大家庭出行最佳之选！AI全场景家庭旗舰MPV吉利银河V900正式上市

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驾驶猿

23小时前

银河M9的配置有点离谱，25万上下的SUV，居然给配了主动侧翼支撑，而且这个支撑速度很快，力度会随着转向幅度的大小有不同支撑力度，就算直路快速变道，也会支撑，但缓慢转弯的时候不会支撑，这个配置的细腻程度让人感觉物超所值。 上次开有主动侧翼支撑的车是S600，那会儿自主品牌普遍偏弱，所以第一次感受到这个配置的时候非常惊讶并且有些震惊。 这次在25万上下的自主品牌上感受到这个功能，又震惊了一次，甚至有点不敢相信，毕竟十多年前这个配置只出现在280多万的车上，开着M9转过第二个弯的时候才敢确认银河M9真的有侧翼支撑。 再加上有后轮转向，M9转弯的时候居然有点性能车或者运动取向车型的感觉，车头非常愿意往弯道里扎，而且让人感觉到很有信心。不得不说吉利现在在底盘上是真心有料

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驾驶猿

01-06

位于牛津郡的Kingsley翻修厂专门对路虎揽胜进行修复 Kingsley根据不同翻修风格对车辆进行分类，KC系列车型忠实原作，对车辆进行原汁原味的翻修；KS系列车型会对车辆进行部分现代化改造；图中这台KSR系列可以看成KC和KS系列的融合，他在保留更多原作的同时，对车辆功能进行更多现代化升级。 这台Kingsley翻修的KSR揽胜从外观上看和初代揽胜保持高度一致，但在座椅填充物上相比原作更厚实舒服一些，为了日常使用更便利，这台KSR给揽胜加了块屏幕并且配备了Car Play功能，这个改造听起来有点格格不入，但Kingsley设计的这块屏幕并不是很跳戏，看起来还是很融洽。在车辆行走机构上，KSR加入了一套自适应避震，这让整台车的舒适性有大幅提升，动力仍搭载一台4.6L V8发动机，最大275马力，最大扭矩419N·m，整车搭载一台4AT变速箱。 如果想要更好的动力体验，还可以换装雪佛兰6.2L V8发动机。 这种修旧如旧的翻修车型情怀十足，30多万英镑的超高售价，也注定这款车型只能成为少部分人的情怀玩物，毕竟这个价钱已经能买三台整体体验更好的入门级全新揽胜

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驾驶猿

01-04

红牛作为极限运动的代名词，在F1领域的建树也有目共睹，这回红牛又整来一台无论在造型还是性能上都登峰造极的超级跑车红牛RB17，这款Hypercar全球限量50台，售价500万英镑，预计2026年会在各大F1赛场进行圈速测试，随后在英国进行生产。 RB17搭载一台考斯沃斯4.5L V10混动发动机，内燃机最大转速15000rpm，最大马力1020匹，电机可输出200马力，主要负责倒车以及车辆在升档时补充扭矩。 这台车的排气经过调教，想要尽可能还原F1声浪，不过这个声浪大概率是音色还原，不是音量还原。 从外观看RB17的空力设计相当夸张，而且尾部巨大的扩散器跟阿斯顿·马丁女武神有几分相似。 因为限量生产，并且发动机和车辆外观都非常极致，所以这台RB17从量产的那一刻就注定了有不俗的收藏属性，从欧美的超高性能车看到，传统超豪华市场对燃油车的认可度依旧很高，纯电虽然能达到更高性能，但就跟机械表一样，大家有时候并不是在比走时准不准，而是在看造型够不够精巧，产品是不是具有足够的独特性。 其实在刚看到这台车正面的时候，突然恍惚的感觉是乐道新车，因为这个大灯造型，的确跟乐道日行灯有几分相像[笑cry]

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驾驶猿

01-04

来自90年代的疯狂，以当前眼光看这些30多年前的设计，有些车型依旧超前，不过这些超跑有很多都采用五速手动变速箱，不知道大家怎么看超跑的手动变速箱，一听到用手动变速箱驾驭四五百甚至七八百匹的动力，第一感觉居然有点恐惧，担心会频繁烧离合器，还有起步打滑这两件事，当然这种感觉仅限于这类大马力车，家用或性能车手动挡驾驭起来还是很有信心。因为这种超大马力车的离合器通常都会很重，频繁换档相当崩溃。 图中车型分别是图1 宾利 Hunaudières搭载8.0L W16发动机，可输出635马力，采用五速手动变速箱；图2 大众 W12 Syncro搭载W12发动机，可输出422马力，采用手动变速箱；图3 福特GT90搭载6.0L V12四涡轮增压发动机，可输出720马力；图4 奥迪 Avus Quattro搭载W12发动机可输出519马力，；图5 兰博基尼 Calà搭载一台V10发动机，可输出403马力；图6 奔驰 C112搭载6.0L V12发动机，可输出402马力；图7 宝马 Nazca M12搭载5.0L V12发动机，可输出约300马力；图8 阿尔法·罗密欧 Scighera搭载3.0L 双涡轮V6发动机，可输出超过400马力；图9 雅马哈OX99-11搭载3.5L V12发动机，可输出400多马力。

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驾驶猿

01-01

新年伊始，想买代步电车的朋友注意了，新能源购置税减半政策落地后，不少人纠结后续成本，尤其是预算三五万的群体，我觉得可以重点关注五菱，因为五菱推出了开年礼，直接帮大家解决了这一后顾之忧。从具体政策来看，宏光MINIEV家族、缤果、缤果S均可享购置税全额补贴，简单来说，国家补一半，五菱给你补另一半。另外宏光MINIEV家族还有至高4000元的超级置换补贴，四门版综合补贴价门槛低至3.88万起，彻底打消购车顾虑！可以说你担心，五菱全替你考虑到了。 关键买五菱的车，你真的可以放心，像中国品牌纯电销量TOP1——宏光MINIEV累销破190万辆，市场口碑毋庸置疑。其小巧车身驾驶灵活，四门版二排上下车便利，后排放倒可拓展储物。205-301km多续航可选，更有双大屏、LED大灯等配置，通勤接娃超适配。 如果你预算稍高，可以考虑缤果家族，其中缤果有购置税全额补贴、至高5000元置换补贴和价值950元交强险赠送，缤果S除购置税补贴外，也给到了金融至高贴息2000元等政策。缤果家族空间更大、续航更长，适合需求略高的用户。总之这个节点想入手代步车的，选五菱保证不亏！

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驾驶猿

01-01

终于，自主品牌也能谈操控，艾瑞泽8和星瑞，性格鲜明

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驾驶猿

2025-12-31

感受一下EQS的花里胡哨

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2025-12-27

宾利的正经现代复古车Speed Six，Speed Six不是一台原厂修复车，而是用一台1930年已经量产的Speed Six经过扫描收集数据后，重新生产的全新车辆。 这款车型由宾利Mulliner定制部门打造，全车并没有采用现代技术，而是沿用当年的技术制造，6.5L直六发动机每个气缸的排量超过1L，最大动力输出209马力，变速箱是一台没有同步器的四速变速箱，累计生产12台，每台售价150万英镑。 要说会玩还得是这些老派超豪华汽车品牌，一方面品牌历史足够长，所以总能挖出来一些有趣或者代表性车型进行致敬又或者像宾利这样直接复刻；另一方面，因为整个国家经历了汽车从无到有再到现代化的整个过程，所以就算生产这种古董车型依然有乐观的市场表现。 要说这类车型好不好开，其实答案非常明确，相当不好开，毕竟没有同步器的变速箱得踩两脚离合才能顺利换挡，而且换挡时机全凭经验，方向盘也重的出奇，整台车1.5吨的重量也并不轻盈，所以能买这台宾利的朋友，一定是多金的发烧友，而且大多用来收藏。 日常代步，就算车友再发烧，也还是能分得清全新宾利比这台Speed Six更舒服一些，毕竟全新宾利在驾驶过程中，副驾不用因为空间紧张抱着主驾坐车。

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驾驶猿

2025-12-26

国内新能源如火如荼，欧洲小众性能车似乎一直活在自己的世界里，不跟风，不焦虑，沉下心把发动机声浪搞大，把悬架推到极限。玛莎拉蒂GT2 Stradale，Kimera EVO37，Praga Bohema ​​​

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驾驶猿

2025-12-24

城市SUV鼻祖RAV4，1994年RAV4上市就采用了三门四座布局，初代车型有两驱四驱可选，手动车型配备机械差速锁，以现在的眼光来看相当有魄力，或许那会儿汽车企业对未来的发展趋势看好，才敢推出这么小众的布局形式。次年，丰田推出了RAV4五门版车型，要是按这个发展轨迹来看，初代RAV4几乎就是玩乐取向的车型，谁知道走着走着就成了家用典范。

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2025-12-24

电动机的超级进化，12.7公斤爆发出超1000马力

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驾驶猿

2025-12-22

很久没开过一台能抓住地面的家用轿车了，星瑞整个底盘表现真不错，高速的时候感觉四个车轮紧紧抱住地面，这种感觉非常安定，平直路面上甚至有点开性能车的感觉，转向也很紧致，只不过转向响应不快，但车身跟随还是很快，所以低速阶段感觉没觉得这台车惊艳，但上快速路和高速后真舍不得开驾驶辅助，就想自己一直开[捂脸R] 不知道2026年星瑞加入TCR之后，底盘还会不会有进一步飞跃？也不排除吉利搞出来个星瑞+高性能版。

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驾驶猿

2025-12-09