在广汽的展台角落，我们看到了这台丰田GR YARIS，1.6T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率达304马力，峰值扭矩390牛·米，零百5秒，阿斯顿马丁DB5早期搭载的4.0V6就是这动力，宝马的3.0TN54机头也是这参数，现在一台1.6T的三缸机就给你了，它还有四驱！ 这是一台基于WRC赛事需求打造的高性能钢炮，就是为了丰田重返WRC世界拉力锦标赛，2020年正式推出，是丰田GR性能子品牌的核心车型之一，这车在海外市场非常受老外欢迎，纯机械的驾驶质感+赛道潜力，在欧洲市场基本是性能车圈顶流。 这台1.6三缸靠的就是极致的涡轮调校，涡轮压力能拉满到2bar，大幅提升进气效率，让扭矩输出翻倍，而且#丰田#给专门做了变速箱专属散热器，就是针对高负荷做的散热，然后有6挡手波儿和8AT变速箱，而且用了大量轻量化材质，也优化了重心分配，配合拉力赛级别的底盘调校，一开一个不吱声。 现在国内的纯丐版的价格就是39.98万，丐版就是这个“屌丝白”：没有立式手刹，车展这台花一万多加了一个立式的手刹，加上税落地基本到46万了，极致就注定了它是小部分人的玩具，你想想1.2吨，这将近240的推重比，都快赶上M2雷霆了，但是它只有不到4米的车长，你就想想要是把这台车开下赛道，那就爽炸了。

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12-04

今年广州车展雷克萨斯展台给我的感觉就明显开始电气化+年轻化了，从产品矩阵的更新都能看出来，比如最受关注的全新一代ES，不但优化了现款的混动版本，还新增了搭载半固态电池的纯电350e，直接把CLTC续航做到了685km，还有一个500e双电机四驱版本，全系都是800V高压平台。 第二个就是智能化，你看新ES标配的悬浮式12.3英寸双联屏，全系升级的LSS+3.0智驾系统，而且新ES、新NX、LX700h、GX都标配了5颗毫米波雷达+12个超声波传感器来支持紧急制动、全速域自适应巡航、主动刹车等功能，新NX还新增了e-Latch智能电控车门、车外遥控泊车。能看到这次广州车展，雷克萨斯非常认真地在做电气化和年轻化落地……

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12-04

小鹏携手华为，X9全球首发华为DriveONE下一代增程发电机！

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12-03

蔚来眼瞅着马上要盈利了，前两天发了三季度财报，美股直接带涨了8%！Q3交付8.7万辆，大涨40.8%，其中乐道3.77万辆，第一次超过蔚来主品牌，萤火虫也贡献1.25万辆。虽然单车均价跌到22.02万（同比降18.3%），但毛利率反而涨了，现在是14.7%，乐道L90毛利比老款高，新ES8直接到20%了，库存订单还堆着没交完。费用端也在砍，研发费大降降28%到23.9亿，Q4没新车发布、没NIO Day，销管费其实还能再降，李斌连广州车展3万彩排费都要省…… 李斌很早就说今年Q4要盈利，我们可以给算笔账，蔚来Q4的目标交付是12-12.5万辆，10月份已经交了4.04万，剩下两月能保证每月冲4万就行，营收是要到327.58-340.39亿，整车毛利率要干到18%。按李斌原来说的盈利公式（盈利=销量×毛利率-费用），只要销量达标、毛利跟上，35亿缺口还真有可能补上，毕竟现在手里有367亿现金，换电站目前已经有8471座了，而且蔚来要把自家智驾芯片对外销售、出海找合作伙伴这些渠道还在铺，就看今年蔚来这波盈利能冲到不，我先蹲个后续……

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12-01

Q3财报营收大跌36.2%，净亏损6.2亿，去年同期还是赚28亿，李想在电话会上认错，说过去3年搞职业经理人模式是战略失误，从Q4起全面回归创业公司模式！其实这里面本身就有很多问题，而且这套模式起码现阶段还不适合理想，我来说说为什么： 职业经理人这套组织层级多、决策慢，学华为搞的PBC绩效还引发内部恶性竞争，前段时间不是就放弃了，你看现在新能源车市场都卷成啥了，现在各家都在推增程，优势本身就已经没了，冰箱彩电大沙发也早烂大街了，而且MEGA出事儿召回还亏了11亿，i6/i8交付延期又被蔚来小鹏反超了，所以李想现在就是干脆收权自己弄，解散组织部、总部直管23个销售区域，回归少流程高效率这种创业打法，目标是相同业务年降本20%，把钱砸到AI里面。 说到理想AI机器人，理想是靠自研M100芯片、300米感知距离的3D ViT模型，要让汽车实现自动停车、主动关怀这些类人服务，跳出参数内卷……这些都是挑战，需要快速响应，所以现阶段理想还是适合创业模式。你看特斯拉、英伟达现在都还保持创业公司内核，动荡期创始人亲自带队的决策效率还是很管用的，能这么快意识到问题并快速承认错误，我还是很看好理想的……

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12-01

威马真回来了，前两天在天眼查上看智马行（温州）新能源汽车销售有限责任公司成立了，法定代表人为刘彦明，注册资本2亿人民币，由威马汽车制造温州有限公司全资持股。月初的时候威马官号就发文说好事将近，没过多久又给删了，当时就有人说威马要开发布会了，团队已经上岗了，现在看好像是有点眉目了…… 威马是2015年就入局的早期造车新势力，当时一手好牌，2018年首款产品EX5上市，以15万元级智能纯电SUV的高性价比定位迅速打开市场，2020年销量突破2.2万台，累计销量一度逼近11万台，还曾获得超百亿元融资，很快产品和研发就跟不上市场了，产品没续上热度，智驾这种核心技术也掉队了，港交所上市搁浅，叠加拖欠供应商货款、员工工资等问题，导致供应链断裂、售后停摆，最终在2023年10月申请破产重整，陷入全面停滞。 反正从这次成立销售公司的动作来看，威马复活已从规划走向实操，现在新能源市场已经不是几年前了，威马能不能重新赢回市场，交付、售后、技术都很重要，威马没有直接跑路不管，反而有勇气回来收拾烂摊子的态度还是值得肯定的，这份执着和责任感可以给点个赞，今天新成立的销售公司也是一个积极信号，但对威马来说挑战才刚开始……

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12-01

过山过水玩儿沙子！一汽丰田第六代荣放的动态体验

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12-01

雷克萨斯转向越野户外了吗？OVERTRAIL 概念的解读！

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12-01

华系双旗舰对决！岚图泰山vs问界M9，华为智驾体系加持的两大国产新能源旗舰级大型SUV，谁才是你的理想旗舰SUV？ 岚图泰山（37.99-50.99万元） 5230×2025×1817mm，轴距3120mm，800V高压平台+5C超充，全系插混，65度宁德时代三元锂电池，纯电续航350km，综合续航1400km，双电机四驱，综合功率超500kW，三腔空悬+EDC魔毯，双向16°后轮转向，最小转弯半径5.4m，华为乾崑智驾ADS4，四激光雷达（高配500线），鸿蒙座舱5，AI云舒26点按摩座椅，32扬声器； 问界M9（46.98-58.98万元） 5230×1999×1800mm，轴距3110mm，400V平台+4C快充，增程52度宁德时代三元锂电池，纯电续航290km，综合续航1300km，双电机四驱，综合功率超400kW，单腔空悬+CDC，最小转弯半径5.8m，华为乾崑智驾ADS4，4颗激光雷达（1颗192线+3颗固态），鸿蒙座舱4，零重力座椅2.0，巨幕投影，隐私车窗，19扬声器。 总结，一个插混一个增程，岚图泰山的优势是800V超充，三腔空悬，后轮转向，鸿蒙座舱5，语音大模型；问界M9的优势是有成熟的市场口碑，完善的售后，巨幕投影，隐私车窗，另外就是价格整体。

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12-01

广州车展铂智7是广丰这次最重磅的车了，5130mm车长，3020mm轴距，是第一台搭载华为鸿蒙座舱的合资豪华轿车，电机也用的是华为，智驾用的Momenta R6，电芯用的也是国内的，然后整体由丰田的标准来把关，可以说是融合了国内的科技和丰田造车经验的一台车。 广汽丰田副总经理彭总说这是广汽丰田倾力打造的合资新势力豪华旗舰第一车，目标是要成为20万级纯电旗舰第一车。从广丰的自燃衰减都由厂家担责的政策可以看到，广汽丰田已经开始全面重视国内市场并发力了……！

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11-28

全新MG4半固态安心版广州车展首秀，半固态电池真的来了！

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11-25

全面进军赛事！广州车展领克公布汽车运动未来战略规划

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11-25

拒绝同质化！哈弗品牌广州车展诠释年轻化！

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11-25

4000名员工提车，阿维塔与华为战略合作进入新阶段！

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11-25