方程豹还是听劝的，熊总回应了关于新版方程豹充电桩的问题，目前看到了用户反馈正在积极推进，给大家更多的选择。 虽然充电桩是送的，但老板的桩是真的好看又有个性，新的充电桩就比较普通了，和第一版相比确实有些丑。虽然不影响使用，但舆论还是要重视的，很多用户反馈喜欢第一版，所以接下来大概率也要回归或者让用户选择。 倾听用户的声音，这就对了。现在方程豹热度正盛，必须得把握好机会。

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LH手机科技爱好者

15小时前

如果想要打造成爆款车型，比亚迪汉L改款需要有哪些变化？ 今年比较遗憾的车型，比亚迪汉L的销量没有达到预期，兆瓦闪充和超级e平台的顶尖技术并没有转化成销量。主要的问题是车型定位、宣传节奏有问题。这款车从技术方面来说已经是天花板级别的，但想要卖的好不能只有技术而忽视其它。 如果要改款，从外观到内饰再到宣传，其实都要调整。 首先，外观方面不要太运动了，这款车就定位家用就行。侧面可以参考汉的设计，延伸一下，让5米多的车显得大一些，现款也不丑主要是不显大就容易吃亏。尾灯部分，保留中国结设计就行，外观多加几款颜色。 内饰方面，风格不变，增加一些年轻化的配色就行，配置也不差，内饰没啥太大槽点。 配置方面，电动前备箱做成标配，可以增加情绪价值和实用性。中高配车型下放云辇A空气悬架（参考同级车）；超级e平台持续升级，把双枪充电和兆瓦闪充的优势宣传出去，尤其是双枪充电。 还有重要的一点是增加电池容量，面对竞品现款确实不太够看。无论是纯电还是插混，续航都要提升。 总之，就是把汉L的产品定位做好，调料也是家用方向。那就主打大空间、舒适性、高配置，外观更大气一些就行了。

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LH手机科技爱好者

12-12

掌管第三方充电桩的神，双枪充电就是好技术，不服不行。 看@疯膜哥 的测试，比亚迪汉L EV在华为液冷充电桩和特来电液冷充电桩，双枪能实现兆瓦闪充的功率。 也就是说，不需要比亚迪单独的兆瓦闪充桩，也不需要都是同一品牌的液冷桩，只要充电桩功率够，双枪充电达到1000kW功率是没问题的。 现在还说这个技术不实用吗？节省的时间不是一点半点。同样的桩，其他车型可能需要半个小时以上，而搭载双枪充电的比亚迪汉L EV和唐L EV只需要十几分钟充满，这速度遥遥领先。 关键这是第三方！不是品牌专用桩，双枪充电就是现阶段纯电车补能的绝佳方案，太快了。

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LH手机科技爱好者

12-11

再次碰到方程豹钛3实车，仔细看了一圈外观设计。我发现这个车漆质感挺好的，看上去不廉价反而有一些高级感，外观也没啥槽点，整体设计还是年轻化的。内饰很漂亮，尤其是经典的方程豹中控台。 这款车现实中看还是挺高的，就是不够长，尺寸小一些，算是一款精品小方盒子车。纯电车，比较适合城区使用，开着比较有安全感。 方程豹钛3，我看很多女性用户在开，应该都是看中外观、配置和价格的。大部分都选择的四驱版本，两驱的主要是市区用比较合适，毕竟单电机还是能节省一些电耗。 各位方程豹钛3车主，可以来聊聊大家的用车体验如何？

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12-11

岚图追光L发布，售价27.99万起售可还行？ 岚图追光L是一台PHEV版本的轿车，尺寸不小到配置不错。全系标配63度三元锂电池；全系标配华为乾崑ADS 4辅助驾驶；全系标配800V高压平台和5C超充，全系都是四驱和410km纯电续航。 两个版本主要差距底盘，顶配有魔毯和空气悬架；入门版没有空悬。看完这个配置，只想说现在的混动车越来越离谱了，发动机完全成为了后备隐藏能源了。 不过，27.99万至30.99要这个价格倒是不贵，感觉挺有竞争力的。

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12-10

江淮选择和华为合作，感觉是做的最正确的决定，大家认可吗？ 按照官方描述，尊界S800成交均价在90万左右，这个数据虽然不是中国品牌最高的，但量很大，也是创造了非常优秀的成绩。主要是这是尊界第一款车，起步价70万，顶配100多万，月交付2000多辆，这个成绩也是中国品牌第一次。 我认为，主要是尊界S800的定位精准，就是奔着行政豪华车去的。内部空间巨大，加上华为的智能座舱和智能驾驶以及品牌号召力，所以会有这么多人愿意买单。 该说不说，江淮这次是赢麻了。既然尊界S800开了一个好头，后面再搞个高端SUV和高端MPV，把产品线铺开，那销量应该还能提一大截。

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12-10

比亚迪多款新车入网，大家最期待哪一款？ 比亚迪秦Max入网工信部，尺寸介于秦L和汉之间。车身尺寸为4866x1880x1495mm，轴距2820mm，一款中级轿车。整备质量1795kg，申报的是峰值功率240kW电机，这应该不是高配。甚至可以选装大秦或者秦Ultra。 还有比亚迪海豹06 Max同步更新工信部，尺寸为4870*1890*1495，轴距2820mm，秦Max的兄弟车型，电机一样的。 比亚迪汉EV也进行了申报，电机升级至240kW，其它还不清楚具体升级哪些内容，外观没变化。 比亚迪海豹07 EV申报，尺寸为4995*1910-1495，轴距2900mm，比汉EV轻一点点。同样是240kW的电机，外观和混动版基本一致，有激光雷达版。 比亚迪海豹06 GT申报，主要可以选激光雷达了，应该就是常规配置升级，续航之类的提升。 这一系列轿车的申报，意味着比亚迪明年会有很多动作。升级电池、升级电机和快充速度是板上钉钉的了。

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12-06

这是个好问题，现在汉L销量没达到预期，其实也有很多用户不了解这两款车的差距，认为都差不多。其实，从内到外提升都是非常明显的。 第一个，肯定是电池。 纯电版本，汉EV依旧是常规的磷酸铁锂刀片电池；汉L EV采用的是10C闪充磷酸铁锂电池，在表面参数上就有明显的差距。充电速度天差地别，汉L EV还有双枪充电。 第二个，电驱性能。 无论是插混还是纯电都有差距，汉只有DM-i两驱版本，汉L有DM-P四驱版本。纯电更是差距明显，汉EV前驱车型；汉LEV是后驱和四驱车型，其中后驱单电机500kW功率；四驱后电机580kW功率。 第三个：电控水平。 主要是平台架构的差距。现款汉EV还是老平台，汉L EV是1000V超高压平台，能耗管理、综合性能提升明显。 第四个：尺寸和内饰。 汉L比汉稍微长一些，5米多的车型，但设计上不显大比较吃亏。内饰和外围配置也不一样，汉EV的仪表盘很有特色，汉L EV内饰风格更好看一些。 第五个：底盘。 比亚迪汉是前麦弗逊后五连杆悬挂，汉L是前双叉臂后五连杆悬挂而且都是铝合金材质，底盘用料和质感也不一样。

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LH手机科技爱好者

12-04

比亚迪2025年11月销量看点解读，重点是海外市场。 48.02万辆，这是比亚迪在11月份交出的成绩单，这已经是创造年内新高的成绩了，依然稳坐国内第一的位置，今年也基本锁定第一了。不过，这个成绩并不是亮点，个人觉得海外市场才是值得大家去关注的。 根据数据，11月，比亚迪乘用车及皮卡海外销售131661辆，海外月销量首次突破10万。截止到11月末，比亚迪在海外共销售了91.7万辆汽车，全年破百万基本上是板上钉钉了。这个成绩在国产品牌中是名列前茅了，全球化战略目前已经初见成效。 所以，我一直认为，一个优秀的企业不仅限于国内市场，也要在海外市场进行布局。凭借产品矩阵和销售体系，比亚迪目前的出海战略很稳。 产品价格更贵、品牌名声大、体验也更好，这也是中国新能源汽车的优势。只要能走出去，让国产车享誉全球，这样的企业还是值得点赞的。

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LH手机科技爱好者

12-03