前两天看到比亚迪法务部公布的相关案件，有一些感想和大家聊聊。 被比亚迪起诉并且已经被法院判决的那些博主，没有一个是冤枉的，它们的内容基本都是各种喷比亚迪，甚至还有给女性博主造黄谣的。可以说，为了拉踩比亚迪无所不用其极，被起诉纯属咎由自取。 网络的影响力很大，比亚迪坚决捍卫品牌名誉和尊严，更多的是维护自己的权益，同时也是营造更好的网络环境，这是每个品牌都要做的事。 作为自媒体，更应该谨言慎行，给自己的粉丝做一个表率。走极端黑路线是不长久的，如果大家碰到那些造谣抹黑的博主，直接举报就行，就是这些人破坏了网络环境。

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10小时前

华为和广汽合作的首款猎装车，经过长时间预热和预售，现在终于正式上市了。 启境GT7，售价20.99万元至32.99万元。其中，29.99万元和32.99万元这两个配置是三电机四驱架构。七款外观颜色，四款内饰配色，支持华为ADS高级辅助驾驶。支持6C超充，速度挺快的。 配置就不多说了，该有的都有，这款车颜值还不错，姿态也可以。在猎装车这个小众市场中产品力还不错，至于销量怎么样就交给市场回答吧。

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06-26

我看了尊界S800典藏大观，这内饰设计不错，那个锦绣繁华主题挺好看的，用料能看出豪华车的感觉。而且，它的定制化做的真好，确实值得其它中国品牌学习。 目前来看，在百万级豪华车市场，目前国内只有仰望和尊界能走量。但在产品定义，豪华轿车市场目前尊界应该是做的最好的，从市场销量就能看出来。 接下来的尊界V680和尊界V800这两款MPV，不出意外应该也会引起一波热潮，销量差不了。如果这两款车也做成了，尊界这个豪华品牌应该就稳了。

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06-25

零跑D99，增程版价格24.98万元至30.98万元；纯电版25.98万元至31.98万元。 作为一款大尺寸的新能源MPV，零跑D99这个价格在合理的范围之内。增程版80度大电池，纯电续航480km；纯电版115度电池，续航700km。二排双零重力座椅，还有座椅旋转等功能，配置基本给到位了。 至于这款产品销量如何，现在还不好说，毕竟MPV市场目前也是一片红海。零跑的优势是极致性价比，想要挑战25万以上价位还是看后续市场认不认可吧。

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06-25

腾势N8L闪充版上市，售价31.98万元起 腾势N8L闪充版只有两个配置，尊荣型售价31.98万元；旗舰型售价34.98万元，比预售价便宜了很多，我认为这个定价还是合理的。 配置上，全系都是易三方三电机架构，标配2.0T插混专用发动机，75度的第二代刀片电池，430KM纯电续航且支持闪充。 尊荣型是标配电吸门，可以花费10000元选装后排娱乐屏幕；旗舰型主要是多了电动门、副驾零重力座椅、21英寸星曜流光轮毂，并且标配17.3英寸后座舱娱乐屏，多了流媒体内后视镜、OMS舱内监测摄像头、迎宾光毯和主驾电机预紧安全。 至于哪个配置值得入手，个人觉得尊荣型就够用了，起码HUD这次标配。如果不在乎两万元的差价，那肯定是旗舰型顶配更合适，一步到位。

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06-23

关于比亚迪大唐EV，今天展开和大家聊一聊。 我个人认为，大唐应该是今年20万至30万区间的黑马车型，这个看市场反馈、网络热度以及竞品对比就可以得知。买9系全尺寸SUV，基本上都要和它比一比参数和配置。 其实，在我看来大唐的产品力算是独一份的。130度大电池、950km续航、后轮转向、第二代刀片电池+闪充，这三个配置在同价位甚至五六十万价位的全尺寸SUV中都没有。主打的三电系统可以说一句同级天花板不过分，目前市面上四驱版续航测试也都有，成绩很夸张。 外观方面，没有千篇一律的设计，而是坚持自己原创。车身侧面是真不错，内饰也是没啥大问题，配置和选配也到位，基本上没啥硬伤，很听劝。 旗舰风范内外兼顶，我个人观点，比亚迪大唐EV马上就会成为行业标杆车型，而且销量会很好，大家拭目以待。

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06-22

有了这群年轻的孩子们，中国足球就有希望。 最近看到中国足球小将在美洲进行足球文化交流活动感触颇深。都是十几岁的孩子，他们出门迎战巴西顶级豪门圣保罗俱乐部、桑托斯俱乐部和帕尔梅拉斯俱乐部的青训梯队。我认为，过程比结果更重要，学到的内容要远远超越结果。 当然，这群年轻的小将也是很争气。因为在前不久，这群足球小将们刚获得了意大利“小世界杯”冠军，着实是让我眼前一亮。在这背后，其实一直是比亚迪在陪伴和支持，全球新能源销冠加上“小世界杯”冠军，双方的努力和结果大家都看在眼里。都是在不被看好的情况下拿下了冠军，算是双向奔赴了。 中国汽车与足球少年一路向前。现在只是个开始，现在中国汽车已经走向全球市场，我也相信中国足球小将也终将会站在世界足球最高的舞台，希望他们能取得更好的成绩。当然，学习经验是最重要的。

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06-22

看一下价格，800KM后驱版售价23.99万元；950KM后驱版售价26.99万元；850KM四驱版售价28.99万元；850KM四驱盛世版售价30.99万元。 亮点是5.3米车长，超过3.1米的轴距，2+2+3的7座布局，标配后轮转向，全系标配第二代刀片电池和闪充技术，全系标配前排双零重力座椅，前后排座椅通风加热按摩都是标配。还有电动前备箱等配置，也是标配，入门版配置就够用了。 850km四驱版标配HUD抬头显示等配置。其中，950KM版本应该是走量主力，而且可以选装HUD抬头显示和二排航空座椅等，选装价格10000元，这个选装权益很不错。 不过，个人感觉大唐EV盛世版性价比很高，顶配一步到位，价格也合理。15万的预售订单，感觉这次锁单非常不错，毕竟配置和价格真的到位了。

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06-17

理性讨论，为什么只有比亚迪敢推出城区领航兜底？ 自从比亚迪官宣为天神之眼A和天神之眼B车主城区领航兜底一年之后，在网络上和线下引起了非常高的讨论度。有很多人觉得这个政策非常好；当然，也有人在不断质疑。 不过，在我看来，比亚迪为辅助驾驶兜底，可以说是是重塑汽车行业责任与规则。我鉴定的认为，兜底是对用户、对行业百利而无一害的好政策，鉴定支持比亚迪的决策。 那么问题来了，为什么到现在没有其他厂家跟进？为什么比亚迪敢推出城区领航兜底？ 我认为，主要还是对产品和技术的自信。比亚迪的车型已经经过了市场的检验，比亚迪辅助驾驶研发团队超过5000人，研发规模早已行业领先。 第二点就是市场保有量巨大，天神之眼车主越来越多，每天生成的数据也更丰富，它的智能驾驶进步很快。加上全栈自研的能力和不断的高研发投入，这几点都是走在行业前列的。最后还有组织架构的能力，敢于兜底其实也是对自己服务的自信，比亚迪的服务体系也庞大，无论是维修还是其他都挺方便。 所以，我认为，敢于兜底的企业才是真正的领先。智能化不只是智能驾驶，但把智能驾驶做好也挺重要的。

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06-15

腾势Z原型车曝光，更夸张的前铲和大尾翼，和国内工信部登记的版本还是有些不一样的。这个原型车重量也会更轻，如果刷赛道成绩肯定很猛。现在就是不清楚腾势Z赛道版会有几款，跑纽北的版本是哪一个。 另一边，腾势Z9 GT在5月上险量5222台，成为GT品类5月销量冠军。腾势Z将在7月古德伍德速度节亮相，圈速应该也会公布，如果能跑出一个好成绩，那腾势Z9 GT也会跟着受益，海外销量又可以增长了。

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06-12

比亚迪海豹08预扣款曝光，感觉是爆款的样子。 根据网络上曝光的信息，比亚迪海豹08EV四驱顶配版预扣款25万元，正式上市价格一般会便宜一些或者贵一点点，整体就在这个价格区间。入门款估计20万左右差不多。 然后目前已知的是，车身尺寸超过5.1米，轴距标准3米，配备云辇A双腔空悬和后轮转向。空悬估计不是标配，入门版肯定是云辇C悬挂。有插混也有纯电，插混纯电续航400km且都支持闪充技术。 配置没毛病，空间和外观也没问题，内饰更是好评如潮。感觉只要价格合适，海豹08有可能爆款。

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06-11

比亚迪多款重磅新车申报，都是重头戏。 比亚迪大汉EV和大汉DM插混终于申报了，尺寸方面，5256mm、1999mm、1510mm，轴距为3130mm，这个尺寸是真不小。外观方面挺好看的，颜值没问题，据说续航最长会超过1000KM，插混版也会有超400KM的纯电续航。而且，它的整备质量控制的很不错，所以能耗方面估计有惊喜。 方程豹方程S和方程S GT申报了，尺寸都超过了5米，轴距2960mm，有单电机后驱和双电机四驱版本。外观确实很帅，方程豹的设计没有让人失望，距离上市还有一段时间，个人觉的GT版本应该会卖的不错。 腾势Z系列三款车型申报，动力方面是恐怖的前500KW大电机+后双340KW电机组成的三电机配置。敞篷版、街道版和赛道版动力一样，整备质量2.2吨。不知道是否是隐藏了一个版本，这个赛道版值得研究。7月份古德伍德速度节上会亮相，纽北赛道的成绩也快来了。

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06-10

以后开纯电车去珠峰不再是空想。 为什么我会这样说？大家可以看看现在车企都在干什么。 今年4月，比亚迪全球海拔最高闪充站正式落地投运，这个就设在了珠峰小镇。今年 6 月，四十多为方程豹车主奔赴雪域高原，渠道了这全球海拔最高的闪充站。从车主的反馈来看，即便是海拔很高但闪充依然没缩水，和官方标的5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃之多三分钟一样。 以前长途穿越或者去这种高海拔的地方，大家都不敢开电车去，主要还是补能问题。现在有了闪充，即便是纯电车型也可以来去自如，没有补能焦虑了。 截止5月底，比亚迪全国闪充站超过 6150 座，已经覆盖了绝大部分地区。以后全面普及开来，新能源车就没有去不了的地方了。以极致技术解锁出行新体验，我觉得好技术就应该普及，让所有人受益。

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06-10