一提到“爆款”，大家肯定会想到五菱宏光MINIEV这款车，累计销量超过了190万。近日，第五代宏光MINIEV也真是开启预订，还带来了一个超萌搭档——国漫IP“奶龙”，这波操作让小车“玩趣”属性再度拉满。 说到“玩趣”，五菱的设计师脑洞大开，在副驾设计了“百变造景空间”，相当于在车上给你弄了个潮玩手办展示空间，你们说这设计师是不是90后？ 当然了，作为代步车“顶流”，实用性依旧能打。新车延续了老款的四门四座设计，上车下车不用“钻来钻去”；后排配有电动升降窗，敞亮不压抑；后备箱最大能扩展到838L，购物、郊游都不在话下。 续航方面，第五代宏光MINIEV的最大续航里程为301km，一周一充完全够用了。而且快充模式下，35分钟就能将电量从30%充到80%。电池则是五菱自研的神炼电池，做到了300万销量碰撞零自燃。 此外，第五代宏光MINIEV的安全配置也没落下，车身采用了环状笼式设计，高强钢占比60%，关键部位还用上1500MPa超高强度钢，用料扎实。再加上主副驾安全气囊、ESC车身稳定系统、电子手刹、自动驻车等安全配置的加持，安全性可以说得到了很高的保障。 可以说，五菱真的太懂年轻人想要什么了，新款宏光MINIEV真的有望延续爆款！

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驾驶猿

03-06

Top Gear怎么评价宋Pro Top Gear对宋Pro的评价可以说不疼不痒，并没有非常犀利的输出，不满意的地方基本集中在钣金接缝以及车内驾驶员监测上，同时对宋Pro超高的性价比表示肯定。 其实在我们看来，Top Gear说的问题根本就不是问题，自主品牌钣金现在完全不是问题，最起码比原味特斯拉强很多。英国在售的海狮5也就是我们的2024款宋Pro，其实最大的问题就是电池亏电发动机启动后，声音非常大，完全是两种感受，这才是这台车最大的槽点，也不清楚一项注重驾驶操控的以及行驶品质的Top Gear怎么回事，并没有提到宋Pro驾驶和行驶相关评价。

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驾驶猿

02-24

大众又把高尔夫GTI W12拉出来鞭尸。 2007年大众为了沃尔特湖高尔夫聚会专门打造了这台搭载W12发动机的猛兽，650马力的动力输出在当时已经不能用亮眼来形容，简直是炸裂，动力参数面对当时的超跑也都能横着走，3.7s的零百加速在当前来看也快到令人发指，325km/h的理论极速也让一众新能源难以望其项背。但这台车也有短板，因为轴距太短，再结合这个超级强大的动力输出，让他在过弯的时候要非常小心，否则车辆很容易失控，尽管有一些瑕疵，但不可否认，这是一台能激起车迷百分之百热情的超级小钢炮。 但，很可惜，大众一直没有量产这台键盘值极高的超级小钢炮，这次亮相也没有明确说明是否会量产，不过就目前电动化情况来看，这台W12的GTI大概率不会量产，毕竟650马力用电机相对容易达到，而且重量不见得会比这台燃油车更重。至于气动布局，电动车动力单元更小，也能做出更多夸张且有效的空力套件。大众这次重新展出W12 GTI或许只是在给高尔夫GTI制造影响力，我们认为这台车本身并不会有实质性量产节奏。 有时候发现德国人严谨起来有些呆，但疯狂起来，有点失去理智的癫狂，就像这台W12 GTI，当初能立项并把它造出来，给人的第一感觉，就是皮耶希当时喝了假酒。

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驾驶猿

02-24

截止目前，见过屏幕最多的车，要是以屏幕衡量科技感，金龙客车的科技感已经爆棚了，但这是台柴油动力客车……

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02-03

两台自主品牌高端车型代表了两种性格的高端，一台走新能源路线，后轮转向大到惊人，车内一切极力向智能化靠拢；一台走传统路线，后排桌板依然采用复杂的翻折机构，后乱转向能看见但没那么夸张。 这俩有点像电子表和机械表的典型代表，一个电子电气化架构能实现更多功能，另一个依然对机械结构有很高追求。 新能源时代，S800销量比国雅多得多，但可能是自己太传统，还是喜欢国雅这种对机械执着的态度，也更喜欢机舱里的V8[大笑R] 不过俩车销量差距也跟起售价有比较大关系，各位更喜欢新式豪华还是传统高端？

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01-28

社会主义V8 雅……是真的雅

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01-24

大家庭出行最佳之选！AI全场景家庭旗舰MPV吉利银河V900正式上市

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驾驶猿

01-20

银河M9的配置有点离谱，25万上下的SUV，居然给配了主动侧翼支撑，而且这个支撑速度很快，力度会随着转向幅度的大小有不同支撑力度，就算直路快速变道，也会支撑，但缓慢转弯的时候不会支撑，这个配置的细腻程度让人感觉物超所值。 上次开有主动侧翼支撑的车是S600，那会儿自主品牌普遍偏弱，所以第一次感受到这个配置的时候非常惊讶并且有些震惊。 这次在25万上下的自主品牌上感受到这个功能，又震惊了一次，甚至有点不敢相信，毕竟十多年前这个配置只出现在280多万的车上，开着M9转过第二个弯的时候才敢确认银河M9真的有侧翼支撑。 再加上有后轮转向，M9转弯的时候居然有点性能车或者运动取向车型的感觉，车头非常愿意往弯道里扎，而且让人感觉到很有信心。不得不说吉利现在在底盘上是真心有料

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01-06

位于牛津郡的Kingsley翻修厂专门对路虎揽胜进行修复 Kingsley根据不同翻修风格对车辆进行分类，KC系列车型忠实原作，对车辆进行原汁原味的翻修；KS系列车型会对车辆进行部分现代化改造；图中这台KSR系列可以看成KC和KS系列的融合，他在保留更多原作的同时，对车辆功能进行更多现代化升级。 这台Kingsley翻修的KSR揽胜从外观上看和初代揽胜保持高度一致，但在座椅填充物上相比原作更厚实舒服一些，为了日常使用更便利，这台KSR给揽胜加了块屏幕并且配备了Car Play功能，这个改造听起来有点格格不入，但Kingsley设计的这块屏幕并不是很跳戏，看起来还是很融洽。在车辆行走机构上，KSR加入了一套自适应避震，这让整台车的舒适性有大幅提升，动力仍搭载一台4.6L V8发动机，最大275马力，最大扭矩419N·m，整车搭载一台4AT变速箱。 如果想要更好的动力体验，还可以换装雪佛兰6.2L V8发动机。 这种修旧如旧的翻修车型情怀十足，30多万英镑的超高售价，也注定这款车型只能成为少部分人的情怀玩物，毕竟这个价钱已经能买三台整体体验更好的入门级全新揽胜

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01-04

红牛作为极限运动的代名词，在F1领域的建树也有目共睹，这回红牛又整来一台无论在造型还是性能上都登峰造极的超级跑车红牛RB17，这款Hypercar全球限量50台，售价500万英镑，预计2026年会在各大F1赛场进行圈速测试，随后在英国进行生产。 RB17搭载一台考斯沃斯4.5L V10混动发动机，内燃机最大转速15000rpm，最大马力1020匹，电机可输出200马力，主要负责倒车以及车辆在升档时补充扭矩。 这台车的排气经过调教，想要尽可能还原F1声浪，不过这个声浪大概率是音色还原，不是音量还原。 从外观看RB17的空力设计相当夸张，而且尾部巨大的扩散器跟阿斯顿·马丁女武神有几分相似。 因为限量生产，并且发动机和车辆外观都非常极致，所以这台RB17从量产的那一刻就注定了有不俗的收藏属性，从欧美的超高性能车看到，传统超豪华市场对燃油车的认可度依旧很高，纯电虽然能达到更高性能，但就跟机械表一样，大家有时候并不是在比走时准不准，而是在看造型够不够精巧，产品是不是具有足够的独特性。 其实在刚看到这台车正面的时候，突然恍惚的感觉是乐道新车，因为这个大灯造型，的确跟乐道日行灯有几分相像[笑cry]

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01-04