闪充温度高了以后会怎样？ 毕竟兆瓦级的快充电流都高的吓人，发热肯定大，按照国标GB/T44500-2024，磷酸铁锂充电参考红线是65℃，如果你的电池经常超过这个温度，电池负极的SEI保护膜就会反复溶解重建，不断消耗活性锂生成死锂，内阻很快就变大了，所以电池寿命就容易缩水，而且也会加速电解液分解产气鼓包；但是话说回来，磷酸铁锂真正热失控触发温度是500℃以上，三元锂在200℃出头，所以不会一超65℃就马上起火，只是高温会加速恶性循环，长期这么用电池衰减、故障风险都会上来，所以上面的那个国标也不是强制的，只是推荐数值，强制国标只要求电池能扛住130℃以上才允许热失控起火，并不限制日常充电温度，所以有的电池用兆瓦充电测出来温度76度也不是说不行。但是作为消费者，一个充电容易高温，一个不容易高温，你自己选。

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呵叔全球汽车财精/云游汽车

12小时前

晒自家电池温度升高被友商投诉下架，吉利直接硬刚，原片重发，在评论区把投诉信息曝光了，同样是兆瓦快充，之前有媒体测这家友商的是76.42度，这次吉利官方自己出来还不到65度，两家电芯温度差距这么大挺匪夷所思的，这其实是一个业内正好交流技术的机会，到底是哪家强，可以出来公开测一测，应该让双方的技术人员出来讨论，看谁说的有道理，走后门容易被人抓把柄，反而说不清了，大家觉得呢？

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21小时前

颜值也好实际也罢，能打的车永远有需求，新势力各家陆续公布6月交付量了，小米交付3万台以上，应该和上个月差距不大，但同比去年6月还是涨了20%，多一台车还是能带动不少订单；鸿蒙智行也是，上个月交付50624台环比涨9.7%，虽然今年对手多了，但是新款问界M9、M6都上新带来的单量说明，能打的产品永远有需求；理想6月还在跌，交付了30895台，L系列没接上力，而且livis交付量也没补上缺口，就剩i6撑场面了；最后就是零跑依然强势，93376台又刷新单月新高了，下沉市场潜力还是很猛啊。

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22小时前

川子允许取消刹车踏板，cybercab的前排能打麻将了。

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06-27

这轮国补怕是要持续到2028年了，发改委刚下达第三批625亿以旧换新超长期特别国债资金，而且明确按季度分批投放，说明这是一个持续的政策要长期投放补贴，新能源车零售渗透率连续俩月超60%，新能源车这套国补政策大概率会持续到2028年以后，要买车的话不用担心补贴要退坡啥的，不用太着急，车企也能稳住生产节奏，对计划买车的来说算是个好消息。

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06-27

法拉利第一款电车Luce的价格是398.8万，现场就有人订了，毕竟是法拉利第一款5座车，5米的车长、2.96米的轴距，2.26吨的体重，这个造型你先别管好不好看，研发了5年就为了能成为法拉利风阻最低的车，中控各种精密的CNC件，一个电车用了很多复古机械按键，中控屏能转动朝向这个好评。线控刹车，四轮四电机，2.5秒的零百加速，122度的三元锂才530的续航，你就能体会它开起来有多刺激了，法拉利必须开起来才能体会到它的精髓，期待……这是法拉利历史上性价比最高的一款跑车。你可能买不起，但你必须知道它。

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06-27

16.99万起，一汽大众迈腾PHEV、探岳L PHEV双车上市！

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06-25