，今年研发投入暴涨，新车也完成造型冻结，还在研发阶段，虽然短期不会上市，但能看到众泰还是想回来。

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12小时前

运动和豪华的平衡，新一代雷克萨斯NX全球首发！

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16小时前

10.48万起850km续航，五菱扬光Pro增程版正式上市！

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23小时前

为什么银河战舰700承载式车身，越野却比带大梁的都猛？

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09-01

特斯拉在香港已经卖17万了？ 廉价版Model 3在香港起售价20.5万港元（按汇率17.59万‌人民币），在澳门是‌25.2万澳门元（20.98万元人民币），据说取消/降低了内饰材质、氛围灯、轮毂规格、座椅通风等等这些配置，但是电池、电机、智驾硬件HW4没有缩水，如果这个价格进内地，怕是国产车又得一轮洗牌。

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08-31

比亚迪上半年利润暴跌20.5%，什么原因？ 表面看是营收3448亿元、同比下降7.13%，净利润123.3亿元、同比暴跌20.5%，去年同期营收大约3713亿元、净利润155.1亿元，相当于少赚了约32亿元；本质在于国内卖车难了，海外正在爆发，利润又被汇率和高研发投入吃掉了一部分。 比亚迪上半年新能源汽车销量下降15.7%，汽车业务收入下降9%，但海外出口79.2万辆，同比增长67.8%，境外收入反而增长33.9%，已经占到总营收52.6%；更有意思的是，汽车业务毛利率不降反升到22.33%，集团整体毛利率也从18.01%升到18.85%，说明比亚迪不是单纯靠降价把利润打没了。

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08-31

捷尼赛思GV90设计的太漂亮了，不得不说韩国的这个设计还是有点东西的，为什么同样一台车，人家能设计出原创、又非常有自己风格的产品，咱们就是你抄我我抄你，要不就超法拉利保时捷，如果有人质疑，那就说前设计师参与……

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08-31

马斯克的黄金甲虫军团要来了，马斯克不嫌土吗？其实这种涂装不需要喷漆工序，省去传统车企整条涂装产线，可以大幅度压缩造车的成本与耗时，也是这车售价要低于3万美元的关键原因。

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08-31

锂业龙头上半年净利润暴增4925%，电车都给上游打工了……天齐锂业上半年净利润42.42亿元，去年同期是8441.06万元，直接暴增4925%，。去年上半年碳酸锂均价才7万一吨，今年直接干到16万，翻了一倍还多，再加上新能源车和储能需求都增加，而且产能释放，导致量价齐升；盐湖股份上半年赚61.69亿，同比涨138%，锂产品毛利率高达83%；赣锋锂业正式中报还没出，但预告净利润36.5到46亿，同比最高涨966%，三家上游全赚麻了。 宁德时代，上半年赚432亿看着不少，但动力电池毛利率已经降到20.63%，同比掉了快两个点，碳酸锂从7万涨到20万，电池单价基本没动，等于宁德时代自己硬吞了大部分成本。再往下到车厂更惨，理想二季度车辆毛利率只剩9.4%，去年同期还有20%，直接腰斩，净亏22亿；小鹏亏17.8亿，蔚来勉强打平，整个行业还在打价格战，车价只敢降不敢涨，新能源产业链的利润全被上游资源端吸走了……

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08-29

本田在中国还能不能再撑10年？ 7月本田在华卖了25052辆、同比暴跌44.1%，连续30个月下滑，今年1-7月累计23.09万辆，同比跌36%。再往前看更惨，2020年巅峰年销162万辆，2024年跌到85万，2025年只剩64.5万，今年上半年才20.6万辆，广汽本田直接腰斩。中国新能源渗透率都快过半了，本田还在靠雅阁、CR-V这些燃油老将硬扛，HEV布局的早，但是电车有点晚了，到现在能打的电车一款没有，官网都连续两个月不敢主动发销量了。 最近又看到了"本田2027年停售燃油车"的消息，这个其实是3年前的旧闻被翻出来误读。原话是2023年上海车展本田副社长说的：2027年后不再投放"新的纯燃油车型"，不是现有燃油车不卖了，其实是本田今年4月首次把电车开发权下放给广汽、东风两家合资公司，8月宣布未来两年推5款新车、其中2款是用广汽平台造的本土化电车，2027年集中上3款（换代雅阁、全新混动、自研纯电），2028年本土电车量产。但远水救不了近火——车还在图纸上，每月两三万的销量滑坡还在继续，黄埔工厂已经关了，续约到2038年只是张门票，消费者不会因为你签了合同就等你。本田能不能再撑10年，就看明年那几款新车了……

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08-29