驾驶猿_车家号_汽车之家

虽然水氢汽车被扒了个底朝天，但一个小学学历的人能把尼奥普兰忽悠瘸，正儿八经量产这种豪华大巴，庞青年也真不是泛泛之辈。但最后还是吃了没文化的亏😂，水氢这事听起来都离谱。

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驾驶猿

3小时前

领克能把TCR赛车拿出来卖，一、说明硬实力的确够；二、说明核心部位的专利写的够死，就是其他企业想抄都不好抄的那种全面。领克近些年在运动路线上的投入跟成绩真是有目共睹，在国内几乎没有汽车运动市场的情况下，有车企能坚持这么久也的确不容易。

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驾驶猿

5小时前

7系核心的驾驶跟舒适性方面，确实挑不出什么问题，一台车长接近5米4，轴距超过3米2的D级车开起来完全没有笨重感，在很狭窄的地方连续揉搓方向盘转弯也非常从容，之所以开起来灵巧是因为后轮转向对整体感受有很大帮助。速度起来之后7系还是一台宝马，变道时，车头响应和车尾跟随动作都偏快，但不是那种神经质的敏捷。滤震因为用了双腔空悬，所以整体坐感很舒适，但宝马还是保留了一些路感，通过座椅和方向盘能感受到一些路面传递的信息，但这种震动不会让人感觉到不舒服，如果经常开车其实能察觉到这种震动是宝马刻意保留的路面信息，这些信息这对驾驶者来说很有必要。至于大家关心值不值这件事，完全看各位对这台车的理解。从功能性上，自主品牌35万以上的车基本能做到和7系差不多，但关键的地方在于，7系对品质，操作便利度和很多细节都优化的非常好。这就像考试，考80多分，大部分朋友努把力都能够到，但想考95分及以上，就需要付出极大努力，汽车也是一样。所以7系更适合多金，对细节和品质有追求且感性的人。

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驾驶猿

6小时前

像经典致敬一台由福特的儿子埃德塞尔·福特主导的运动车型，福特Model 40 Special Speedster因设计过于前卫最终没能量产，不过这台车后来成为他本人的座驾。近一个世纪后，来自阿根廷布宜诺斯艾利斯的一家小型汽车工厂推出了纪念款车型。这台车被命名为SP40 Restomod Speedster，整体设计高度还原Model 40 Special Speedster，不过车身覆盖件采用碳纤维，前悬采用双叉臂结构，并搭载一台5.0L的福特Coyote V8发动机，最大能输出490马力，匹配5速手动变速箱，整车重量只有1.19吨。该说不说，福特当年的设计真的太前卫了，其实第一眼看到这个设计的时候，以为是哪个老车被改成Hot Rod风格，但他居然是一台原厂车。不过福特当时没有量产这台车也许是对的，福特作为普通品牌，虽然有设计能力，但品牌力很难支撑这种极度个性化的车型，想想克莱斯勒猎兽和PT漫步者，其实也都是类似风格的车型，但最终也都无疾而终，在售的时候没人知道，停产之后也没人怀念，这类车型很多时候也只能停留在汽车爱好者的图集里。

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比大更大，银河V900实力演绎三排平权新体验

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驾驶猿

11-26

路虎打造的达喀尔拉力赛车D7X-R，这台车将参加达喀尔的量产改装组，所以车辆很多部分跟量产车保持一致。这台赛车基于卫士OCTA打造，搭载4.4T V8发动机，最大输出639马力，但根据赛事需求，参赛车辆动力需要调低，变速箱采用量产车的8AT，不过终端传输比降低换取更大扭矩输出。整车加装防滚架，为了更长续航改装出一个550L的超大油箱，整车加宽60mm，底盘升高，采用Bilstein减震器同时对刹车进行升级。路虎参加达喀尔挺应景，虽然此前有过达喀尔历史，不过并没有持续下来，直觉上达喀尔对于路虎就应该像F1对于法拉利，但路虎经营状况的确堪忧，虽然品牌影响力还在，但被各种集团倒卖，总感觉少了点豪华品牌该有的气定神闲。

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驾驶猿

11-26

法拉利849 Testarossa整体设计风格与法拉利当前设计语言保持一致，基本都在致敬法拉利在20世纪八九十年代的设计风格，比如法拉利512BBi也保持这个风格，虽然308并不是非常像，但整体风格类似，线条相对Amalfi要更生硬一些。 849 Testarossa作为SF90的继任车型，采用一台4.0T双涡轮增压V8发动机和三电机组成，发动机单独可输出830马力，配合三电机最大能输出1050马力，零百加速2.3s，极速330km/h。自从法拉利触电之后，零百是肉眼可见的快，而且在自家菲奥拉诺赛道上的成绩也在稳步提升。电动动力不光对普通车型有魔力，看来对超跑的魔力加成也会更显著一些。

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驾驶猿

11-25

电动车横行的当下，捷尼赛思居然推出了一台全新的V8燃油超跑，捷尼赛思GMR-001 这台超跑的V8动力，由两台现代当前拉力赛车用的1.6T发动机拼接而成，说是拼接，其实就是零部件通用，以1.6T发动机为基础进行开发。未来这台车将会参加GT3组别赛事，虽然赛车采用纯燃油动力，但公路版车型将会采用混动动力。电动时代，捷尼赛思推出一款燃油超跑的确需要勇气，不过当前纯电车型和大排量超跑的区隔也逐渐拉大，纯电车型更注重经济性但大排量超跑更注重产品的稀有度和独特性，这两者显然并不矛盾，当前推出燃油超跑虽然不是最佳时机，但也并不是完全没有市场。

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11-25

Meyers Manx x Tuthill 合作款 LFG 美国沙滩车品牌商Meyers Manx和英国拉力赛专家 Tuthill携手搭载一款基于德国甲壳虫的沙滩车LFG 这台车目前搭载3.5L水平对置六缸发动机，最大输出约306马力，采用6速序列式变速箱，未来还会有更多动力选择，车辆搭载了三把差速锁，刹车采用四活塞卡钳。车辆的鸥翼式车门采用可拆卸结构，两人共同操作几分钟就能完全敞篷。目前LFG限量100台，售价约60万英镑。其实看前面的信息还好，但60万英镑的售价，虽说LFG赛化成份更高，但兰博基尼Huracán Sterrato也卖不到这个价，这么看下来，911 Dakar居然有点质优价廉的意思。