电动车时代的机械挽歌与灵魂图腾——雷克萨斯LFA

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越野的大面包

03-31

国产车荣耀时刻！小米SU7 Ultra Prototype以6分46秒874圈速问鼎最速四门车王座。 虽然这台小米SU7 Ultra Prototype并非量产版车型，但核心三电系统及底盘与量产版Ultra无异，空气动力学套件和底盘调校则是由Prodrive精心打造。诚然跟量产最速四门车保时捷Taycan Turbo GT比有点不公平，但还是在一定程度上证明这车的底子不错啊。 尤其是小米SU7 Ultra Prototype与蔚来EP9、大众ID.R那种完全脱离量产的赛车相比，其成绩更具参考价值。 不过刷圈当天的赛道条件并非最佳，部分路段湿滑，且在行驶过程中还遭遇了动力中断的问题，所以不由得让人对这台车的未来“二刷”充满了期待。 如今，最让人关注的莫过于今天晚上是否会公布的量产版SU7 Ultra的成绩。毕竟对于广大消费者而言，那台能够真正买到的车型，也是大家最为关心的。只不过1.97秒的加速，恐怕不是大部分人能轻松驾驭的。

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2024-10-29

这台红旗CA7200，是基于奥迪 100 打造而来。除了车身上的尘土多了点之外，外观看上去还是相当整的，尤其是没有各种腻子开裂的痕迹，说明极有可能还是原车漆，对于一台生产于九几年生产的老车来说可谓相当不易了。 作为国内历史最悠久的汽车制造商，一汽集团算是新中国汽车工业的开创者和亲历者了，带翅膀的“1”字Logo看起来还是挺有设计感的。 当时的奥迪100正好由一汽-大众在生产，作为当初合作协议的一部分，一汽获准将奥迪100的平台用于生产红旗轿车。 虽然整车的平台是奥迪100，但在整个生命周期内用的发动机可太杂了，既有奥迪、大众，又有日产和克莱斯勒。从这车黄色的边灯推测应该是个早期版本车型，所以大概率用的是克莱斯勒的2.0L或2.2L直列四缸发动机。 不过这会儿的红旗乃至后来的很长一段时间里，基本上都是在拿各种合作伙伴的现成汽车平台改吧改吧上市，其中就包括用丰田皇冠底盘打造的红旗H7。直到前些年红旗终于开窍了，HS5、HS7、H9、H5终于形成了自己的家族风格，自此也算是走上正轨了。 不过越来越严格的排放法规将这些老车推向了人们的视线之外。它们当中有些被报废了，有些则最终流向了排放限制不高的二三线城市。

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2024-10-08

福特天霸，一个现在听起来有些陌生的名字，可在90年代的时候，这台车绝对算是一台有钱人的座驾。 严格来说，当时这台车并未由经销商引入销售，毕竟那会儿还没有4S店的概念。实际上这台车的由来，是1992年的时候咱们跟美国政府签订的一项贸易协议中采购了3010台。 当时被引入国内进口销售的的是第二代车型，这款车生产于1988年到1994年，并于1991年进行了中期改款，实拍的这台车就是改款之后的版本。 第二代福特天霸有两种动力总成，一个是2.3L直列四缸发动机，一个是3.0L V6发动机。从车辆的尾标GL判断这台车应该是搭载2.3L发动机的版本，传动系统有3速自动变速箱和5速手动变速箱。由于这车贴着比较深色的膜我也不好意思趴窗户看，所以是手动还是自动的还真不确定。 比较有意思的是，这台车的前牌照架位置很正常，但后牌照架位置就有些小了。由于咱们采用的长车牌要比美国那种小车牌大了不少，所以当时路上见到的绝大多数福特天霸的后牌照都是这样弯曲的，估计放到现在得算是故意遮挡号牌了。

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2024-10-08

曾经顶着无数光环的大众品牌旗舰车型辉腾，如果不是荣誉主席费迪南德·皮耶希老爷子的一再坚持，或许我们就见不到这台号称”不计成本“的大众豪华D级轿车了。图中的是计划中的下一代车型，只可惜最后没能走向量产。 辉腾这台车据说在品牌内部的定位，甚至于做工用料都要比同期的奥迪A8更加考究，也有传言说它的内饰选材已经看齐了宾利的标准。只可惜过于”帕萨特“的低调外观，在那个时代似乎有些生不逢时，虽然大家都在夸，但真买的人却没那么多。 不过说实话这车的动力也是个不大不小的问题，虽说豪华D级车不在乎加速，但都卖到2016年了还是3.6L V6、4.2L V8，搭配上6AT属实稍稍差点意思了。顶配的6.0L W12动力倒是足了，就是没明白为什么要搭配个5AT。 但是有一说一，抛开动力不谈，这车的行驶质感真心卓越，尤其是搭配上顶级的丹拿音响之后，放平心态稳稳地开也不失为一种享受。

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2024-09-26

“有钱的时候一定要买一辆丰田普拉多,你辉煌的时候,它能陪你风花雪月。你落魄时,普拉多陪你东山再起。”之所以坊间流传着这样一句经典语录，完全是源自于它曾经非常夸张的保值率。 不可否认4.0和3.5的丰田普拉多都是实打实的好车（2.7的动力实在太肉了），当初川藏线上可是遍地都是丰田系的越野车。并且当时50-60万价位上，想要选到一台能越野、不爱坏又空间大的只有它（帕杰罗应该也算）。出色的可靠性让那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”成为了一句家喻户晓的宣传语。 而这就造就了普拉多极其夸张的保值率，甚至于开个一两年都不怎么赔钱，哪怕是年头很多、公里数很大了也能卖出一个不错的价钱，说是二手车市场上的硬通货一点也不为过。 个人认为让普拉多保值神话不在的，应该是坦克500，毕竟3.0T V6发动机一出，那动力比4.0的普拉多都带劲，并且在配置方面直接拉满，最重要的是33.5-39.5万元的价格属实性价比出众。 随着越来越多的可选丰田普拉多的保值率终于回到了一个相对正常、相对合理的范围，但是依旧还是比同级别的诸如Jeep大切诺基之类的要强太多了。至于全新2.4T混动普拉多的保值率，还是先看看后续的销量表现再说吧。

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2024-09-03

谁能想到曾经常年需要加价抢购的保值神器丰田普拉多，如今有些卖不动了，2024年7月的销量甚至只有32台，究竟是产品本身失去吸引力，还是定价应该背大锅呢，又或者说只是刚开始交付？ 换代之后的普拉多LC250为了向环保与油耗妥协，换装了2.4T四缸机+电机的油电混动组合，最大马力282匹，最大扭矩630牛·米。从参数上来看其实是要比原先的3.5L V6和4.0L V6自然吸气发动机提升挺显著的，也终于换回了备受好评的托森中央差速器全时四驱系统。 价格绝对是这台车目前最大的问题，45.98万元的入门价格与18款普拉多3.5 SX的43.58万元指导价相差无几。但跟中规丐版最低配的配置差不多的日规2.8T柴油版普拉多最低配售价折合人民币只有268,400元（5,511,030日元），就算是混动版比柴油版成本高，也超不过30万元吧。 不可否认，丰田普拉多作为一款经典的硬派越野车，其产品质量和越野性能一直备受认可。然而，在当下市场环境中，仅凭品牌和口碑已不足以保证销量。合理的定价策略、精准的市场定位以及不断创新的产品力，才是赢得消费者青睐的关键。再说这套混动系统的耐用性也亟待考验，毕竟丰田之前的耐用口碑可是凭借大排量自然吸气拿下的。

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2024-08-16

在比亚迪成为全球最大的新能源汽车制造商之前，还都只是一家电池制造商。今天这台秦川福莱尔，可以算得上是比亚迪的开山之作了。看到这台车，是否连思绪都回到了北京奥运会举办之前的那些日子了。 彼时的比亚迪看到了未来中国市场的巨大潜力，于是决定加入到最早一批的自主造车大军之中。但生产资质却成为了摆在面前的一大问题，于是比亚迪也采取了借壳上市的策略，在2003年收购了一家拥有造车资质的制造商秦川汽车，当时的秦川汽车只有福莱尔一款车型，在收购之后自然就更名为了比亚迪福莱尔。 福莱尔提供两款发动机：一款是0.8升三缸发动机，最大马力40匹，最大扭矩62牛·米，与之匹配的是4速手动变速箱；另一款是1.1升四缸发动机，最大马力52马力，扭矩为83牛·米，与之匹配的是5速手动变速箱。 当时的比亚迪福莱尔销量还是可以的，起码在零几年的时候路上不敢说随处可见吧，但起码还是有一定的出现频率，毕竟亲民的价格让它成为了不少家庭的第一台车。直到2010年，福莱尔才逐渐从街头销声匿迹，不过那会儿的比亚迪已经推出了不少正经的新车了。

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2024-08-12

小众稀罕物系列——德国制造的“路特斯”Elise可还行？

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2024-08-01

ID.家族再添全新成员，只是定价稍微有点“虎”

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2024-07-18

曾经一代人的豪华回忆！奔驰500 SEL W126

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2024-07-18

国产福特Bronco烈马标配越野“大脚包“，才“仅售”30万元？

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2024-02-06

早些时间国产Bronco的工信部申报图已经曝光了，那么问题来了：最后的定价究竟会是多少呢？ 现在从尾标来看可以确定就是由江铃福特生产了，考虑到他们家之前也生产撼路者，在越野车这块儿基本上也算是驾轻就熟了。但考虑到此前江铃的主业还是全顺和皮卡之类的商务车，做工和品控还是有待商榷的。 先来看看海外的价格，钢轮毂的素车丐版起售价是38,040美元，约合人民币277749元，但估计国产的应该不会是这么低配。那按照图里看着差不多的，就得47,940美元，约合人民币350034元。 综合来看这台车的价格有望落在30-35万元的区间，不过这个价格势必会对江铃福特的撼路者造成冲击，但如果定高了的话消费者肯定不买账，然而考虑到平行进口炒作的高价，以及这台车拿牧马人当对手，似乎一切又有点说不好了。 不过从现实的角度上来看，这台车也卖不上Jeep牧马人的价位，毕竟人家可是纯进口的身份，都国产了还想自抬身价，属实是把消费者的智商按在地上摩擦了。当然话说回来，Bronco要是真能卖30-35万元这个区间的话，那性价比和竞争力还是可以的，毕竟越野没毛病，动力也充足，外观那就更不用说了。借用某车评人一句话：如果我要是有指标的话，一定给我爸买一台（前提价格得合理）

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2023-10-08

哈弗H5终于正式上市了，售价区间12.28-15.78万元。汽油自动四驱15.78万元。既然有人总拿皮卡加盖说事，那咱们今天就拿哈弗H5汽油四驱和金刚炮汽油四驱顶配对比下，看看到底升级了什么，先说明俩车价差为4.4万元 1、发动机从4C20C升级到4C20B，从铸铁缸体变为全铝缸体。马力从190匹提到224匹，扭矩从360牛·米提到380牛·米 2、变速箱从6AT（品牌未知）升级为采埃孚8AT 3、后轮从盘刹升级为通风盘 4、增加前排侧气囊 5、俩车都只有后雷达，但H5多了360全景影像 6、增加定速巡航 7、增加导航功能 8、增加无钥匙进入/启动 9、升级远近光LED大灯 10、增加自动大灯 11、增加12.3英寸中控屏 12、增加车联网 13、升级皮质方向盘 基本上比较有感知的配置就是这些了，然后还要算上一台皮卡加高盖的成本，所以综合以上来看贵出的4.4万到底算不算多？另外，坦途和红杉的关系不也是皮卡加盖吗。但实话实说，哈弗H5的定价还是稍稍高出了预期，而且可选车款少了点。欢迎在评论区讨论一下，想听听大家对此怎么看

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2023-08-22

这车不比吉姆尼更好玩？带超选四驱的国产“小”帕杰罗

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2023-08-14

坦克500的价格买台三门版帕杰罗，到底是不是为了情怀买单？

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2023-08-07

如果长城这次能够信守诺言，真的把全新哈弗H5控制在10-15万元这个售价区间，那它绝对有望成为继坦克300之后又一款要卖爆的硬派越野车。 首先，这个价格基本上和原先的老H5差不多，同时也有相似的非承载车身+分时四驱+后桥伊顿差速锁配置，并且在传动上也补齐了原先不少潜在用户期待的自动挡，还是目前市场上最好的ZF 8AT。2.0T汽/柴油两款动力可选，尤其是柴油动力更是完美契合了这台车的工具车属性。 其次，皮卡加盖的粗暴设计让它在尺寸上有着无与伦比的优势。5190×1905×1835mm的长宽高和3140mm的轴距，除了同样皮卡加盖的日产帕拉索之外完全没有对手，但后者那拉垮的配置实在拿不上台面。常规进深1米3，放倒后排座椅后达到2米，这要是一人出游完全可以一半放行李另一半铺成床啊。 即便换个角度来看，拿它当作一台干活的工具车也未尝不可，例如有些城市皮卡限行政策没有完全放开，但又需要一定的装载能力。那不正好就是这台车的强项，再说相比于金刚炮而言这车也并没有贵多少。 最后，唯一让人疑惑的问题就是为什么把手刹集成在屏幕里。虽然电子挡把可以按P挡自动拉手刹，但终归不如传统结构用着习惯。

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2023-08-03