“领时代 智未来”，一汽丰田精彩亮相2026年北京国际车展

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驾驶猿

04-24

虽然领克GT在指明下一代设计语言，整个前脸设计其实相对温和克制，但这个前脸如果加入现有元素（图1）会不会更能体现出性能车的味道

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04-24

Mansory跟9X还挺搭 Mansory改大劳总感觉把原车价位拉低了，这回改9X挺成功，整车在正向提升，座椅布局也满足了国内好多用户心心念念的4座需求 对开门实在没想到，Mansory居然舍得这么下本

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04-24

星越L预售14.17~15.57万，星瑞预售10.27～11.47万。混动比燃油贵1万多，估计上市后还有小幅优惠，i-HEV能耗更低，动力体验更好，总体上看性价比会更高一些

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04-19

该说不说，吉利现在的油车不管从精致度还是驾驶感受上都属于挺有品质的一类，而且座舱智能化和L2级驾驶辅助也迅速跟进，这对燃油用户来说非常友好，毕竟城市用户用电方便，但对县级或乡镇用户来说，还是油更方便一些，而且从理念上也更容易接受

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04-19

星越L，星瑞i-HEV预售发布会马上开始，这俩卖多少合适

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04-19

4月14日，缤果Pro在杭州开启预售，预售价格5.88-7.28万元，不仅价格诚意满满，还带来了一大堆的权益，包括价值3500元豪华配置、价值3000元3M太阳膜等等。同时，缤果家族的全球代言人孟子义也空降现场，和大家来了一场亲密互动，她和缤果Pro的合体也组成了颜值和实力的最强CP。 缤果Pro的新复古主义外观和摩登复古前脸肯定一眼就会打动你，而当你坐进车内的时候肯定又会对它的浮岛绮境座舱爱不释手，它有水韵浮岛中控、复古柔纹皮革、云感座椅等，观感、质感、空间感都一流。 说到空间，缤果Pro可谓是诚意满满，它的第二排腿部空间达到了832mm，成年人后排轻松跷二郎腿，适合一家老小一块出行。它还有380L的后备箱作为保障，放下全家人行李肯定是轻轻松松了。在二排座椅放倒后，它的后备箱空间能拓展至1370L，平常搬家或者搬运大件物品，缤果Pro都能胜任。 对于要跑长途的小伙伴，缤果Pro还有一大保障，它的续航达到了403km，还有3C快充，15分钟就能将电量从30%充至80%，一杯咖啡的时间补能完成。平常在城区通勤它也没有频繁充电的烦恼，充满一次电可以轻松通勤一个多星期。 很显然，缤果Pro的预售让选择A0级车型的小伙伴不用犹豫了，这么高的质价比必须得到店体验！

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04-14

自主品牌硬派越野越来越大座G700上，居然有座悍马H2的感觉，坐姿太高了，感觉几乎坐在其它轿车车顶开车，但是开起来还算灵活，虽然不是擅长操控的车，但好在没有笨重的感觉，油耗也比H2低得多😂。 纵横G700让人印象比较深的就是隔音还有车机上越野路线的推荐，这台车装着AT胎居然一点都不吵，车内很安静；现在很多人开着车都不知道去哪，特别是非玩家买了硬派越野想小试牛刀，这就给了个很好的推荐。 这车还是选5座机械悬架版本好点，毕竟轴距并不是非常充分，然后空悬在越野的时候耐久性有不如机械悬架，所以6座版感觉纯粹为了迎合市场。

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03-28

目前，第五代宏光MINIEV以4.28万起的置换补贴价正式上市。在大家感叹“五菱式”诚意的同时，这款新车也实现了满级进化。这一次，它能为更多人创造乐趣与价值。 比如对于年轻潮人而言，第五代宏光MINIEV成为了一台真正的“潮流大玩具”。通过星环LED大灯焕新升级的甜趣方糖设计语言，搭配自带高光的配色以及车内百变造景空间，第五代宏光MINIEV可以随时成为大家的个性展厅。 而针对年轻的潮流宝妈，第五代宏光MINIEV通过四门四座设计，带来了更从容的体验。793mm的前后座间距，能让孩子轻松乘坐；至于838L的后备厢拓展空间，则能轻松收纳婴儿车等大件物品。此外，环状笼式车身搭配60%高强钢，再加上300万销量碰撞0自燃的神炼电池，也让代步车成为了可靠的亲子港湾。 当然，第五代宏光MINIEV也没有忘记我们职场打工人的需求。它以8.9kWh的电耗，带来了每公里五分钱的超低出行成本。与此同时，4.5米超小转弯半径、ESC稳定系统，也让第五代宏光MINIEV在城市里灵活好开。 这一次，第五代宏光MINIEV以满级进化的实力，让所有热爱生活的人，都能快乐出发。

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03-27

非常惊喜磁流体悬架能出现在一台15万不到的自主品牌身上，这个2002年左右被通用掌握的黑科技一直是超豪华和高性能车上的技术亮点，就算现在也会出现在296GTB跟Hurucan身上。 CT5当时把这个配置的价格压缩到一台30万出头的车上已经让人觉得很惊讶，这回自主品牌直接把这个配置干倒了15万上下的车型身上。 这其中供应商京西智行也给了相当大的贡献。 自主品牌近几年卷是真的，但也实实在在的把好多百万豪车上的硬件配置下放到了平民车型身上。

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03-21

不收拾的老车才叫老咕噜棒子，及时处理问题的老车叫老baby 福克斯压井盖，走连续颠簸路底盘发散，想着前后悬架的零部件得换一大堆，结果师傅看了之后说换前悬球头还有拉杆就行，拽着师傅看后悬有没有问题，师傅很轻蔑的说，福克斯后悬很简单，根本不会坏[捂脸R]，第一次听到不会坏这几个词会用在美系欧洲车上。 换完零件，底盘果然紧致很多，转向响应也变快了，人和车都神清气爽。

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03-21

9X对豪华感的拿捏很到位，虽然有898的马力，但是不急于表现出来，零百3.9s的车，全油门下去感觉很有力但没有眩晕感。光这一点就很有豪华感，现在部分混动车的加速踏板真的是开关，一脚下去全动力输出，感觉脖子都要被扯断了，但零百并没有这么快。

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03-20

蔚来迎来首次盈利，不被看好的换电，功不可没

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03-17

智趣烈马这个可升降天窗氛围感给的太足了，不管喜不喜欢露营，打开之后就有露营的感觉了。 这个配置对成年人的吸引力估计相对一般，但家里有小孩应该会非常喜欢这个功能。 智趣烈马智能化配置给的很到位，整体行驶品质也没问题，开起来属于偏动感的一类车，虽然是承载式车身，但坐上去之后的高度居然跟部分非承载式坐高类似。 比较遗憾，这个车目前认可度并不是很高，想来想去，除了价格因素似乎没其他问题，接近23万的入门售价起点的确比价高，进入混动时代后，哈弗的各种混动“狗和龙”的确让合资SUV失去了动力优势，至于四驱，这类SUV只要不是极限越野，其实大家爬坡和通过障碍的能力大差不差，这个时候大几万的差价就不得不考虑。 智趣烈马适合对公路动态有追求，同时喜欢越野，但又不追求爬大坡主动找炮弹坑进行极限越野的朋友。

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03-16

自主品牌在内饰设计上似乎引领了全球汽车设计方向 全新奔驰VLE，一款采用800V架构的纯电MPV，仪表台的贯通设计以及中控大屏幕这不就是当前自主品牌的惯用设计手法。 VLE将采用两种动力配置，前驱版可输出272马力，四驱版最大输出400马力，搭载115kWh电池或80kWh电池，两驱车型续航预计在590km。为进一步提升车辆舒适性和灵活性，VLE搭载了空气悬架，并且可以选装后轮转向。 像后排屏幕这种配置，目前在自主品牌上比较常见，所以没有太多新鲜感。自主品牌在配置上对合资和豪华品牌的冲击，让很多豪华或者合资品牌看起来都偏素或者少了些高价车的独特性。

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03-12