五菱扬光Pro增程版正式上市了，权益一口价10.48万，下订还能享至高11000元权益，叠加国补地补，还有6年或30万公里电芯质保。说实话，这台车瞄准的痛点挺准的。 现在跑城配的人都面临一个两难：纯电轻客省钱，但跨城单不敢接，冬天续航打折、节假日充电桩排长队；燃油车能跑，但路权越来越受限，运营成本也高。五菱这次用增程来解这个局，思路很实在——市区用电，长途用油，两头都不耽误。 具体来看，1.5T直喷增程发动机配31.9度电池，纯电能跑150公里，市区配送基本够用；满油满电综合续航850公里，广州到汕头这种跨城单一趟直达，中途不用找桩。就算需要补电，15分钟快充也能从30%充到80%，一顿饭的功夫。算下来每公里综合成本0.26元，比同级别燃油车一个月省将近1900块，一年两万多，真金白银。 空间也没缩水，9方大货箱，2米17的车高能进地库，拉重货有后驱和5片板簧撑着。加上之前纯电版已经卖了快17万辆，扬光家族现在纯电+增程双轮驱动，城配和跨城都覆盖了。 我的看法是，增程在商用车领域不是过渡方案，它就是当下跨城场景最务实的选择。

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车似生活

09-01

北京越野泰钽700迎来上市。三个版本24.98万起。这台车最大的特点就一个：不想让你做选择题。 核心思路叫“一车三用”。 城市通勤、商务接待、荒野穿越，一台车全包。官方管这叫“四位一体”：宜商宜家、可城可野、超级智驾、超级安全。 越野底子不糊弄。 非承载车身+八横两纵高强钢大梁车架，三把锁+智能四驱，锁止响应60毫秒。原厂氮气减震双向8段可调。纯电220km、综合1340km续航，1.01L油耗。硬派越野该有的都有。 智能化是最大差异化。 高配版上华为乾崑智驾ADS 5.0 MAX，全车30个传感器，896线激光雷达。行业首发越野NOA和荒野返航——没高精地图、没车道线，也能自主择路。 座舱往豪华堆。 21.4英寸后排吸顶屏、七屏联动、座椅放倒1.9米大床、石墨烯疗愈座椅、车载冰箱、医疗级制氧、卫星通信。能想到的配置基本都给了。 安全方面， 整车高强钢85%、车架96%。电池是宁德时代越野专研版。 说白了，泰钽700想做的，是把“越野车不智能、豪华车不能野”的老印象打破。至于增程+大梁+高阶智驾这个组合能不能被越野玩家接受，还得看市场反馈。

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08-27

奇瑞风云T7正式上市，抢先置换价9.49万元起。看了发布会，最大的感受是——这台车很多地方都在跟行业“反着来”。 第一反：别人减配降价，它全系标配。 十万级纯电市场有个潜规则：入门版砍续航、砍气囊、砍智驾，想要好的得加钱。风云T7全系标配65.05kWh电池，CLTC续航600km，媒体实测681.6km。九个安全气囊、8775舱驾一体芯片，全部下放。没有“丐版”这个概念。 第二反：先出海，再回国。 大多数国产车先在国内卖，再琢磨出海。风云T7反过来——2年策划、3年研发，81台耐久车跑了145万公里专项验证，覆盖-40℃到55℃极端温域、100多种极限路况。同源车型已在南非、泰国上市，经全球用户检验后再回国内。不是国内特供车改个名，是原生全球车。 第三反：把责任写进承诺。 电池自身原因导致热失控，赔同款新车；辅助驾驶原因导致事故，购车一年内最高赔500万。敢把赔偿白纸黑字写出来的不多。 发布会上吴克群聊“稳稳的幸福”，说的不是多宏大的科技概念，而是配色耐不耐看、空间够不够、停车麻不麻烦。技术服务于日常体验，让人少操点心——这可能才是好车该有的样子。

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08-27

新车拆解见多了，拆一台跑了4万公里耐久测试、等效30万公里的退役试验车，倒是头一回见。 岚图昨天干了这么件事——把一台泰山X8 EV测试车抬上拆车台。这台车在试验场里经历了二十多种恶劣路况、十几种高强度冲击工况，按强化系数折算，相当于普通人开10到20年。 几个核心部件的状态，确实有点出乎意料： 三腔空悬——跑了等效30万公里后，直接浸水里测气密性，30分钟没冒新气泡。拆开看，空簧气室用的是铝合金材质，工程师说比竞品常见的塑料焊接气室强度更高、耐腐蚀性更好。 电池包——拆下来几乎看不出明显磨损痕迹，密封状态保持得不错。这车底部有1500MPa热成型钢护板和0.8mm聚脲涂层防护。 车身骨架——切开A柱蒙皮，2200MPa热成型钢门环没有变形，车门开口尺寸和新车出厂基线一致。 岚图内部设定的耐久目标是10年30万公里，整车累计测试超300万公里。这次拆的不是商品车，是一台工程样车——连未定型版本都能扛住这种强度的考验，至少说明验证标准是到位的。 行业里拆新车证明“出厂合格”，拆退役车回答的是“十年后还扛不扛得住”。这两种拆法，含金量确实不太一样。

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08-25

成都车展前夕，奕境X9预售发布会现场，展台上摆了三台车。最显眼的是那台布拉格金棕，灯光下漆面质感确实像百万级豪车。 发布会的核心信息很直接：29.98万起，全系满配华为乾崑六大方案。华为副总裁靳玉志上台讲了个有意思的观点——第一代家庭旗舰是“移动的家”，配冰箱彩电大沙发；第二代得配两个“人”：专属司机和贴心助理。 “专属司机”就是华为乾崑智驾ADS 5，全系标配896线激光雷达。有个数据挺说服力：乾崑智驾累计辅助驾驶140亿公里，开启状态下事故率只有中国司机平均的五分之一。 “贴心助理”是首发鸿蒙座舱HarmonySpace 6。演示环节，工作人员指着车窗说“打开那个”，车窗立刻降下。那个叫“哈蒙蒙”的AI机器人吸附在屏幕上，能跟小孩聊天哄睡，现场媒体都多看了几眼。 车内空间3294mm，第三排坐进去不顶腿。二排零重力、三排成床，切换很灵活。21扬声器HUAWEI SOUND加车载投影，支持一机五投，露天影院模式夏天应该实用。 一台大六座SUV，把华为最顶的智驾和座舱全系标配，方向确实清晰。

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08-22

成都车展智己汽车展台，C位是全新一代智己L6。实车比照片有质感，展台灯光下那台Prof. Jimmy Choo高定限量版尤其抓眼。走近细看，水晶车标、中控水晶按键这些细节确实加分。内饰用了“高定蓝”珠光皮革。门板上是天然贝母饰板，每块纹理都不一样。头枕上有立体刺绣，脚垫是澳洲羊毛的。 再来一组数据：全系标配全线控底盘。方向盘半圈打满，近5米的车转弯半径只有4.39米。21.99万起。 旁边那台Sean Lee特别版更狠——Brembo赛用卡钳、Recaro赛车桶椅、碳纤维套件全给上了。北美车神Sean Lee本人说这是他开过最好的车之一。零百2.74秒。 展台另一侧，全新一代LS6也定档9月了。全系配齐NEO三电架构、全线控底盘和IM Claw智能体。航空级安全、航空级舒适，号称“陆上A320”。 回来看资料才发现，智己这次发布了“NEXT·2028”战略。核心就一句话：不做顶配专属、不加价选配，后续所有车型全系标配旗舰技术。 一台20万级的车，把百万级的底盘技术直接标配。这种“把好东西所有人都给”的做法，在这个行业里确实少见。

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08-22