《比亚迪基本纲要》是王传福牵头撰写的行动指南，凝聚着比亚迪 30 年发展的智慧结晶。比亚迪30年来有多敢？20 人创业团队于小厂房起步，便立志以技术创新改变世界。在传统燃油车主导时，比亚迪敢选新能源赛道，以“敢想、敢干、敢坚持”的精神，在质疑与困难中砥砺前行。 比亚迪对技术创新执着追求，其电池与整车制造技术饱含工程师心血，使其成为全球首家新能源汽车下线达 1000 万辆的车企。首个 500 万辆下线历经 15 年，而第二个 500 万辆仅用 15 个月，彰显强大勇气决心。 在成立 30 周年暨第 1000 万辆新能源汽车下线发布会上，王传福向冯骥交付腾势 Z9，展现携手共创未来的决心，还发布主题曲《敢》，唱出 30 年风雨历程。比亚迪感恩回馈，于深圳坪山公证处见证下抽取 90 位“超级锦鲤”送新车使用权，设 30 亿慈善基金助力教育慈善，在多所高校设奖学金，向院校、博物馆等捐新能源解剖车。 展望未来，比亚迪不惧智能化挑战，拟投 1000 亿元发展智能汽车技术，秉持“敢”字核心，朝着世界级高科技企业目标奋勇迈进，持续为人们美好生活赋能。

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猫有九条命，所以I-Pace在国内没成功的捷豹一点都不慌，还直接提升逼格，进军超豪华大GT轿车赛道。 不得不说这L113太健康了。这比例一看就是5m+的身材。英国纯电轿车，虽然黄花菜都歇了，但捷豹的作品非常打动我。如果还是全铝车身+当年那味道的底盘的话，还有这古典造型加持，无可挑剔。 就是不知道真的是不是有点方盒子造型，如果是的话，那将是绝杀。在大车的车身设计方面，捷豹路虎真的无可挑剔。

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11-18

香港人真的喜欢改车。连保时捷这种明显没什么好的改法的车都要硬改。而且用我们内地10万块以内的套路去改。 还挺抽象的。

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11-18

别克：合资品牌的转型奋进之路

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11-16

假如Jeremy Clarkson评价#第五代DM技术中大型旗舰MPV夏#： 嘿，来瞧瞧比亚迪这款全新的中大型MPV——“夏”吧！ 这“家伙”的外观设计那叫一个独特，问就是龙，问就是Dragon。车长达到了5145毫米，宽度为1970毫米，高度是1805毫米，轴距更是长达3045毫米，这尺寸，内部空间绝对宽敞得很。 后排的配置那也是相当豪华！两张零重力座椅，提供电动腿托，支持座椅通风、加热、按摩等功能！二排座椅内侧扶手和门板位置都设有控制按键，多好用。第三排座椅配备三个头枕，同样支持座椅通风/加热功能，第三排座椅还能电动翻折，后备厢能形成几乎纯平的地板。还有吸顶屏、车载冰箱等配置，车载冰箱的温度控制面板位于中央扶手箱上方。 动力方面，“夏”搭载了比亚迪最新的第五代DM技术，由1.5T发动机与200kW电机组成插混系统。重量级2780kg，电池容量为38度，纯电续航里程可达145公里，对应的百公里油耗6.5升。 这车还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink 150智能座舱以及高性能芯片，还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，能做到毫秒级阻尼调节，提升驾驶舒适性。

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11-15

如果说U9、U8是分别代表两个领域的BYD性能旗舰、那方程豹豹8应该是常规越野车旗舰了。 价格大家评价。至于为什么是8，这是官方解释： “豹8定义了国货旗舰的顶级价值，开创了自己的价值公式——8=4x(1+1)。1台豹8等于 4大王牌科技，乘以1套全家舒享豪华配置加1个非承载式硬派车身，以“智勇双全”的非凡实力，开启全球智能硬派新时代。” 智勇双全意思不就是智能性能一齐拉满吗？ 性能这块么：大梁+独立悬挂，这台车更加偏向低强度穿越等越野应用，这也是DMO系统最适合的场景。哦对了，这DMO是2.0T的顶配版，马力接近750，扭矩760Nm，反正比亚迪永远不缺动力，让马力廉价的“始作俑者”，我认为就是这BYD，亏电油耗8.几，对于大梁车来说还是省的。市面上少见的液压互联悬挂的云辇-p也是有的。2920mm轴距+接近5.2m的车长，三排坐空间肯定舒服。 智能这块么不说了呀，智舱智驾都有华为上车。 所以华为合作这事，我怎么一点都不惊讶呢？我就想问问哪家大牌车企，销量大而且品牌还很强的，敢从下往上搞品牌的，近几年就是比亚迪了吧，你要说它不成功，那其他的真就是失败了，byd还是强的。

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