五菱扬光Pro增程版正式上市了，权益一口价10.48万，下订还能享至高11000元权益，叠加国补地补，还有6年或30万公里电芯质保。说实话，这台车瞄准的痛点挺准的。 现在跑城配的人都面临一个两难：纯电轻客省钱，但跨城单不敢接，冬天续航打折、节假日充电桩排长队；燃油车能跑，但路权越来越受限，运营成本也高。五菱这次用增程来解这个局，思路很实在——市区用电，长途用油，两头都不耽误。 具体来看，1.5T直喷增程发动机配31.9度电池，纯电能跑150公里，市区配送基本够用；满油满电综合续航850公里，广州到汕头这种跨城单一趟直达，中途不用找桩。就算需要补电，15分钟快充也能从30%充到80%，一顿饭的功夫。算下来每公里综合成本0.26元，比同级别燃油车一个月省将近1900块，一年两万多，真金白银。 空间也没缩水，9方大货箱，2米17的车高能进地库，拉重货有后驱和5片板簧撑着。加上之前纯电版已经卖了快17万辆，扬光家族现在纯电+增程双轮驱动，城配和跨城都覆盖了。 我的看法是，增程在商用车领域不是过渡方案，它就是当下跨城场景最务实的选择。

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09-01

北京越野泰钽700迎来上市。三个版本24.98万起。这台车最大的特点就一个：不想让你做选择题。 核心思路叫“一车三用”。 城市通勤、商务接待、荒野穿越，一台车全包。官方管这叫“四位一体”：宜商宜家、可城可野、超级智驾、超级安全。 越野底子不糊弄。 非承载车身+八横两纵高强钢大梁车架，三把锁+智能四驱，锁止响应60毫秒。原厂氮气减震双向8段可调。纯电220km、综合1340km续航，1.01L油耗。硬派越野该有的都有。 智能化是最大差异化。 高配版上华为乾崑智驾ADS 5.0 MAX，全车30个传感器，896线激光雷达。行业首发越野NOA和荒野返航——没高精地图、没车道线，也能自主择路。 座舱往豪华堆。 21.4英寸后排吸顶屏、七屏联动、座椅放倒1.9米大床、石墨烯疗愈座椅、车载冰箱、医疗级制氧、卫星通信。能想到的配置基本都给了。 安全方面， 整车高强钢85%、车架96%。电池是宁德时代越野专研版。 说白了，泰钽700想做的，是把“越野车不智能、豪华车不能野”的老印象打破。至于增程+大梁+高阶智驾这个组合能不能被越野玩家接受，还得看市场反馈。

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08-27

奇瑞风云T7正式上市，抢先置换价9.49万元起。看了发布会，最大的感受是——这台车很多地方都在跟行业“反着来”。 第一反：别人减配降价，它全系标配。 十万级纯电市场有个潜规则：入门版砍续航、砍气囊、砍智驾，想要好的得加钱。风云T7全系标配65.05kWh电池，CLTC续航600km，媒体实测681.6km。九个安全气囊、8775舱驾一体芯片，全部下放。没有“丐版”这个概念。 第二反：先出海，再回国。 大多数国产车先在国内卖，再琢磨出海。风云T7反过来——2年策划、3年研发，81台耐久车跑了145万公里专项验证，覆盖-40℃到55℃极端温域、100多种极限路况。同源车型已在南非、泰国上市，经全球用户检验后再回国内。不是国内特供车改个名，是原生全球车。 第三反：把责任写进承诺。 电池自身原因导致热失控，赔同款新车；辅助驾驶原因导致事故，购车一年内最高赔500万。敢把赔偿白纸黑字写出来的不多。 发布会上吴克群聊“稳稳的幸福”，说的不是多宏大的科技概念，而是配色耐不耐看、空间够不够、停车麻不麻烦。技术服务于日常体验，让人少操点心——这可能才是好车该有的样子。

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08-27

新车拆解见多了，拆一台跑了4万公里耐久测试、等效30万公里的退役试验车，倒是头一回见。 岚图昨天干了这么件事——把一台泰山X8 EV测试车抬上拆车台。这台车在试验场里经历了二十多种恶劣路况、十几种高强度冲击工况，按强化系数折算，相当于普通人开10到20年。 几个核心部件的状态，确实有点出乎意料： 三腔空悬——跑了等效30万公里后，直接浸水里测气密性，30分钟没冒新气泡。拆开看，空簧气室用的是铝合金材质，工程师说比竞品常见的塑料焊接气室强度更高、耐腐蚀性更好。 电池包——拆下来几乎看不出明显磨损痕迹，密封状态保持得不错。这车底部有1500MPa热成型钢护板和0.8mm聚脲涂层防护。 车身骨架——切开A柱蒙皮，2200MPa热成型钢门环没有变形，车门开口尺寸和新车出厂基线一致。 岚图内部设定的耐久目标是10年30万公里，整车累计测试超300万公里。这次拆的不是商品车，是一台工程样车——连未定型版本都能扛住这种强度的考验，至少说明验证标准是到位的。 行业里拆新车证明“出厂合格”，拆退役车回答的是“十年后还扛不扛得住”。这两种拆法，含金量确实不太一样。

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08-25

成都车展前夕，奕境X9预售发布会现场，展台上摆了三台车。最显眼的是那台布拉格金棕，灯光下漆面质感确实像百万级豪车。 发布会的核心信息很直接：29.98万起，全系满配华为乾崑六大方案。华为副总裁靳玉志上台讲了个有意思的观点——第一代家庭旗舰是“移动的家”，配冰箱彩电大沙发；第二代得配两个“人”：专属司机和贴心助理。 “专属司机”就是华为乾崑智驾ADS 5，全系标配896线激光雷达。有个数据挺说服力：乾崑智驾累计辅助驾驶140亿公里，开启状态下事故率只有中国司机平均的五分之一。 “贴心助理”是首发鸿蒙座舱HarmonySpace 6。演示环节，工作人员指着车窗说“打开那个”，车窗立刻降下。那个叫“哈蒙蒙”的AI机器人吸附在屏幕上，能跟小孩聊天哄睡，现场媒体都多看了几眼。 车内空间3294mm，第三排坐进去不顶腿。二排零重力、三排成床，切换很灵活。21扬声器HUAWEI SOUND加车载投影，支持一机五投，露天影院模式夏天应该实用。 一台大六座SUV，把华为最顶的智驾和座舱全系标配，方向确实清晰。

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08-22

成都车展智己汽车展台，C位是全新一代智己L6。实车比照片有质感，展台灯光下那台Prof. Jimmy Choo高定限量版尤其抓眼。走近细看，水晶车标、中控水晶按键这些细节确实加分。内饰用了“高定蓝”珠光皮革。门板上是天然贝母饰板，每块纹理都不一样。头枕上有立体刺绣，脚垫是澳洲羊毛的。 再来一组数据：全系标配全线控底盘。方向盘半圈打满，近5米的车转弯半径只有4.39米。21.99万起。 旁边那台Sean Lee特别版更狠——Brembo赛用卡钳、Recaro赛车桶椅、碳纤维套件全给上了。北美车神Sean Lee本人说这是他开过最好的车之一。零百2.74秒。 展台另一侧，全新一代LS6也定档9月了。全系配齐NEO三电架构、全线控底盘和IM Claw智能体。航空级安全、航空级舒适，号称“陆上A320”。 回来看资料才发现，智己这次发布了“NEXT·2028”战略。核心就一句话：不做顶配专属、不加价选配，后续所有车型全系标配旗舰技术。 一台20万级的车，把百万级的底盘技术直接标配。这种“把好东西所有人都给”的做法，在这个行业里确实少见。

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08-22

岚图追光S 选最便宜的已经够用了！ 岚图追光S共上市3款配置，其中顶配是四驱版本，零百加速4.5秒。全系标配四激光雷达，搭载华为乾崑ADS 5和鸿蒙座舱5.2搭配双联屏，智能化方面可谓是拉满了，三电性方面也一点不逊色，全域800V碳化硅平台，CLTC纯电续航最高740km，98度大电池，支持5C超充。 而底盘方面毋庸置疑，全铝合金材质的前双叉臂+后五连杆独立悬架，搭配EDC可变阻尼系统，而四驱版本搭配有空气悬架，以及情绪价值拉满的岚擎模式。 很多人看不懂岚图追光S的定位，可以说是它把轿跑的颜值、SUV的实用、以及现在的智能化集成在一起，解释为Fashion Fun Future Full。那它的指导价为22.99万—27.99万元，限时权益价22.39万就可以拥有，这个价格它还是和同品车型是有得一拼的！

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08-15

红旗粉丝家年华现场，全新红旗H7正式开启预售！ 全新红旗H7打破以往成熟商务的印象，新车设计年轻化了不少。经典直瀑格栅搭配红旗立标，超5米的车身，车身姿态很大气，还有行业首创的渐变隐私玻璃，细节十分贴心。车内配置也很有诚意，15.6英寸大屏 Bose音响 冷暖冰箱 座椅通风加热按摩 司南智驾等配置，家用商务两兼用！ 动力搭载鸿鹄插混系统，可油可电，有四驱 两驱版本，CLTC纯电续航210km 综合续航最高1954km。底盘方面标配CDC可变阻尼减震，还有路面预瞄功能，摄像头提前15米预判路面状况，主动调节悬架软硬。 全新红旗H7官方预售价18.18-22.18万元， 置换补贴1.5万，一汽同品补贴5000元，保险补贴5000元，相当顶配的价格20万不到！

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08-14

奇瑞风云T7开启预售了，10.99万元起。发布会上有句话挺打动人的——“慢功造好车，久等了”。 在这个大家都在拼速度的时代，愿意“慢”下来的车企不多。风云T7走了条不一样的路：先以海外版Lepas L6的身份在全球市场历练，再回到国内。 说回产品本身，有几个点挺实在的： 全系600公里续航，入门版就有，不用为了长续航加钱上高配。实测能跑667公里以上，反向虚标。快充20分钟能从30%充到80%。 安全方面对标2026版E-NCAP五星标准，车身80%高强度钢，9个安全气囊连后排侧气囊都给了。 空间也够意思，后排纯平地台，放倒能变成1.9米的大床。底盘是玛莎拉蒂前调校专家团队打磨的。 智能座舱用了8775芯片，15.6英寸2.5K大屏，CarPlay、HiCar都支持。还有个挺有意思的细节——语音助手里有“东北老姨”“口语老师”“故事大王”这些角色，家里有小孩的话应该会喜欢。 10.99万到12.99万的价格区间，配合整车终身质保和电池安全兜底承诺，在这个价位里，能做到全球标准、全系长续航、安全配置拉满的，确实不多。 车是慢工造的，但诚意没慢。有兴趣的可以去了解一下。

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08-14

荣威家越07正式亮相，看完整场发布会我觉得这台车更像荣威给家用SUV市场交的一份"越级答卷"，它不是简单堆配置，而是用AI原生的思路，重新理解家庭用车的真实需求。 很多人说现在家用车都在卷"冰箱彩电大沙发"，但家越07不一样的地方在于，它是从底层架构就把AI能力嵌进去的。 再加上Momenta R7世界模型的高阶智驾，等于把过去30万级才有的智能能力，直接拉到了15-20万的区间。 空间和舒适层面也踩中了家庭用户的痛点：近5米的车长、2908mm的轴距、能制冰的车载冰箱、零重力座椅、后排娱乐屏，把"移动的家"从口号变成了具象的体验。 动力上采用增程动力320km纯电续航，日常通勤用电、长途出行用油，刚好打消大多数家庭的补能焦虑。 在我看来，家越07的野心不止于多卖一台车。它是荣威品牌转型的信号：家用SUV的竞争，早就过了"比空间、比配置数量"的阶段，真正的分水岭是谁能把智能做得更懂家庭、把舒适做得更贴日常。 这波开局诚意很足，现在已经开放预定了就看最终定价能不能再给市场一个惊喜了。

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08-13

红旗把中大型纯电SUV打到18万以内 全新一代红旗天工08 670 Max上市。官方指导价19.79万，叠加定金膨胀和购置税补贴后，限时权益价17.99万。 4925mm车长、3000mm轴距，中大型大五座SUV。87.75%得房率，后排纯平地台。后备厢常规643L，放倒后1999L。前备厢71L。 全系800V高压平台，85kWh磷酸铁锂4C超充电池。CLTC续航670km。10%充到80%只要12分钟。后驱版零百5.8秒，四驱版3.8秒。高配带空气悬架+后轮转向，转弯半径仅5.3米。 智驾全系标配红旗司南L2级，无图城市NOA。更狠的是——高速+城区辅助驾驶终身免费，不订阅、不年费。 电池安全是最大亮点。作为“红旗电池新国标第一车”，玄甲电池底部抗冲击达国标2.3倍；1米水深浸泡310小时功能正常；900℃火烧不起火不爆炸。车身9H4M笼式结构，中欧双五星标准。 座舱配高通骁龙8295P芯片，双15.6英寸2.5K大屏。前排双云享座椅18向调节+十点按摩。 18万不到，800V+3米轴距+670km续航+终身免费智驾。你们觉得这波红旗够不够狠？

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08-10

21.99万起，张凌赫同款，这车把华为家底全搬出来了 但比价格更值得聊的，是它身上那套东西。 全系标配华为乾崑智驾ADS 5，提车就能用，不用等OTA。896线激光雷达，全球量产最高规格。截至发布会当天，华为乾崑智驾累计真实路跑里程137亿公里——137亿公里跑出来的算法，全喂给了同一套系统。 电池端全系89.33kWh宁德时代5C神行超充电池，800V高压快充。Max+版CLTC续航725km。30%-80%充电10分钟。空间上轴距2990mm，比标准版长了50mm。前排放倒变2米贵妃椅，后排折叠变3㎡大床房。 发布会现场张凌赫说了一句话挺真实——“像我这样的身高，坐后排完全够用，下车不用刻意低头去躲”。 太行智控2.0，零改装素车直接开进环塔拉力赛段，沙漠、戈壁、碎石路跑了一整天，底盘没崩、三电没报错。三电机版零百3.7秒。 长安+华为+宁德时代三方联手，把896线激光雷达、ADS 5智驾、鸿蒙座舱全系标配下放到22万级。 21.99万，提车即享完整智驾+725km续航+10分钟快充，这价位还有谁？ 你们觉得这车能不能打？

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08-10

腾势Z9S这波预售价，到底值不值？ 先划重点：三款车型，31.98万–38.98万。预售权益包括18个月免费闪充等等。 续航和补能：纯电续航1100km，同级纯电轿车里目前少见。9分钟充饱（闪充），5分钟补能可观，-30℃也只多3分钟。这个补能速度，对日常和长途都实用。 动力和操控：1210PS马力，零百2.68s，放在50万内价位，账面数据确实有竞争力。易三方平台支持后轮转向（10°），最小转弯半径4.75m，圆规掉头、易三方泊车解决窄路和窄车位痛点。 底盘和安全：云辇-A+路面预瞄2.0，兼顾舒适和操控。高强度钢+铝合金占比91.1%，9气囊，五星安全标准。 智能座舱：首搭Diva智能伙伴+迪迪虾，算是把语音助手做了可视化交互。15.6英寸或17.3英寸屏，支持CarPlay小窗，主流手机品牌手车互联全覆盖。全系标配天神之眼5.0，城市/高速领航和泊车都覆盖。 对比预售价区间，它的核心卖点是“长续航+快充+大马力”叠加，同时补齐了智能化和底盘操控。同价位纯电轿车中，续航破千和9分钟级补能同时出现的并不多。如果你看重续航焦虑的终结和驾驶可玩性，这台车算是一个实在的选择。

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08-03

说起国际盛会的官方接待车，以前大家下意识想到的都是进口豪华品牌，毕竟要撑场面还要靠得住。但刚开幕的2026世界奶业大会，就把官方指定用车的名额给了岚图泰山，这事挺值得说道。 这场大会汇聚了全球乳业头部企业和国际机构，接待标准自然不低。更何况举办地在内蒙古，草原路况复杂，坑洼牧道、碎石土路都是家常便饭，对车辆的通过性、舒适性和可靠性都是实打实的考验，这块高端接待市场过去基本被外资豪车垄断。 岚图泰山能拿下这个活，靠的不是花架子。虎踞智能底盘配三腔空气悬架，碾过烂路能把颠簸滤得干干净净，全程坐得稳当；后排按摩座椅、顶级音响和车载冰箱一应俱全，长途参会也不会累；还有高精度激光雷达，遇上草原沙尘天也能精准感知路况，安全上不打折扣。 其实这也不是它第一次出圈，之前就已经批量交付乌鲁木齐机场做贵宾接待。从新疆空港到内蒙草原，国产高端车正在一步步拿下过去被外资垄断的高端出行场景。 在我看来，这种国际盛会的认可，比单纯的销量更有分量。它说明国产车的高端化不再是堆配置的自嗨，而是真的靠综合实力在高端商务市场站稳了脚跟，中国智造这张名片，是越来越硬了。

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08-03

以前总觉得城市SUV就是城里通勤的“乖乖仔”，聊到越野总绕不开“软脚虾”的刻板印象，直到看了岚图泰山系列闯阴山的全程，属实被刷新了认知。 内蒙古阴山这条穿越线，峡谷、河床、沙地、碎石坡全凑齐了，是越野圈公认的天然试炼场。尤其是那个32度的英雄坡，坡面全是松软沙土，还是满载状态，对四驱和底盘的考验特别苛刻。结果岚图泰山X8直接一次性“干拔”登顶，全程车轮没空转、车身没打滑，后续的连续炮弹坑、交叉轴也走得稳当当，一百公里复杂路况跑下来零故障，这表现放在城市SUV里确实够硬。 这份底气，就来自刚正式命名的“岚图虎踞”智能底盘。它最实在的地方，是没为了越野牺牲日常舒适性：三腔空气悬架能升能降，城里开降低车身稳当省油，去野外升高底盘就能放心造；四驱响应速度极快，打滑瞬间就能把动力送到抓地力强的车轮上；还有后轮转向加持，五米多长的车转弯半径才5.4米，日常穿窄巷、掉头都很灵活。 在我看来，这才是家用SUV该走的方向——不用硬改成专业越野车，却能让普通人在日常通勤之外，拥有想去看山海的底气。以前百万级豪车才有的全地形能力，现在国产品牌一步步做了下来，豪华出行从来不止于配置堆砌，能从容应对前路的踏实感，才更戳人。

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08-03

MG07这波上市，算是把15万级纯电轿车的卷度直接拉满了。说实话，之前我还觉得这个价位要兼顾长续航、高阶智驾和底盘质感，基本是鱼和熊掌的事，结果MG直接把全套高配都砸了下来。 长续航版直接给到845km宁德时代电池，配800V高压平台和5C快充，日常通勤半个月充一次都绰绰有余；入门版本更狠，直接上了量产半固态电池，安全和能量密度都在线。加上18合1主动散热电驱，连续弹射都不衰减，三电这块确实是上汽的硬功底。 最狠的还是智驾和底盘的越级下放。Momenta R7这套带激光雷达的方案，本来是30万级车型的储备技术，现在十几万就给你配上，更别说全系标配mCDC电磁悬架，带AI预瞄功能，过减速带、井盖都能毫秒级调软硬，原来豪华车才有的行驶质感，现在平民价就能拿到。 还有不少越级小细节：车上带30L双温区冰柜、AI自动调节座椅、整片式无隔断调光天幕，实用和仪式感都给足了。 算下来13万出头就能拿到激光雷达+半固态电池，15万内拿下800km+长续航的高阶智驾版，这波完全是降维打击。15万级纯电家轿市场，MG07这匹黑马是真的有爆款潜质。

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07-30

领克07GT正式上市，这台国产中型旅行车一登场，直接把旅行车的入手门槛砍到了15万级。 权益价为：14.58万起，顶配四驱版本也才16万多，这个定价确实够狠。以前想买台正经瓦罐，进口车动辄三四十万，合资选项少还配置寒酸，领克直接把插混动力、激光雷达、旅行车身段全塞进这个价位，性价比拉得很满。 产品本身也没玩虚的。28.3度电池，两驱版纯电续航200公里，日常通勤完全能当纯电车开；综合续航超1400公里，跑长途也没里程焦虑。动力更不含糊，两驱5.5秒破百，四驱直接跑进4秒级，而且四驱版还配备了MRC电磁悬架，开起来的质感应该不会差。 原厂承重行李架，还可以选装隐藏式拖车钩、再加上掀背大尾门，不是那种溜背轿车凑数的“伪旅行”。全系激光雷达和Flyme Auto座舱，智能配置也跟上了第一梯队。 其实它的竞争力不止在旅行车圈子，更多是抢了15-20万家用轿车、甚至SUV的份额。同预算里，普通家轿没它能装，SUV没它省油好开，领克07GT等于把颜值、实用、性能、经济性全占了。预售24天破3.5万台的订单也说明，不是我们不爱旅行车，是之前没碰到价格和产品力都合适的选项。就目前的定价和配置来看，这台车大概率会成为今年国产车里的一匹黑马。

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07-23

给大家介绍一下新“男神”——阿维塔07L！💫 就是张凌赫代言的那台，24.99万起预售，帅就算了，还是个全能的“六边形战士”。 始于颜值，全新“弦月银”配色绝了，内饰“枫红/云白”也高级感拉满。陷于才华，全系标配华为乾崑896线激光雷达+ADS 5智驾，主打一个“买车送老司机”，全国都能开、有路就能开。忠于人品，轴距2990mm，后排腿部空间超1米，190坐后排也能跷二郎腿不顶头，副驾零重力座椅也安排上了。 关键人家还特“顾家”——后排能一键变成3㎡大床房，后备箱加个拓展坞直接变4㎡家庭影院。85度宁德时代5C电池加持，725km续航说走就走。 外表温柔，内心硬核。Ultra版三电机零百3.7秒，太行智控2.0稳得一批，积水冰雪不打滑。入门即顶配，不用纠结选哪个版本。

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07-21